一种用于轮胎生产线的轮胎减速装置的制作方法

本实用新型主要涉及轮胎生产线设备的技术领域，特别涉及一种用于轮胎生产线的轮胎减速装置。

背景技术：

轮胎生产线上需要将轮胎生产线上的滚筒减速，继而对轮胎进行后续动作，现有技术中，通常轮胎在较长距离的多个滚筒作用下减速，对场地有较高的要求，故对轮胎减速的地方进行结构改进。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，目的在于提供一种用于轮胎生产线的轮胎减速装置。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：

本实用新型涉及一种用于轮胎生产线的轮胎减速装置，其特征在于，所述轮胎生产线包括输送框架和多个滚筒，所述输送框架包括两侧板，所述滚筒设置在两所述侧板中间，所述轮胎减速装置设置在所述输送框架内侧、滚筒的下方，所述轮胎减速装置包括两机身固定横撑、一辅助气缸顶升横撑、四气缸顶升横撑夹板、气缸顶升板、四压缩弹簧、两气缸缓冲头、两缓冲头和两四导柱顶升气缸；两所述机身固定横撑均设置撑在所述输送框架的两块侧板间，所述辅助气缸顶升横撑设置在两所述机身固定横撑上，两所述四导柱顶升气缸均通过两所述气缸顶升横撑夹板设置在所述辅助气缸顶升横撑上，两所述气缸顶升横撑夹板用于固定一所述四导柱顶升气缸在所述辅助气缸顶升横撑上，所述四导柱顶升气缸的四导柱连接导板，所述四导柱顶升气缸的固定板上面中心处设置一所述气缸缓冲头，所述气缸缓冲头的上面中心处设置一平头螺栓，所述平头螺栓连接一所述缓冲头，所述缓冲头的侧面设置两所述压缩弹簧，另一气缸如上述结构同样设置，所述气缸顶升板横跨设置在两所述四导柱顶升气缸上。

进一步地，所述气缸顶升板与所述滚筒间具有间距，所述气缸顶升板通过所述四导柱顶升气缸动作，上行与所述滚筒接触，或下行远离所述滚筒。

本实用新型的优点在于，在滚筒下方增设气缸，气缸动作，推动气缸顶升板与滚筒接触，使得滚筒减速，从而使其上的轮胎减速，具有结构简单、减速效果好的特点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的主视图。

图2为本实用新型一实施例的一种结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的另一种结构示意图。

图中部件标号如下：

1为侧板；2为机身固定横撑；3为辅助气缸顶升横撑；4为气缸顶升横撑夹板；5为气缸顶升板；6为压缩弹簧；7为气缸缓冲头；8为缓冲头；9为四导柱顶升气缸。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

如图1、图2、图3所示，本实施例提供的一种用于轮胎生产线的轮胎减速装置，其特征在于，所述轮胎生产线包括输送框架和多个滚筒，所述输送框架包括两侧板1，所述滚筒设置在两所述侧板1中间，所述轮胎减速装置设置在所述输送框架内侧、滚筒的下方，所述轮胎减速装置包括两机身固定横撑2、一辅助气缸顶升横撑3、四气缸顶升横撑夹板4、气缸顶升板5、四压缩弹簧6、两气缸缓冲头7、两缓冲头8和两四导柱顶升气缸9；两所述机身固定横撑2均设置撑在所述输送框架的两块侧板1间，所述辅助气缸顶升横撑3设置在两所述机身固定横撑2上，两所述四导柱顶升气缸9均通过两所述气缸顶升横撑夹板4设置在所述辅助气缸顶升横撑3上，两所述气缸顶升横撑夹板4用于固定一所述四导柱顶升气缸9在所述辅助气缸顶升横撑3上，所述四导柱顶升气缸9的四导柱连接导板，所述四导柱顶升气缸9的固定板上面中心处设置一所述气缸缓冲头7，所述气缸缓冲头7的上面中心处设置一平头螺栓，所述平头螺栓连接一所述缓冲头8，所述缓冲头8的侧面设置两所述压缩弹簧6，另一气缸如上述结构同样设置，所述气缸顶升板5横跨设置在两所述四导柱顶升气缸9上。

进一步地，所述气缸顶升板5与所述滚筒间具有间距，所述气缸顶升板5通过所述四导柱顶升气缸9动作，上行与所述滚筒接触，或下行远离所述滚筒。

具体实施时，两所述四导柱顶升气缸9动作，向上推动，推动气缸顶升板5与滚筒接触，使得滚筒减速，从而使得滚筒上的轮胎减速，其中，气缸缓冲街头7，置于辅助气缸顶升横撑3和气缸顶升板5之间的缓冲头8起到缓冲作用。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。