乘客输送机的制作方法

本实用新型的实施方式涉及一种乘客输送机。

背景技术：

为了实现自动扶梯、移动人行道等乘客输送机上的乘客的安全性的提高，在乘客输送机的栏杆上配置有乘客能够握住的橡胶制的扶手带，并对该扶手带提出了各种改良。

如图6以及图7所示，自动扶梯、移动人行道的扶手带的引导机构由橡胶制的扶手带1、扶手盖板2、主盖板3、外装承接盖板4、内侧正面裙板5、外侧正面裙板6、入口橡胶7、内壁架8、裙式护板9、扶手轨道10a、10b、以及面板14构成。

扶手带1一般由氯磺化聚乙烯合成橡胶(商品名：海波隆(注册商标))形成，其存在如下缺点：当污垢附着于扶手带1时，该污垢难以除去，而表面的光泽也会由于长期使用而降低。此外，现状为如下那样：在自动扶梯、移动人行道进行1天10个小时左右的运转的期间，扶手带1被不确定的多个乘客的手污染。

另一方面，对于乘降自动扶梯、移动人行道的乘客，为了防止乘客跌倒，而通过提醒广播不间断地呼吁“请握住扶手带”，但是被长期使用了的扶手带1的清洁感降低，由于该原因在握住扶手带1时会感到不愉快而不握住扶手带1的乘客随处可见。

为了防止这种情况，清扫员用洗涤剂来清扫扶手带1的表面，或者将扶手带1变更为难以污染的材质、例如聚氨酯橡胶等，而努力使乘客握住扶手带1。

但是，即便如上述那样努力地使扶手带1变得清洁，实际情况也是如下那样：由于1天10个小时左右不确定的多个乘客接触该扶手带1，因此无论如何都存在欠缺清洁感的印象，并不是全部乘客都会握住扶手带1进行乘降，由于意外的急停止等而没有握住扶手带1的乘客跌倒的可能性仍旧存在。

如此，在自动扶梯、移动人行道等乘客输送机中，由于扶手带的污损、触摸感觉不良而乘客不握住扶手带，在意外的紧急停止时没有握住扶手带成为原因之一，而在搭乘中跌倒等的危险状态增加。

为了提高乘客的安全性，握住扶手带是不可或缺的，但是对于扶手带的污损、触摸感觉不良，虽然存在改善的余地，但通过当前的技术实现性较低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的课题在于，提供一种乘客输送机，具备从扶手带内部朝外部吹送舒适的风、使乘客成为想要握住扶手带那样的感觉的机构。

本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，具备如下构造：在支承扶手带且由底板和两侧壁形成的扶手盖板内部设置送风单元，通过该送风单元从扶手带内部朝扶手带的外部进行送风。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，上述扶手盖板内部成为通风道。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，在上述扶手带上以适当间隔设置扶手带通风孔，通过上述送风单元从扶手带内部朝扶手带的外部进行送风。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，从扶手带背面侧在上述扶手带通风孔配置网。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，在上述扶手盖板上以适当间隔设置扶手盖板通风孔，通过上述送风单元从扶手带内部朝扶手带的外部进行送风。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，作为上述送风单元在上述扶手盖板的内部设置电动风扇，通过上述扶手带的通风孔朝扶手带的外部进行送风。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，作为上述送风单元在上述扶手盖板的内部配设具有通气孔的管，设置压送空气的压缩机并将该压缩机与上述管连接，通过上述扶手带的通风孔朝扶手带的外部进行送风。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，上述送风单元附加有风量的切换单元。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，上述送风单元附加有风温度的切换单元。

并且，本实用新型的实施方式的乘客输送机的特征在于，使着色空气流入上述送风单元所进行的送风。

附图说明

图1是本实用新型的第1实施方式的自动扶梯的乘降口部位的概略图，图1A是从梯级侧观察的栏杆的右侧单侧的侧视图，图1B是其俯视图，图1C是其主视图。

图2是图1的主视图中的上部的概略部分端面图。

图3是本实用新型的第2实施方式的自动扶梯的栏杆上部的概略部分端面图。

图4是本实用新型的第3实施方式的自动扶梯的栏杆上部的概略部分端面图。

图5是本实用新型的第4实施方式的自动扶梯的栏杆上部的概略部分端面图。

图6是以往的自动扶梯的乘降口部位的概略图，图6A是从梯级侧观察的栏杆的右侧单侧的侧视图，图6B是其俯视图，图6C是其主视图。

图7是图6的主视图中的上部的概略部分端面图。

具体实施方式

本实用新型的实施方式的乘客输送机具备如下构造：在支承扶手带且由底板和两侧壁构成的扶手盖板内部设置送风单元，通过该送风单元从扶手带内部朝扶手带的外部进行送风。此外，由于在扶手盖板内部设置送风单元，因此扶手盖板内部形成通风道。作为朝扶手带的外部进行送风的构成，在扶手带上设置通风孔。因而，在通风道中流动的空气能够通过上述扶手带通风孔朝扶手带的外部吹送。而且，在上述扶手带上以适当间隔、例如每隔30cm的等间隔来设置扶手带通风孔，通过上述送风单元从扶手带内部朝扶手带的外部进行送风。也可以构成为，从扶手带背面侧对该扶手带通风孔配置网，以使身体的手指、异物等不能够侵入。

