1.一种货车重物卸载助力装置，其特征在于，包括：
一对导轨一，其相对设置，所述导轨一各处的横截面均为凹字形，所述导轨一与水平方向的夹角为70-80°；
双滑轮一，其固设在一个导轨一的顶部的内侧壁上；
双滑轮二，其固设在另一个导轨一的顶部的内侧壁上，且与所述双滑轮一相对设置；
联接板，其由一体成型的三块方形板组成，其中一块方形板沿水平方向设置，且与货车车厢的尾部铰接，另外两块方形板与所述导轨一平行，一对导轨一插入另外两块方形板之间，且与另外两块方形板可拆卸地连接；
连接板，其与货车车厢相对，所述连接板与一对导轨一和另外两块方形板中的一块方形板均可拆卸地连接，所述连接板上设置有圆柱体形的第一凸台；
大圆盘，其设置在一对导轨一之间，且为圆柱体形，所述大圆盘上沿其圆周方向从边缘朝内设置有第一凹槽，所述大圆盘的一个底面上设置有多个第二凸台，所述大圆盘的中部沿其轴线方向设置有一个圆柱体形的第一通孔，所述第一凸台插入所述第一通孔中，且所述大圆盘的另一个底面与所述连接板相贴合；
刹车盘，其为圆柱体形，所述刹车盘的中部沿其轴线方向设置有一个圆柱体形的第二通孔，所述第一凸台插入所述第二通孔中，所述刹车盘上设置有多个与所述第二凸台相对的第三通孔，所述第二凸台插入所述第三通孔中，所述刹车盘的一侧与所述大圆盘相贴合，所述刹车盘的另一侧的中部设置有一凹陷部；
涡卷弹簧，其设置在所述凹陷部中，所述涡卷弹簧上位于其内侧的一端与所述第一凸台的末端可拆卸地连接，所述涡卷弹簧上位于其外侧的一端与所述凹陷部的边缘可拆卸地连接；
导轨二，其两端分别插入一对导轨一中，且与一对导轨一的内侧壁相贴合，所述导轨一的两端分别设置有一个第二凹槽；
两个单滑轮一，其分别设置在两个第二凹槽中，且与所述导轨二固定连接；
卸货板，其沿水平方向设置，所述卸货板与所述导轨二可拆卸地连接；
第一钢丝绳，其一端与所述大圆盘上围成所述第一凹槽的内壁固定连接，另一端按与所述涡卷弹簧相同的缠绕方向在所述第一凹槽内多次缠绕后，依次绕过所述双滑轮二上的一个滑轮、位于双滑轮二下方的单滑轮一、所述双滑轮二上的另一个滑轮、所述双滑轮一上的一个滑轮和位于双滑轮一下方的单滑轮一后与所述联接板可拆卸地连接，所述第一钢丝绳的长度设置为：当所述卸货板处于最高位置时，所述第一钢丝绳处在紧绷状态。
2.如权利要求1所述的货车重物卸载助力装置，其特征在于，还包括：
单滑轮二，其设置在一个导轨一的底部的内侧壁上；
皮带，其一端与所述联接板可拆卸地连接，另一端按与所述涡卷弹簧相反的缠绕方向缠绕在所述刹车盘的外侧壁上；
第二钢丝绳，其一端与所述皮带的另一端可拆卸地连接，另一端依次绕过所述双滑轮一上的另一个滑轮、沿平行于所述导轨一的方向穿过所述导轨二、绕过所述单滑轮二后，沿水平方向穿过另一个导轨一，所述第二钢丝绳的另一端设置有一限位块，所述限位块位于所述导轨一的外侧；
踏板，其一端设置有一开口，所述踏板上的开口的尺寸大于或等于所述限位块的尺寸，所述踏板的一端设置在所述限位块和另一个导轨一之间，所述踏板上的开口与所述限位块错开；
其中，所述第二钢丝绳的长度设置为：当踩下所述踏板时，所述第二钢丝绳处在紧绷状态，未踩下所述踏板时，所述第二钢丝绳处在松弛状态。
3.如权利要求1所述的货车重物卸载助力装置，其特征在于，还包括：
挡片，其与所述刹车盘的另一侧可拆卸地连接，所述挡片封住所述凹陷部。
4.如权利要求1所述的货车重物卸载助力装置，其特征在于，所述导轨一与水平方向的夹角为75°。
5.如权利要求1所述的货车重物卸载助力装置，其特征在于，所述涡卷弹簧上位于其内侧的一端与所述第一凸台的末端可拆卸地连接的具体方式为：所述第一凸台的末端设置有一开口，所述涡卷弹簧上位于其内侧的一端插入所述第一凸台上的开口中；所述涡卷弹簧上位于其外侧的一端与所述凹陷部的边缘可拆卸地连接的具体方式为：所述凹陷部的边缘设置有一开口，所述涡卷弹簧上位于其外侧的一端插入所述凹陷部的边缘的开口中。
6.如权利要求1所述的货车重物卸载助力装置，其特征在于，还包括：
连接杆，其沿水平方向设置在一对导轨一之间，所述连接杆的两端分别与一对导轨一的底部固定连接。