一种适用于小型船舶分段建造的斜支撑结构的制作方法

本实用新型涉及一种斜支撑结构，具体涉及一种适用于小型船舶分段建造的斜支撑结构。

背景技术：

船舶分段建造是船舶建造过程中常用的一种方法，分段质量的好坏直接影响到船舶的整体质量。在分段在建造过程中，由于受到板材吊装、人员施工等局部载荷的作用，分段建造而成的船舶结构常常会出现分段倾斜倒塌、变形等情况，将会严重影响分段建造的质量。

为了避免或防止上述情况的发生，工人均会在分段建造后的船舶结构上采取防倾斜保护结构。传统的分段防倾斜措施是在船舶外板表面直接焊接支撑杆。该种结构不仅会在焊接和拆解过程对船舶外板造成损伤；并且所采用的支撑杆只针对某一分段来单独使用，不具有普适性，无疑会花费大量的人力、物力和财力。因此，研发出一种支撑结构结实、有效减少建造成本的斜支撑结构来解决上述问题就显得尤为重要。

技术实现要素：

针对上述的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于小型船舶分段建造的斜支撑结构，它不仅结构简单、适用性广，且在使用时在不需要与船外板进行焊接的情况下还能防止分段制造过程船体的倾斜及变形。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种适用于小型船舶分段建造的斜支撑结构，包括主撑杆和1根以上的斜撑杆，所述斜撑杆的底端固定在主撑杆上、其顶端安装有一支撑抓盘，所述支撑抓盘的底部开设有凹槽，所述凹槽内间隔固定有2个限位块，2个限位块之间的间隔形成供斜撑杆的顶端插入的限位槽，在斜撑杆的顶端和各限位块上均设有供紧固件插入的通孔。

上述方案中，为了增强斜支撑结构使用时的稳定性和牢固性，还包括辅助支架，所述辅助支架的一端铰接在主撑杆的侧壁上、其另一端支撑在水平地面上。

上述方案中，基于三角形结构较为牢固，所述斜撑杆的数量具体为3，所述斜撑杆的上端相互分离并呈三角形结构分布、斜撑杆的底端连接为一体后固定在主撑杆上。

上述方案中，为了提高斜支撑结构的强度，防止斜撑在承受分段压力时出现变形损坏的情况，可在两两相邻的斜撑杆之间连接有一横撑杆。

上述方案中，为了使支撑抓盘与船体外板接触时，不损伤母材，可在支撑抓盘的顶部端面设有一层钢丝网且在钢丝网与支撑抓盘之间设置有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型采用的斜支撑结构，通过斜撑杆顶端上的三个支撑抓盘与船体外板接触，并采用主撑杆进行固定支撑、且配合辅助支架的使用，实现了三点支撑，具有结构简单，支撑稳定、牢固，使用方便的特点。

2)所述斜撑杆的顶端插入支撑抓盘上的限位槽内并通过紧固件进行连接，这样使得支撑抓盘能够在限位槽的径向内进行角度的调节，以适应船体外板的不同曲率。

3)通过支撑抓盘代替传统的焊接方式，增强了支撑结构的可重复利用性，节约成本，且支撑抓盘内设置的橡胶垫起到缓冲的作用，使得支撑抓盘与船体外板接触时，不会损伤母材。

附图说明

图1为适用于小型船舶分段建造的斜支撑结构的侧视结构示意图。

图2为单个支撑盘安装时的一种结构示意图。

图3为所述支撑盘的剖面结构示意图。

图4为图1中的俯视结构示意图。

图5为本实用新型使用时的一种安装结构示意图。

图中标号为：1、主撑杆，2、斜撑杆，3、辅助支架，4、横撑杆，5、支撑抓盘，6、钢丝网，7、橡胶垫，8、限位块，9、通孔，10、螺栓，11、船体外板。

具体实施方式

如图1、图4所示，一种适用于小型船舶分段建造的斜支撑结构，包括主撑杆1、辅助支架3和1根以上的斜撑杆2。所述辅助支架3的一端铰接在主撑杆1的侧壁上、其另一端支撑在水平地面上。即所述辅助支架3与地面接触的这一端为可活动端，可将所述辅助支架3设计为可伸缩结构，这样辅助支架3就能够根据支撑的重量调整支撑的倾斜角度。

所述斜撑杆2的底端固定在主撑杆1上、其顶端安装有一支撑抓盘5。所述斜撑杆2的数量为3，所述斜撑杆2的上端相互分离并呈三角形结构分布、斜撑杆2的底端连接为一体后固定在主撑杆1上。为了加强斜支撑结构的牢固性，在两两相邻的斜撑杆2之间连接有一横撑杆4。

如图2所示，所述支撑抓盘5的底部开设有凹槽，所述凹槽内间隔固定有2个限位块8，2个限位块8之间的间隔形成供斜撑杆2的顶端插入的限位槽，在斜撑杆2的顶端和各限位块8上均设有供紧固件插入的通孔9。本实施例中，所述紧固件具体可以为螺栓10以及与螺栓10配合使用的螺母。

如图3所示，所述支撑抓盘5的顶部端面设有一层钢丝网6且在钢丝网6与支撑抓盘5之间设置有橡胶垫7。

如图5所示，在使用时，将斜撑杆2的顶端插入支撑抓盘5底部的限位槽内，并使斜撑杆2顶端上的通孔9与限位块8上的通孔9相对齐，然后转动支撑抓盘5的角度使其与船体外板11贴合，调整至合适角度后，将螺栓10插入限位块8和斜撑杆2上的通孔9中，将螺母拧紧即可固定住支撑抓；然后根据需要调节辅助支架3的着地倾斜角度即可对船体外板11进行斜支撑工作。

该斜支撑结构经本发明人采用有限元软件模拟仿真计算，得到其结构强度、稳定性等指标均满足应用船舶分段建造时的支撑要求。

以上仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。