通过如以上那样构成，能够从该扶手带通风孔朝乘客的手送风舒适的风，辅助使乘客握住扶手带。

在上述通风道中流动的空气的送风单元，例如，可以通过压缩机朝通风道内送入空气，可以如下述那样在扶手盖板内设置小型的电动风扇、通过电动风扇在通风道内产生送风，此外，也可以在扶手盖板内配置带通气孔的送风管而从该管的通气孔朝通风道吹出空气。

也可以构成为，作为上述送风单元，在扶手盖板的内部如上述那样设置能够收纳于扶手盖板的大小的小型的电动风扇，通过驱动该电动风扇来产生送风，并通过上述扶手带通风孔朝扶手带的外部进行送风。

此外，也可以构成为，作为上述送风单元，在上述扶手盖板的内部如上述那样配设具有通气孔的送风管，并另行设置压送空气的压缩机，将压缩机与上述管连接，从压缩机压送的空气从上述管的通气孔吹出，所吹出的空气通过上述扶手带通风孔朝扶手带的外部进行送风。

也可以构成为，上述送风单元附加有风量的切换单元。例如，如果能够通过切换开关来进行强·中·弱的风量的切换，则能够根据乘客输送机的设置状况来朝乘客吹送适当风量的送风，因此乘客的舒适感提高，能够缓解对于握住扶手带的不快感。

也可以构成为，上述送风单元附加有风温度的切换单元，通过如此地构成，在温度较低的状况下从扶手带送风较温暖的空气，反之在温度较高的状况下从扶手带送风冷风，由此能够提高乘客握住扶手带的舒适度，诱导乘客握住扶手带。

也可以构成为，朝上述送风单元流入着色空气，在该情况下，乘客还能够通过目视立即确认吹出风的情况。

以下，基于附图对本实用新型的优选实施方式进行详细说明。图1以及图2表示第1实施方式，图3表示第2实施方式，图4表示第3实施方式，图5表示第4实施方式。另外，在下述的各实施方式中，对于与表示现有例的图6以及图7中的部件所使用的符号相同的部件赋予与图6以及图7相同的符号。此外，以下的说明针对自动扶梯，但对于移动人行道等乘客输送机也同样能够实施。

【实施例1】

如图1以及图2所示，配置于自动扶梯A的两侧栏杆的周缘部的橡胶制的扶手带的引导机构包括：橡胶制的扶手带1，通过驱动马达(未图示)进行循环驱动；箱形的扶手盖板2，由底板和两侧壁形成，内置支承扶手带1且与扶手带1的内侧抵接的辊(未图示)；主盖板3，供扶手盖板2进行设置固定；外装承接盖板4，在自动扶梯A的外侧对主盖板3进行支承固定；内侧正面裙板5，在自动扶梯A的内侧的正面侧覆盖扶手带1的出入部位；外侧正面裙板6，在自动扶梯A的外侧的正面侧覆盖扶手带1的出入部位；入口橡胶7，形成扶手带1的出入部的框架；内壁架8，遮盖主盖板3的下端部；裙式护板9，遮盖梯级与栏杆的边界部分；以及扶手轨道10a、10b，在扶手盖板2的上端两侧支承扶手带2。14是遮盖栏杆的两侧面的玻璃或者金属制的面板。

而且，如图2所示，在上述扶手盖板2中设置收纳有小型风扇11，该小型风扇11以等间隔、例如30cm间隔配置。通过如此地构成，上述扶手盖板2的内部成为通风道。另外，也可以不在该扶手盖板2中设置小型风扇11，而通过压缩机等朝扶手盖板内直接压送空气。

此外，在扶手带1上形成有通风孔12，该通风孔12为，形成于扶手带1的宽度方向的中心，在长度方向上、遍及扶手带1的全长，以等间隔例如5cm的间隔、由儿童的手指放不进去的大小例如直径10mm的圆孔形成。另外，在扶手盖板2上，在适当的部位设置有空气取入口(未图示)。

通过如此地构成，从小型风扇11产生风，所产生的该风从扶手带1的通风孔12朝外部成为舒适的风而送风。此外，从扶手带1的通风孔12吹出的风的风量能够被切换。即，通过切换开关能够将小型风扇11的电流切换成例如“强”·“中”·“弱”这3个阶段，通过使小型风扇11的转速变化，能够与建筑物的状况相匹配地切换风量。另外，也可以具有使风量存在成为断续的风等变化的风调整功能。

