一种隧道用模板翻转固定架及模板转运车的制作方法

本实用新型涉及一种隧道用模板翻转固定架及模板转运车。

背景技术：

目前国内建设隧道需大量模板来进行施工，在隧道外，模板多半是用叉车或吊车转运，但因为隧道狭窄，高度限制，叉车及吊车无法进隧道施工作业，所以在隧道内均是通过人工操作安装模板，工作辛苦，效率低，而且需多人操作，容易引起伤人事故，存在较大安全隐患。因此一种可将模板运进隧道并到指定安装位置的高效安全的车辆使用颇为需要。

技术实现要素：

本实用新型解决现有技术的不足而提供一种使用方便、工作效率高、操作舒适、安全可靠的隧道用模板翻转固定架及模板转运车。

为达到上述目的采取以下技术方案：

一种隧道用模板翻转固定架，包括固定在模板转运车上的第一固定板，所述第一固定板的下侧铰接有支架，所述第一固定板与支架之间铰接有翻转油缸组，所述翻转油缸组带动支架绕铰接点旋转，使得支架在初始状态时远离第一固定板靠近模板，在工作状态时绕铰接点翻转靠近第一固定板，所述支架下侧以支架对称安装有水平布设的侧移油缸，工作状态时，两个所述侧移油缸的工作端从支架的两侧伸出支撑在模板框架的内侧将支架与模板连接。这样利用本装置可轻松提起固定模板，并且在提起模板后，可将模板向上翻转一定角度，由水平存放状态达到或超过垂直安装状态。

优选地，所述支架的两侧滑动连接有侧移架，侧移油缸的工作端与侧移架连接。

一种隧道用模板转运车，包括车架，所述车架的前端通过伸缩架与第一固定板连接，所述伸缩架包括第二固定板、伸缩架体和伸缩油缸，所述第二固定板通过伸缩架体与第一固定板连接，所述伸缩油缸设置在伸缩架体上带动伸缩架体水平伸缩。

优选地，所述车架前端设有升降门架，所述伸缩架通过第二固定板固定在升降门架的活动端上。升降门架一方面方便固定模板时进入到模板内侧，另一方面固定模板后可将模板升到一定高度，方便安装。

优选地，所述车架为大刚度箱梁式车架，液压油箱和燃油箱与车架一体设置。保证车辆的整体性和安全性。

优选地，所述车架上安装有柴油机作为动力机构、静压传动机构为车轮驱动机构。这样可分别驱动两边轮胎完成前进或后退动作，可实现单边转向、差速转向以及原地转向等多种转向模式，达到车辆实现最小转弯半径的要求。

优选地，所述驾驶室为全封闭驾驶室，且可倾翻以方便车辆检修。

综上所述，本装置结构简单，拆卸方便，可更换别的工作装置达到一机多用，实现对隧道用模板进行转运作业，并可进隧道将模板送到安装位置达到安装状态。

附图说明

图1为本实用新型模板转运车的结构示意图。

图2为本实用新型隧道用模板翻转固定架的主视图。

图3为本实用新型隧道用模板翻转固定架的俯视图。

图4为本实用新型伸缩架的结构示意图。

附图中，1、隧道用模板，2、隧道用模板翻转固定架，3、伸缩架，4、升降门架，5、驾驶室，6、车架，7、车轮，21、侧移架，22、侧移油缸，23、翻转油缸，24、第一固定板，25、支架，31、伸缩油缸，32、第二固定板，33、伸缩架体。

具体实施方式：

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1、图4所示，一种隧道用模板转运车，包括车架6，所述车架6的前端通过伸缩架3与隧道用模板翻转固定架2的第一固定板24连接，所述伸缩架3包括第二固定板32、伸缩架体33和伸缩油缸31，所述第二固定板32通过伸缩架体33与第一固定板24连接，所述伸缩油缸31设置在伸缩架体33上带动伸缩架体33水平伸缩。所述车架6前端设有升降门架4，所述伸缩架通过第二固定板24固定在升降门架4的活动端上。

优选地，所述车架6为大刚度箱梁式车架，液压油箱和燃油箱与车架一体设置。保证车辆的整体性和安全性。

优选地，所述车架6上安装有柴油机作为动力机构、静压传动机构为车轮驱动机构。这样可分别驱动两边车轮7完成前进或后退动作，可实现单边转向、差速转向以及原地转向等多种转向模式，达到车辆实现最小转弯半径的要求。

优选地，所述驾驶室5为全封闭驾驶室，且可倾翻以方便车辆检修。

如图2、图3所示，上述的隧道用模板翻转固定架，包括第一固定板24，所述第一固定板24的下侧铰接有不大于模板宽度的支架25，所述第一固定板24与支架25之间铰接有翻转油缸组，本例中翻转油缸组设有一对翻转油缸23，所述翻转油缸23带动支架25绕铰接点旋转，使得支架在初始状态时与第一固定板24垂直，在工作状态时绕铰接点翻转靠近第一固定板24，所述支架25下侧以支架对称安装有水平布设的侧移油缸22，所述支架25的两侧滑动连接有侧移架21，侧移油缸22的工作端与侧移架连接，工作状态时，两个所述侧移油缸带动侧移架21从支架的两侧伸出支撑在模板框架的内侧将支架与模板连接。这样利用本装置可轻松提起固定模板，并且在提起模板后，可将模板向上翻转一定角度，由水平存放状态达到或超过垂直安装状态。