一种登机梯的传动结构及登机梯的制作方法

本实用新型属于登机设备技术领域，特指一种登机梯的传动结构及登机梯。

背景技术：
：

目前，在机场行业内所使用的电动旅客登机梯，常用的传动形式是电机、传动轴连后桥的驱动形式，或电机、减速器、传动轴连后桥的驱动形式。上述两种传动形式具有布置空间较大、传动功能损失大等缺陷。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的是提供一种布置空间紧凑、传动效果高的登机梯的传动结构及登机梯。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的其中一个目的是提供一种登机梯的传动结构，包括驱动电机、主减速器，主减速器包括壳体与齿轮机构，驱动电机与主减速器直联，齿轮机构的输入齿轮由驱动电机驱动转动，齿轮机构的输出齿轮与差速器的差速齿轮啮合传动带动差速器动作，差速器分别通过左半轴、右半轴连接轮胎，所述差速器、左半轴、右半轴设置在桥壳内，主减速器的壳体与桥壳连接。

在上述的一种登机梯的传动结构中，所述主减速器的壳体包括箱体，在箱体的一侧设置有箱盖，箱体与箱盖形成用于安装齿轮机构的腔体，所述箱体上在设置有输出齿轮的一端设置有第一开口，在该第一开口的边沿设置有第一法兰。

在上述的一种登机梯的传动结构中，所述桥壳上设置有安装差速器、左半 轴、右半轴的腔体，在桥壳上设置有差速器的部分设置有第二开口，在该第二开口的边沿设置有第二法兰，桥壳与主减速器的壳体之间通过第二法兰与第一法兰连接，主减速器的壳体的腔体与桥壳的腔体连通。

在上述的一种登机梯的传动结构中，所述桥壳包括差速器壳体及设置在差速器壳体的两端的左半轴壳与右半轴壳，所述差速器设置在差速器壳体内，左半轴设置在左半轴壳内，右半轴设置在右半轴壳内，所述第二法兰位于差速器壳体上。

在上述的一种登机梯的传动结构中，所述左半轴壳与右半轴壳与差速器壳体的两端为插接连接或通过紧固件连接。

在上述的一种登机梯的传动结构中，所述箱体上设置有第一法兰的端面上设置有左轴承座底座、右轴承座底座，在左轴承座底座、右轴承座底座上分别设置有端盖形成左轴承座与右轴承座，差速器的两端分别通过轴承设置在左轴承座、右轴承座上。

在上述的一种登机梯的传动结构中，所述箱体上设置一平面，该平面所在的侧板即为电机安装板，驱动电机通过螺钉固设在电机安装板上。

本实用新型的另一个目的是提供一种登机梯，包括上述的登机梯的传动结构。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型将主减速器的壳体与车桥进行整合，形成整体式减速车桥，驱动电机通过直联减速车桥实现紧凑型布置，占用空间小。

2、本实用新型的齿轮机构、差速器、左半轴、右半轴处于一个封闭的环境中，使整个传动系统处于封闭的环境中运行，润滑及保养维护方便，大幅提高 整车的性能。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的A-A剖视图。

图4是本实用新型的箱体的示意图。

图5是本实用新型的差速器壳体的示意图。

图中：1、驱动电机；2、箱体；3、箱盖；4、第一开口；5、第一法兰；6、第二开口；7、第二法兰；8、差速器壳体；9、左半轴壳；10、右半轴壳；11、左轴承座底座；12、右轴承座底座；13、端盖；14、电机安装板；15、轮胎。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：

一种登机梯的传动结构，包括驱动电机1、主减速器，主减速器包括壳体与齿轮机构，驱动电机1与主减速器直联，齿轮机构的输入齿轮由驱动电机1驱动转动，齿轮机构的输出齿轮与差速器的差速齿轮啮合传动带动差速器动作，差速器分别通过左半轴、右半轴连接轮胎15，所述差速器、左半轴、右半轴设置在桥壳内，主减速器的壳体与桥壳连接。

本实用新型将主减速器的壳体与车桥直连形成整体式减速车桥。而驱动电机通过直联整体式减速车桥可实现紧凑型布置，将齿轮机构与差速器整合在一个密闭的空间内。具有布置空间紧凑、传动效率高、整个传动系统的润护系统处于封闭环境运行，润滑及保养维护方便，可大幅提高整车的性能。

具体地，本实用新型所述的主减速器的壳体包括箱体2，在箱体2的一侧 设置有箱盖3，箱体2与箱盖3形成用于安装齿轮机构的腔体，所述箱体2上在设置有输出齿轮的一端设置有第一开口4，在该第一开口4的边沿设置有第一法兰5。

本实用新型所述桥壳上设置有安装差速器、左半轴、右半轴的腔体，为了与主减速器的壳体匹配，在桥壳上设置有差速器的部分设置有第二开口6，在该第二开口6的边沿设置有第二法兰7，桥壳与主减速器的壳体之间通过第二法兰7与第一法兰5连接，主减速器的壳体的腔体与桥壳的腔体连通。

进一步地，所述桥壳包括差速器壳体8及设置在差速器壳体8的两端的左半轴壳9与右半轴壳10，所述差速器设置在差速器壳体8内，左半轴设置在左半轴壳9内，右半轴设置在右半轴壳10内，所述第二法兰7位于差速器壳体8上。

具体地，本实用新型所述的左半轴壳9与右半轴壳10与差速器壳体8的两端为插接连接或通过紧固件连接。

为了使差速器传动灵活、稳定，在所述箱体2上设置有第一法兰5的端面上设置有左轴承座底座11、右轴承座底座12，在左轴承座底座11、右轴承座底座12上分别设置有端盖13形成左轴承座与右轴承座，差速器的两端分别通过轴承设置在左轴承座、右轴承座上。

本实用新型所述的箱体2上设置一平面，该平面所在的侧板即为电机安装板14，驱动电机1通过螺钉固设在电机安装板14上。驱动电机1安装在电机安装板14上后与齿轮机构的输入齿轮直联。

本实用新型的另一个目的是提供一种登机梯，包括上述的登机梯。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实 用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。