一种节能型螺旋桨的制作方法

本实用新型涉及一种船舶螺旋桨，特别是涉及一种船舶用节能型螺旋桨。

背景技术：

螺旋桨作为船舶前进的动力来源装置，在航行时易受风浪大小、负载量、摩擦阻力、船舶水下钢结构形状和表面光洁度等多种因素影响，导致螺旋桨工作效率下降，影响螺旋桨的工作效率。特别是螺旋桨在工作时易受横向水流冲击，导致螺旋桨受较大阻力，导致螺旋桨工作效率降低，能耗较高。同时螺旋桨在工作产生推力水流的同时也会产生侧向水流，导致螺旋桨功率分散，工作效率下降。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种节能型螺旋桨，以至少解决现有技术中螺旋桨工作效率低的问题。

本实用新型提供了一种节能型螺旋桨，所述螺旋桨包括桨毂、桨叶、导流罩、艉轴、发电转轴、保护罩、支杆、滤网和保护罩桨叶；所述桨叶与桨毂固定连接，所述导流罩和艉轴分别与桨毂相连，所述发电转轴内部具有通道，所述发电转轴通过通道套合在艉轴外侧，所述保护罩为圆台形结构，所述保护罩包括入水口和出水口，所述入水口截面面积大于出水口截面面积，所述保护罩套在桨叶外侧，所述保护罩与桨叶之间设有空隙，所述保护罩通过支杆与发电转轴相连，所述保护罩入水口与滤网相连，所述保护罩桨叶固定安装在保护罩出水口处，所述保护罩桨叶与保护罩之间成100-145°夹角。

进一步地，所述发电转轴外侧设有钛锌合金镀层。

进一步地，所述艉轴与发电转轴之间还设有四氟乙烯层。

进一步地，所述桨叶由内至外由黄铜层、有机鳞片防腐涂层和碳纤维层组成。

进一步地，所述保护罩外侧设有聚脲弹性体涂层。

本实用新型与现有技术相比，通过在螺旋桨结构外侧设置保护罩，保护螺旋桨不受横向水流冲击影响，避免螺旋桨工作效率下降，同时保护罩可以引导螺旋桨的侧向水流方向，使侧向水流流向与船舶运动方向一致，提高螺旋桨推进力，避免螺旋桨功率分散。此外，本实用新型通过设置发电转轴、保护罩和保护罩桨叶的组合结构，使螺旋桨产生的侧向水流可以推动保护罩桨叶，由保护罩桨叶带动发电转轴旋转，发电转轴通过与船舶内置发电机相连，产生电能，达到能源回收的效果，进一步提高螺旋桨工作效率，达到节能效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例保护罩出水口处结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种节能型螺旋桨，如图1和图2所示，所述螺旋桨包括桨毂1、桨叶2、导流罩9、艉轴3、发电转轴4、保护罩5、支杆6、滤网7和保护罩桨叶8；所述桨叶2与桨毂1固定连接，所述导流罩9和艉轴3分别与桨毂1相连，所述发电转轴4内部具有通道，所述发电转轴4通过通道套合在艉轴3外侧，所述保护罩5为圆台形结构，所述保护罩5包括入水口和出水口，所述入水口截面面积大于出水口截面面积，所述保护罩5套在桨叶2外侧，所述保护罩5与桨叶2之间设有空隙，所述保护罩5通过支杆6与发电转轴4相连，所述保护罩入水口与滤网7相连，所述保护罩桨叶8固定安装在保护罩出水口处，所述保护罩桨叶8与保护罩5之间成100-145°夹角。

其中，本实用新型实施例的艉轴3与船舶发动机相连，发电转轴4与船舶发电机相连。保护罩5通过入水口套在桨叶2外侧，保护罩5与桨叶2之间具有空隙，使螺旋桨结构自由旋转时桨叶2与保护罩5不会产生碰撞。本实用新型实施例具有六片保护罩桨叶8，采用对称方式安装在保护罩5上，且保护罩桨叶8与保护罩5之间成120°夹角。

当螺旋桨在工作时，形成水流，推动船舶前进。螺旋桨形成的部分侧向水流受保护罩5引导，改变流动方向，提高螺旋桨推动力。部分侧向水流推动保护罩桨叶8，使保护罩及发电转轴4转动，发电转轴4带动发电机工作，产生电能。

本实用新型实施例通过采用保护罩5结构，保护螺旋桨不受横向水流冲击影响，避免螺旋桨工作效率下降。同时，保护罩5可以引导螺旋桨产生的侧向水流流向偏移，使侧向水流流向与船舶运动方向一致，提高螺旋桨推进力，避免螺旋桨功率分散。此外，本实用新型实施例通过采用发电转轴4、保护罩5和保护罩桨叶8的组合结构，使螺旋桨产生的侧向水流可以推动保护罩桨叶8，由保护罩桨叶8带动发电转轴4旋转，发电转轴4通过与船舶内置发电机相连，产生电能，达到能源回收的效果，进一步提高螺旋桨工作效率，达到节能较果。

可选的，所述发电转轴4外侧设有钛锌合金镀层。

其中，本实用新型实施例采用电镀方式，在发电转轴4外侧形成钛锌合金镀层，使发电转轴4具有较强的耐磨、防腐性能，提高发电转轴4的使用寿命。

可选的，所述艉轴3与发电转轴4之间还设有四氟乙烯层。

其中，本实用新型实施例通过在艉轴3与发电转轴4之间设置四氟乙烯层，利用四氟乙烯材质的润滑性能减小艉轴3与发电转轴4之间摩擦力。

可选的，所述桨叶2由内至外由黄铜层、有机鳞片防腐涂层和碳纤维层组成。

其中，本实用新型实施例通过采用黄铜层、有机鳞片防腐涂层和碳纤维层结构制作桨叶2，提高桨叶2的耐磨性及防腐性。

可选的，所述保护罩5外侧设有聚脲弹性体涂层。

其中，聚脲弹性体涂层厚度为1-2cm，本实用新型实施例通过在保护罩5外侧设置聚脲弹性体涂层，使保护罩5具有较好的防腐及缓冲性能，减缓保护罩5在旋转时水中颗粒对保护罩5产生的冲击。

以上该仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。