一种组合式塑钢结构渔船的制作方法

本发明涉及一种渔船，特别涉及一种组合式塑钢结构渔船。

背景技术：

目前，市面上的渔船船只多种多样，在不同的渔业场景需要使用不同吃水深度、尺寸大小等元素的船只。在沿海地处的渔民有专门用于打捞海带以及紫菜等海产品的渔船，一般情况下渔船长达15米左右，船体较长且适用范围较窄、不方便操作。除此之外，使用长时间会导致船体变形，强度不够。大多数的船只主要采用木头、玻璃钢、钢板或者泡沫等材质制成，然而木头的使用寿命很短，并且每年都要维修，就导致了维修成本过高；而玻璃钢材质无法降解，不能回收，非常不环保；而钢板建材成本高，制造费用昂贵。

技术实现要素：

针对现有的技术不足，本发明提供一种组合式塑钢结构渔船。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种组合式塑钢结构渔船，包括船体，所述船体由船头、船身及船尾三部分组成，所述船头、船身与船尾三者依次相接处设有连接部，所述连接部包括分处两端配合相嵌的嵌位槽和嵌位块，所述船体在各部分顶部船面处设有网栅槽以及连接网架，所述船头、船身与船尾在相接方向上通过连接网架挡接限位。

所述船身又包括若干个组装单元。

所述船体各部分通过滚塑一体成型。

所述连接网架两端相背延伸形成扣接部。

所述连接网架呈网格状结构。

所述扣接部呈扣接勾连的弯钩型结构。

所述连接网架由若干钢管联接成型。

所述船体底部设有若干稳波槽道，且各稳波槽道之间相平行设置。

所述嵌位槽与嵌位块均沿轮廓外缘设置。

所述船尾处设有遮阳板架、控制台、座椅和发动机，所述控制台处还设有蓄电池与方向盘，所述遮阳板架顶部还设有太阳能板。

本发明的有益效果：本发明所提供的一种组合式塑钢结构渔船设计巧妙、操作便捷、节能环保，通过塑钢材料大幅降低生产成本，组合式结构确保了使用稳定和安全性，又能拓宽渔业作业范围提高使用实用性。

附图说明

图1为本发明的组合结构示意图；

图2为本发明的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种组合式塑钢结构渔船，包括船体1，所述船体1由船头2、船身3及船尾4三部分组成，所述船头2、船身3与船尾4三者依次相接处设有连接部。组装式结构有利于对船身3或者说船体1长度进行调节，方便各种渔业场景的作业。在本实施例中，所述船身3又包括若干个组装单元5，通过增加或减少组装单元5来实现船身3长度调节。

所述连接部包括分处两端配合相嵌的嵌位槽6和嵌位块7，通过嵌位槽6与嵌位块7的配合固定，实现相对纵向上的限位。所述船体1在各部分顶部船面处设有网栅槽8以及连接网架9，所述船头2、船身3与船尾4在相接方向上通过连接网架9挡接限位。通过连接网架9在相对横向上进行“相向拉紧”，起到横向限位的作用，确保结构的稳定。所述连接网架9呈网格状结构，以及网栅槽8的设计使得连接网架9的固定点具有多处，即多点位连接。既提高连接网架9的装配稳定性，也能提高整体装配结构的稳固性。

所述船体1各部分通过滚塑一体成型，船体1各部分相对独立，又利用塑料材料的中空、浮力好、廉价的特点，来达到正常甚至超出预计的使用效果。

所述嵌位槽6与嵌位块7均沿轮廓外缘设置，所述连接网架9两端相背延伸形成扣接部10。在本实施例中，嵌位槽6并非仅有一个槽口，其侧面相对开放，即船体1在纵向方向上有可能解体。通过扣接部10使得连接网架9牢牢固定在船体1上，确保在起伏波浪中仍能保持结构稳定。此外，此种结构比单一承插口的安装方式更为便捷，拆装方便、又弥补了结构局部的安全隐患。

所述扣接部10呈扣接勾连的弯钩型结构，该形状在相对横向上进一步加强结构稳定性，又提高纵向上的限位固定强度。

所述连接网架9由若干钢管联接成型，通过塑钢组合避免船身3不会整体或局部过轻，大大提高作业安全性。

所述船体1底部设有若干稳波槽道11，且各稳波槽道11之间相平行设置。当有波浪时，水面的波峰波谷在稳波槽道11处不断削弱、层层削减，从而起到稳波和控制船体1的效果。

所述船尾4处设有遮阳板架12、控制台13、座椅14和发动机15，所述控制台13处还设有蓄电池16与方向盘17，所述遮阳板架12顶部还设有太阳能板18。与现代渔业化趋势相符，减少纯人力的消耗，提高自动化水平。同时，利用太阳能板18还可为动力提供保障，太阳能板18利用较为广泛，具体不在此过多赘述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，同时以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解。

技术特征：

1.一种组合式塑钢结构渔船，包括船体，其特征在于，所述船体由船头、船身及船尾三部分组成，所述船头、船身与船尾三者依次相接处设有连接部，所述连接部包括分处两端配合相嵌的嵌位槽和嵌位块，所述船体在各部分顶部船面处设有网栅槽以及连接网架，所述船头、船身与船尾在相接方向上通过连接网架挡接限位。

2.如权利要求1所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述船身又包括若干个组装单元。

3.如权利要求1或2所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述船体各部分通过塑滚一体成型。

4.如权利要求1所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述连接网架两端相背延伸形成扣接部。

5.如权利要求4所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述连接网架呈网格状结构。

6.如权利要求4所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述扣接部呈扣接勾连的弯钩型结构。

7.如权利要求4所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述连接网架由若干钢管联接成型。

8.如权利要求1所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述船体底部设有若干稳波槽道，且各稳波槽道之间相平行设置。

9.如权利要求1所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述嵌位槽与嵌位块均沿轮廓外缘设置。

10.如权利要求1所述的一种组合式塑钢结构渔船，其特征在于，所述船尾处设有遮阳板架、控制台、座椅和发动机，所述控制台处还设有蓄电池与方向盘，所述遮阳板架顶部还设有太阳能板。

技术总结
本发明涉及一种渔船，特别涉及一种组合式塑钢结构渔船，解决了渔船的使用问题。包括船体，所述船体由船头、船身及船尾三部分组成，所述船头、船身与船尾三者依次相接处设有连接部，所述连接部包括分处两端配合相嵌的嵌位槽和嵌位块，所述船体在各部分顶部船面处设有网栅槽以及连接网架，所述船头、船身与船尾在相接方向上通过连接网架挡接限位。所述船身又包括若干个组装单元。所述船体各部分通过滚塑一体成型。所述连接网架两端相背延伸形成扣接部。设计巧妙、操作便捷、节能环保，通过塑钢材料大幅降低生产成本，组合式结构确保了使用稳定和安全性，又能拓宽渔业作业范围提高使用实用性。

技术研发人员：高达根;高仙根
受保护的技术使用者：常州市诚求船艇科技有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021.05.25