通过如此地从扶手带1吹出舒适的风，使得乘客想要将手掌贴近所送风的风，由此即使还未达到让乘客握住扶手带1，也能够实现使乘客想要将手掌放在接近扶手带1的位置的目的。

如果将手掌放在接近扶手带1的位置，则即便自动扶梯意外地急停止也能够立即握住扶手带而不至于跌倒，因此能够提高安全性。

此外，如果从上述空气取入口在夏天送入冷风、在冬天送入暖风，则能够从扶手带1的通风孔12进一步向乘客提供舒适的与气候相匹配的送风。

并且，由于从扶手带1的通风孔12吹出的空气是看不见的，所以通过在从上述空气取入口进入的空气中附加带有颜色的烟雾，由此从扶手带1吹出着色空气，因此能够提高乘客的目视确认性，还同时具有使乘客对风感兴趣而进一步想要握住的效果。

【实施例2】

图3表示本实用新型的第2实施方式。第2实施方式是对上述第1实施方式附加了网12a的变更例，除此之外与第1实施方式相同，因此网12a以外的构成援用第1实施方式的说明。

即，在第2实施方式中，如图3所示，从扶手带1的背面侧对扶手带1的扶手带通风孔12粘接网12a，而进行堵塞以便仅使空气能够通过。

通过如此地构成，误将手指较深地插入扶手带1的通风孔12的可能性消失，因此安全性进一步提高，此外，无需担心异物通过扶手带1的通风孔12侵入扶手盖板2内，因此自动扶梯能够稳定地运行。

另外，在第2实施方式中，也能够附加在第1实施方式中说明了的风量、风温度以及着色空气的构成。

通过如上述那样构成第2实施方式，在搭乘自动扶梯的过程中乘客会感到非常舒适，因此正握住扶手带1的乘客会产生不想从扶手带1放开手的冲动，并且未握住扶手带1的乘客也会将手掌放到握住扶手带1的位置，即便发生意外的急停止等，瞬间握住扶手带1的概率也会提高，能够防止因未握住扶手带1而引起的跌倒等事故，安全性提高。

【实施例3】

图4表示本实用新型的第3实施方式。第3实施方式是在扶手盖板2的两侧的壁面上设置通风孔13a、13b的变更例，除此之外与第1实施方式相同，因此该通风孔13a、13b以外的构成援用第1实施方式的说明。

在扶手轨道10a、10b上行进的扶手带中，在如第1实施方式那样在扶手带1上仅设置通风孔12的情况下，只吹出朝向扶手带1的上方的风，但在本实施例中，如图4所示那样构成为，在扶手盖板2的两侧壁面上设置通风孔13a、13b。由此，还能够从扶手带1的下侧对风进行送风，能够对乘客的手赋予更加舒适的感触。

另外，在第3实施方式中，也能够附加在第1实施方式中说明了的风量、风温度以及着色空气的构成。

通过如上述那样构成第3实施方式，在搭乘自动扶梯的过程中乘客会感到非常舒适，因此正握住扶手带1的乘客会产生不想从扶手带1放开手的冲动，并且未握住扶手带1的乘客也会将手掌放到握住扶手带1的位置，即便发生意外的急停止等，瞬间握住扶手带1的概率也会提高，能够防止因未握住扶手带1而引起的跌倒等事故，安全性提高。

【实施例4】

图5表示本实用新型的第4实施方式。第4实施方式为，将第1实施方式中的送风源、即小型风扇11变更为送风管15，除此之外与第1实施方式相同，因此管15以外的构成援用第1实施方式的说明。

在上述第1～第3实施方式中说明的送风源是设置于扶手盖板2的内部的小型风扇11，但在第4实施方式中，例如在上桁架内配置压缩机B，并如图5所示那样，从扶手盖板2的内部的上到下配置送风管15，由此将扶手盖板2的内部作为通风道。

即，构成为，在扶手盖板2的内部配设具有通气孔15a的送风管15，在该管15上连接压缩机B而将空气朝管15内压送。该通气孔15a例如在长度方向上以30cm的间隔形成于送风管15。图中的16是支承扶手带1且与扶手带1的内侧抵接的辊。

通过如此地构成，由压缩机B压送的空气流入送风管15内并且其一部分通过通气孔15a从扶手带1的通风孔12朝扶手带1的外部吹出。

另外，在第4实施方式中，也能够附加在第1实施方式中说明了的风量、风温度以及着色空气的构成。

通过如上述那样构成第4实施方式，在搭乘自动扶梯的过程中乘客会感到非常舒适，因此正握住扶手带1的乘客会产生不想从扶手带1放开手的冲动，并且未握住扶手带1的乘客也会将手掌放到握住扶手带1的位置，即便发生意外的急停止等，瞬间握住扶手带1的概率也会提高，能够防止因未握住扶手带1而引起的跌倒等事故，安全性提高。

另外，本实施例将自动扶梯作为乘客输送机进行了说明，但也能够应用于移动人行道。

此外，对本实用新型的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子而提示的，并不意图对实用新型的范围进行限定。这些实施方式能够以其他各种方式加以实施，在不脱离实用新型的主旨的范围内能够进行各种省略、置换、变更。这些实施方式及其变形包含于实用新型的范围及主旨中，并且包含于专利请求范围所记载的实用新型和与其等同的范围中。