一种叉车转向轮防护装置的制作方法

本实用新型属于叉车结构设计领域，涉及叉车轮的防护装置，更具体地说，它涉及叉车转向轮防护装置。

背景技术：

叉车转向轮是叉车转向中的重要部件，一般会将叉车的后轮作为转向轮，并且布置在叉车平衡重下方，但由于平衡重体积大，转向轮在转向过程中与平衡重和左右油箱之间存在很大的间隙，形成视觉盲区，尤其在大吨位叉车上更为明显。

叉车是用于许多行业的搬运机械，有部分公司在使用叉车时，将其作为长距离运输工具使用，但由于部分公司格局的局限性，在道路并不宽敞的情况下，转向轮与平衡重和左右油箱间的间隙，容易使轮胎触碰到周边物体，增加了道路交通危险，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种叉车转向轮防护装置，对叉车左右转向轮进行防护。

本实用新型包括带条1，左支撑架2，右支撑架7，所述带条1为两件相同形状和尺寸的两件，其中一件条带1用左支撑架2、防松螺栓8连接在平衡重左侧，条带1前端通过垫板6、防松螺栓8连接在平衡重左侧前部，条带1后端通过垫板6、防松螺栓8连接在左箱体4上；另一件条带1用右支撑架7、防松螺栓8连接在平衡重右侧，条带1前端通过垫板6、防松螺栓8连接在平衡重右侧前部，条带1后端通过垫板6、防松螺栓8连接在右箱体5上。

进一步限定的技术方案如下：

所述左支撑架2和所述右支撑架7为对称件。

所述左支撑架2是由固定板2-1，钢管2-2，支撑板2-3组成，其特征是，所述钢管2-2与所述支撑板2-3在垂直方向向左偏10度的角度焊接。

所述右支撑架7是由固定板7-1，钢管7-2，支撑板7-3组成，其特征是，所述钢管7-2与所述支撑板7-3在垂直方向向右偏10度的角度焊接。

所述左支撑架2与所述带条1在左转向轮允许转动的任意方向与左转向轮间隙最小处保留30mm~50mm的间隙，以确保左转向轮灵活转动。

所述右支撑架7与所述带条1在右转向轮允许转动的任意方向与右转向轮间隙最小处保留30mm~50mm的间隙，以确保右转向轮灵活转动。

本实用新型的有益技术效果是：

（1）通过带条1、左支撑架2和右支撑架7对叉车转向轮进行防护，避免转向轮在转向过程中触碰到周边物体，并保证左右转向轮灵活转动。

（2）有效阻止了叉车在转向过程中，附近人员进入转向轮转动区域而造成擦伤、触碰等不利因素。

（3）避免叉车在作业、运行中，附近人员进入转向轮与平衡体之间间隙的可能性，带条1、左支撑架2和右支撑架7起到警示作用，使叉车作业、行驶的安全性提高2～3倍。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为带条与左箱体安装示意图（带条与右箱体安装方式与此图镜像对称）；

图3为左支撑架结构示意图；

图4为右支撑架结构示意图。

图中：1-带条，2-左支撑架，2-1固定板，2-2钢管，2-3支撑板，3-平衡重，4-左箱体，5-右箱体，6-垫板，7-右支撑架，7-1固定板，7-2钢管，7-3支撑板，8-防松螺栓。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型进一步详细说明。

实施例

在图1中，一种叉车转向轮防护装置，结构是由左右对称的两个带条1，使用左支撑架2和右支撑架7支撑架所包围的区域，形成一定的空间防护范围。

面对叉车头部，在图1和图2中，左边转向轮防护装置结构一端是由带条1和左箱体4通过垫板6、防松螺栓8连接，另一端使用垫板6和防松螺栓8固定在平衡重上。为提高带条支撑效果，使用左支撑架2支撑带条：左支撑架2由固定板2-1、钢管2-2和支撑板2-3焊接而成，钢管2-2与支撑板2-3在垂直方向向右偏10度的角度焊接；固定板2-1通过防松螺栓8固定在平衡重3上，支撑板2-3与带条1使用防松螺栓8连接。

在图1、图2中，右边转向轮防护结构和左边转向轮防护装置结构是全对称结构。

这种叉车转向轮防护装置对叉车转向轮进行防护，避免转向轮在转向过程中触碰到周边物体，并保证左右转向轮灵活转动。叉车在转向过程中，避免附近人员进入转向轮转动区域，或进入转向轮与平衡体之间间隙的可能性。

带条1、左支撑架2和右支撑架7起到警示作用，使叉车作业、行驶的安全性提高2~3倍。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。