汽车座椅运输工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车座椅运输工装，包括托盘，托盘上固定安装有尼龙定位块、座椅夹紧装置和座椅固定锁紧装置，座椅夹紧装置包括压紧部件和设置于压紧部件两侧的连杆滑块组，连杆滑块组包括固定铰链、与固定铰链连接的转动副、与转动副连接的滑块和与滑块连接的连杆，连杆上设置有滑道，滑块沿滑道移动，座椅固定锁紧装置包括推力夹钳、方销和定位板，定位板上设置有固定槽和松开槽，定位板轴和转动副的轴一体连接。本实用新型安全可靠，使用寿命长，稳定性强，操作方便，在运输座椅时，能够保证座椅不松动，不划伤，使座椅更加可靠安全。
【专利说明】汽车座椅运输工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是指一种汽车座椅运输工装。
【背景技术】
[0002]目前的座椅物流作业中，存在以下几种形式:一是以安全带方式固定座椅，此种方法长时间使用后安全带会变形，并且会沾满污溃弄脏座椅，不使用时，摆放不美观；二是以定位销加夹紧块的方式，首先把座椅放在固定的定位销上，手动推动夹紧块使座椅牢牢地固定在托盘上。此类产品操作不方便，不美观，定位销和夹紧块容易损伤座椅底端上的滑道表面的电泳漆。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提出一种汽车座椅运输工装，解决了现有技术中的座椅运输工装其稳定性差，操作复杂，寿命短的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]汽车座椅运输工装，包括托盘，托盘上固定安装有尼龙定位块、座椅夹紧装置和座椅固定锁紧装置，座椅夹紧装置包括压紧部件和设置于压紧部件两侧的连杆滑块组，连杆滑块组包括固定铰链、与固定铰链连接的转动副、与转动副连接的滑块和与滑块连接的连杆，连杆上设置有滑道，滑块沿滑道移动，座椅固定锁紧装置包括推力夹钳、方销和定位板，定位板上设置有固定槽和松开槽，定位板轴和转动副的轴一体连接。
[0006]优选的，托盘为长方体结构，托盘的底部设置有用于支撑托盘的托盘支腿。
[0007]优选的，托盘支腿包括多个并排设置的栅格，托盘的四个端处分别设置有托盘支架。
[0008]优选的,托盘支架为方管,方管高度为1085mm。
[0009]优选的，尼龙定位块的个数为10个。
[0010]优选的，压紧部件为尼龙材质的压紧部件。
[0011]优选的，还包括套接在连杆外部的钢管，钢管的顶部设置有安装孔，钢管通过安装孔与压紧部件连接。
[0012]本实用新型外观上大气美观，功能上安全可靠，寿命长，稳定性强，操作方便，在运输座椅时，能更加安全可靠地保证座椅不松动，不划伤。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1所示连杆滑块组的结构示意图
[0016]图3为图1所示座椅固定锁紧装置的结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1、托盘；2、托盘支腿；3、栅格；4、托盘支架；5、尼龙定位块；6、压紧部件；7、固定铰链；8、连杆；9、滑块；10、滑道；11、推力夹钳；12、方销；13、定位板；14、固定槽；15、松开槽；16-1、转动副；16-2、转动副；17、钢管；18、安装孔。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]如图1所示，本实用新型的汽车座椅运输工装包括托盘1，托盘I为长方体结构，托盘I的底部设置有用于支撑托盘I的托盘支腿2，当托盘I落地时起到支撑整体工作的作用，托盘支腿2包括多个并排设置的栅格3，叉车搬运时可以将叉车的货叉插入托盘支腿2中的栅格3内，托盘I的四个端处分别设置有托盘支架4，托盘支架4为方管，高度为1085mm，它可以起到支撑上面托盘的作用，在物流中有效的利用了珍贵的空间，托盘I上固定安装有尼龙定位块5、座椅夹紧装置和座椅固定锁紧装置，座椅夹紧装置和座椅固定锁紧装置连接，优选的，尼龙定位块5的个数为10个，托盘I用于作为座椅夹紧装置和座椅固定锁紧装置的固定底板，尼龙定位块5用于固定不同型号的座椅。座椅夹紧装置用来夹紧座椅，座椅固定锁紧装置可以使座椅夹紧装置保持固定、不松弛，在运输过程防止座椅在托盘上松动。
[0021]如图1至图3所示，座椅夹紧装置包括压紧部件6和2个连杆滑块组，连杆滑块组分别设置于压紧部件6的两侧并与压紧部件连接，压紧部件6为尼龙材质，以防损伤座椅表面，连杆滑块组包括固定铰链7、连杆8、滑块9和钢管17，钢管17的顶部设置有安装孔18，钢管17通过安装孔18与压紧部件6连接，钢管17嵌套在连杆8的外部，连杆8的另一端与固定铰链7连接，连杆8为圆柱形杆体，杆体上设置有滑道10，滑块9穿过滑道10并延滑道10移动，位于压紧部件6右侧的滑块9的一端与转动副16-2固定，转动副16-2与固定铰链7连接，位于压紧部件6走侧的滑块9的一端与转动副16-1固定，转动副16-1的另一端与定位板13同轴连接，并与固定铰链7固定，座椅固定锁紧装置包括推力夹钳11、方销12和定位板13,定位板13上设置有固定槽14和松开槽15,定位板13的轴和转动副16的轴一体连接。
[0022]本实用新型的工作原理是:首先将座椅放置在尼龙定位块5上，尼龙定位块上5有多个不同的槽，所以可以定位不同型号的座椅，然后将座椅夹紧装置的压紧部件6手动推动到正确位置，接着手动把座椅固定锁紧装置的推力夹钳11推到夹紧槽位上，即方销12插入在定位板13的固定槽14内，整个操作过程结束。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车座椅运输工装，其特征在于，包括托盘，所述托盘上固定安装有尼龙定位块、座椅夹紧装置和座椅固定锁紧装置，所述座椅夹紧装置包括压紧部件和设置于所述压紧部件两侧的连杆滑块组，所述连杆滑块组包括固定铰链、与所述固定铰链连接的转动副、与所述转动副连接的滑块和与所述滑块连接的连杆，所述连杆上设置有滑道，所述滑块沿所述滑道移动，所述座椅固定锁紧装置包括推力夹钳、方销和定位板，所述定位板上设置有固定槽和松开槽，所述定位板轴和所述转动副的轴一体连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅运输工装，其特征在于，所述托盘为长方体结构，所述托盘的底部设置有用于支撑所述托盘的托盘支腿。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅运输工装，其特征在于，所述托盘支腿包括多个并排设置的栅格，所述托盘的四个端处分别设置有托盘支架。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅运输工装，其特征在于，所述托盘支架为方管，所述方管高度为1085mm。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅运输工装，其特征在于，所述尼龙定位块的个数为10个。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅运输工装，其特征在于，所述压紧部件为尼龙材质的压紧部件。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅运输工装，其特征在于，还包括套接在所述连杆外部的钢管，所述钢管的顶部设置有安装孔，所述钢管通过所述安装孔与所述压紧部件连接。
【文档编号】B65D19/44GK203832890SQ201420172136
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2014年4月10日
【发明者】牛凤龙 申请人:沈阳市英瑞机械有限公司