一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构的制作方法
【专利摘要】一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于：所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板和带有微孔的面板；其中：一侧带有均布立板结构的背板与带有微孔的面板固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。本实用新型的优点：本实用新型所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，能够使由发动机发出的噪音经由面板中的孔进入隔室，并且在构成声音共振器的这些隔室内振动，因此消耗声音能量，并且导致噪声水平的最终降低，进而提高航空发动机疲劳强度。
【专利说明】一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机进气区域的消音降噪的消音板结构设计领域，特别涉及了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构。
【背景技术】
[0002]噪声疲劳对发动机产生的问题正被越来越多的人所认识，这些噪声的大部分在容纳发动机的发动机舱的进气区域内产生。这是由于此区域容纳发动机风扇，发动机风扇吸入并剪切空气从而产生了大量的噪音。因此在现代大涵道比发动机进气区域需要采用消音板降噪设计来提高疲劳强度。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是降低噪声，提高疲劳强度，特提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构。
[0004]本实用新型提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板I和带有微孔的面板2 ；
[0005]其中:一侧带有均布立板结构的背板I与带有微孔的面板2固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。
[0006]所述的带有微孔的面板2的孔径为1.5?2毫米。
[0007]所述的带有微孔的面板2上带有用于连接的安装孔。
[0008]所述的一侧带有均布立板结构的背板I上面的立板间距为10?50毫米。
[0009]带有微孔的面板2上分布着孔，一侧带有均布立板结构的背板I采用非金属材料，固定于带有微孔的面板2的外表面，与带有微孔的面板2外表面形成多个环形隔室，从声学角度上讲，这种环形隔室起到减小噪音的作用。
[0010]本实用新型的优点:
[0011]本实用新型所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，能够使由发动机发出的噪音经由面板中的孔进入隔室，并且在构成声音共振器的这些隔室内振动，因此消耗声音能量，并且导致噪声水平的最终降低，进而提高航空发动机疲劳强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]图1为用于飞机发动机进气区域的消音板结构剖视图；
[0014]图2为带有微孔的面板的示意图；
[0015]图3为一侧带有均布立板结构的背板的局部轴测图。
【具体实施方式】[0016]实施例1
[0017]本实施例提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板I和带有微孔的面板2 ；
[0018]其中:一侧带有均布立板结构的背板I与带有微孔的面板2固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。
[0019]所述的带有微孔的面板2的孔径为1.5毫米。
[0020]所述的带有微孔的面板2上带有用于连接的安装孔。
[0021]所述的一侧带有均布立板结构的背板I上面的立板间距为10毫米。
[0022]带有微孔的面板2上分布着孔，一侧带有均布立板结构的背板I采用非金属材料，固定于带有微孔的面板2的外表面，与带有微孔的面板2外表面形成多个环形隔室，从声学角度上讲，这种环形隔室起到减小噪音的作用。
[0023]实施例2
[0024]本实施例提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板I和带有微孔的面板2 ；
[0025]其中:一侧带有均布立板结构的背板I与带有微孔的面板2固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。
[0026]所述的带有微孔的面板2的孔径为1.8毫米。
[0027]所述的带有微孔的面板2上带有用于连接的安装孔。
[0028]所述的一侧带有均布立板结构的背板I上面的立板间距为30毫米。
[0029]带有微孔的面板2上分布着孔，一侧带有均布立板结构的背板I采用非金属材料，固定于带有微孔的面板2的外表面，与带有微孔的面板2外表面形成多个环形隔室，从声学角度上讲，这种环形隔室起到减小噪音的作用。
[0030]实施例3
[0031]本实施例提供了一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板I和带有微孔的面板2 ；
[0032]其中:一侧带有均布立板结构的背板I与带有微孔的面板2固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。
[0033]所述的带有微孔的面板2的孔径为2毫米。
[0034]所述的带有微孔的面板2上带有用于连接的安装孔。
[0035]所述的一侧带有均布立板结构的背板I上面的立板间距为50毫米。
[0036]带有微孔的面板2上分布着孔，一侧带有均布立板结构的背板I采用非金属材料，固定于带有微孔的面板2的外表面，与带有微孔的面板2外表面形成多个环形隔室，从声学角度上讲，这种环形隔室起到减小噪音的作用。
【权利要求】
1.一种用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，包括一侧带有均布立板结构的背板(I)和带有微孔的面板(2)； 其中:一侧带有均布立板结构的背板(I)与带有微孔的面板(2)固定安装在一起，立板结构位于二者中间，形成隔室结构。
2.按照权利要求1所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的带有微孔的面板(2)的孔径为1.5?2毫米。
3.按照权利要求1所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的带有微孔的面板(2)上带有用于连接的安装孔。
4.按照权利要求1所述的用于飞机发动机进气区域的消音板结构，其特征在于:所述的一侧带有均布立板结构的背板(I)上面的立板间距为10?50毫米。
【文档编号】B64D33/00GK203497181SQ201320510998
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】邹丹丹, 吴才广, 张新强 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所