专利名称：车式重力张紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带式输送机的车式重力张紧装置。
背景技术：
张紧装置用于带式输送机上，以前带式输送机采用螺杆张紧仅适宜于短距离输 送，当皮带拉松后需人工调整，工作量大且不具有时效性。现有的重锤式张紧装置只适用于有垂直空间的带式输送机，其使用受空间限制。
发明内容
本发明提供一种车式重力张紧装置，适宜于长距离的带式输送机使用。本发明所提供的车式重力张紧装置包括输送机张紧段、滑轮架轨道、张紧改向滑轮、拉紧架、钢丝绳、重力张紧架和配重箱；
所述输送机张紧段分为第一张紧段和第二张紧段，所述第一张紧段与输送机尾段相邻；第二张紧段的外壳部分套接与第一张紧段的外壳内，且套接部分可相对活动；
所述滑轮架轨道置于前述第一张紧段的下面；第一张紧段的下端设有轨道滑轮，滑轮架轨道与轨道滑轮嵌合；
所述拉紧架一端连接钢丝绳，一端与输送机尾段的机架连接；钢丝绳的另一端经张紧改向滑轮调整方向后与配重箱连接；
张紧改向滑轮设置于重力张紧架的顶端和侧面。作为第一张紧段的外壳和第二张紧段的外壳的套接部分可相对活动的一种实现方式设置螺杆连接第一张紧架的外壳和第二张紧架的外壳。滑轮架轨道的底端设有工字型支脚，用与配合输送机的高度。所述拉紧架的另一端设有拉环，与钢丝绳紧固连接。当输送机的皮带受力变松时，拉紧架收到配重箱经张紧改向滑轮改向后的张紧力，拉动输送机尾段和张紧段水平方向移动，使第一张紧段的外壳也相对第二张紧段的外壳在水平方向移动，从而使输送带张紧。所述重力张紧架为立方体框架，立方体框架的侧面和顶端设有固定板，张力改向滑轮置于对称的两个固定板中间，设滑轮轴穿过张力改向滑轮的轴心位置；固定板中间设有通孔，所述通孔供滑轮轴穿过，设置有定位板将滑轮轴固定在固定板上。这一设置使滑轮更稳定的固定在重力张紧架上。所述重力张紧架的四周设置有可拆卸式连接的网纹板。出于安全性考虑。本发明所述的车式重力张紧装置适于长距离的带式输送机使用，可自动张紧，使用不受空间限制。当带式输送机安装在地面上时，不适宜用重锤式张紧，可使用本发明所述的车式重力张紧装置。
图I-A本发明所述车式重力张紧装置的主视图。图I-B本发明所述车式重力张紧装置的右视图。图2-A本发明所述车式重力张紧装置的滑轮架轨道的主视图。图2-B本发明所述车式重力张紧装置的滑轮架轨道的右视图。图3-A本发明所述车式重力张紧装置的拉紧架与传送装置尾部连接示意图。图3-B本发明所述车式重力张紧装置的拉紧架与传送装置尾部连接的俯视图。图4-A本发明所述车式重力张紧装置的拉紧架的结构主视图。图4-B本发明所述车式重力张紧装置的拉紧架的结构俯视图。 图5-A本发明所述车式重力张紧装置的重力张紧架的结构主视图。图5-B本发明所述车式重力张紧装置的重力张紧架的结构右视图。图5-C本发明所述车式重力张紧装置的重力张紧架的结构俯视图。图6-A本发明所述车式重力张紧装置的滑轮定位主视图。图6-B本发明所述车式重力张紧装置的滑轮定位右视图。图6-C本发明所述车式重力张紧装置的滑轮定位俯视图。图7本发明所述车式重力张紧装置的配重箱的主视图。
具体实施例一种车式重力张紧装置，其结构包括输送机张紧段、滑轮架轨道I、张紧改向滑轮5、拉紧架2、钢丝绳3、重力张紧架4和配重箱6。所述输送机张紧段分为第一张紧段和第二张紧段，所述第一张紧段与输送机尾段相邻；第二张紧段的外壳部分套接与第一张紧段的外壳内，螺杆连接第一张紧架的外壳和第二张紧架的外壳。滑轮架轨道I置于前述第一张紧段的下面；第一张紧段的下端设有轨道滑轮9，滑轮架轨道I与轨道滑轮9嵌合。拉紧架2 —端连接钢丝绳3，一端与输送机尾段的机架连接；钢丝绳3的另一端经张紧改向滑轮5调整方向后与配重箱6连接。张紧改向滑轮5设置于重力张紧架4的顶端和侧面。滑轮架轨道I的底端设有工字型突起。拉紧架2的另一端设有拉环，与钢丝绳紧固连接。重力张紧架4为立方体框架，立方体框架的侧面和顶端设有固定板8，滑轮5置于对称的两个固定板8中间，滑轮轴6穿过滑轮5轴心位置；固定板8设有通孔，其中一个通孔供滑轮轴6穿过，定位板7将滑轮轴6固定在固定板8上。所述重力张紧架的四周设置有螺栓连接的网纹板。
权利要求
1.一种车式重力张紧装置，其特征在于，包括输送机张紧段、滑轮架轨道、张紧改向滑轮、拉紧架、钢丝绳、重力张紧架和配重箱； 所述输送机张紧段分为第一张紧段和第二张紧段，所述第一张紧段与输送机尾段相邻；第二张紧段的外壳部分套接与第一张紧段的外壳内，且套接部分可相对活动； 所述滑轮架轨道置于前述第一张紧段的下面；第一张紧段的下端设有轨道滑轮，滑轮架轨道与轨道滑轮嵌合； 所述拉紧架一端连接钢丝绳，一端与输送机尾段的机架连接；钢丝绳的另一端经张紧改向滑轮调整方向后与配重箱连接； 张紧改向滑轮设置于重力张紧架的顶端和侧面。
2.根据权利要求I所述的车式重力张紧装置，其特征在于滑轮架轨道的底端设有工字型支脚。
3.根据权利要求I所述的车式重力张紧装置，其特征在于设置螺杆连接第一张紧架的外壳和第二张紧架的外壳。
4.根据权利要求I所述的车式重力张紧装置，其特征在于所述拉紧架的另一端设有拉环，与钢丝绳紧固连接。
5.根据权利要求I所述的车式重力张紧装置，其特征在于所述重力张紧架为立方体框架，立方体框架的侧面和顶端设有固定板，滑轮置于对称的两个固定板中间，设滑轮轴穿过滑轮轴心位置；固定板设有通孔，其中一个通孔供滑轮轴穿过，设置有定位板将滑轮轴固定在固定板上。
6.根据权利要求I或5所述的车式重力张紧装置，其特征在于所述重力张紧架的四周设置有可拆卸式连接的网纹板。
全文摘要
一种车式重力张紧装置，包括输送机张紧段、滑轮架轨道、张紧改向滑轮、拉紧架、钢丝绳、重力张紧架和配重箱；所述输送机张紧段分为第一张紧段和第二张紧段，所述滑轮架轨道置于前述第一张紧段的下面；第一张紧段的下端设有轨道滑轮，滑轮架轨道与轨道滑轮嵌合。所述拉紧架一端连接钢丝绳，一端与输送机尾段的机架连接；钢丝绳的另一端经张紧改向滑轮调整方向后与配重箱连接。本发明所述的车式重力张紧装置适于长距离的带式输送机使用，可自动张紧，且结构简单，不受空间限制。
文档编号B65G23/44GK102887338SQ20121034322
公开日2013年1月23日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者尹剑, 马鑫, 叶其兆, 王飞 申请人:江苏通达机械设备制造有限公司