一种整体式液压调距叉的制作方法

本实用新型涉及起重机械技术领域，特别是涉及一种叉车调距货叉。

背景技术：

叉车广泛应用于港口码头、露天货场的中型货物搬运提升和集装箱作业，在很多工况下都需要作业人员使用人力对货叉开合范围进行适当调整，以适应不同尺寸货物的搬运,现有的货叉大都采用外挂链板式传动、挂钩货叉随动的运动方式调距，叉车前悬距较长，致使载重量无法提升，链条链轮的链传动运动副使得产品结构较为复杂，能量损耗较大，同时也容易遮挡叉车的视野，影响驾驶的安全性；此外，外挂链板式传动调距精度差，运行时稳固性差，容易松动，也导致连接部位磨损大，降低货叉的使用寿命。因此，有必要对现有的叉车调距叉进行改进和优化。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种稳固性高、便于调整的叉车调距货叉。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种整体式液压调距叉，包括装在叉车前侧起升架上的调距架和两个可在调距架上调整开合距离的L形的货叉，所述调距架上设有水平设置的导杆，货叉的垂直部顶部固定有与导杆适配的圆筒状导套，导套内圈和导杆上涂抹有润滑脂，垂直部后侧上下分别设置有上挂钩和下卡槽，调距架两侧装有水平相向的调距油缸、下侧设有水平横置的滑杆，两调距油缸的输出杆末端分别铰接在两上挂钩上，滑杆下侧卡入下卡槽内。

所述调距架包括两侧相对竖立的调距框板，导杆和滑杆分别连接在两调距框板上部、下部，两调距油缸分别安装在两侧的调距框板上并在垂直方向上错落设置，两货叉上的上挂钩的高度与相反侧的调距油缸对应。

两所述调距框板顶面连接有覆盖面板、上部后侧连接有受力板，受力板与滑杆之间设置有两块可在叉车起升架上上下滑动的升降板。

每一所述调距框板内侧面均高度有一安装槽板，调距油缸通过销轴铰接在安装槽板内。

所述上挂钩包括固定在垂直部后侧面的连接板，连接板上部固定有倒置的L形板，L形板的竖直部分开有定位孔，调距油缸的输出杆末端伸入连接板与L形板之间并通过铰接销轴穿过定位孔铰接在上挂钩上。

所述连接板与L形板的竖直部分之间一侧连接有加强板，L形板的拐角处设置为圆角。

所述下卡槽由一固定在垂直部后侧下部的角板和垂直部围成，其开口朝上，滑杆下侧设有与下卡槽适配的凸条。

所述货叉的水平部的厚度从中部开始向末端逐渐变薄，并保持水平部上侧面平整。

所述水平部的厚度从中部开始向末端逐渐变薄，并保持水平部上侧面平整。

本实用新型的有益效果是：通过使用液压调距油缸直接驱动串眼式货叉无极调距，缩短了叉车的前悬距，大幅提升了载重量；产品结构较为简单，摩擦阻力较小，可以最大限度的减少损耗完成能量转换，同时，叉车前侧视野更加开阔，有效的提升了驾驶的安全性；通过两调距油缸准确的调整并定位货叉，调距精度高，调距方便，且定位准确，可以增强运行时货叉的稳固性，有效的防止货叉松动，最大限度的提高货叉的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型的立体视角结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图；

图4是图1中A部分的放大图；

图5是本实用新型中货叉的后视结构示意图；

图6是本实用新型中货叉的侧视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图6，一种整体式液压调距叉，包括装在叉车前侧起升架上的调距架1和两个可在调距架1上调整开合距离的L形的货叉2，所述调距架1上设有水平设置的导杆101，货叉2的垂直部201顶部固定有与导杆101适配的圆筒状导套202，导套202内圈和导杆101上涂抹有润滑脂，垂直部201后侧上下分别设置有上挂钩203和下卡槽204，调距架1两侧装有水平相向的调距油缸102、下侧设有水平横置的滑杆103，两调距油缸102的输出杆末端分别铰接在两上挂钩203上，滑杆103下侧卡入下卡槽204内。通过两调距油缸102准确的调整并定位货叉，无需人力操作，极大的降低了工作人员的工作强度，提高了工作效率,同时缩短了叉车的前悬距，大幅提升了叉车的载重量；通过圆筒状的导套202与导杆101配合，并在导杆202上滑动，使受力环境更加均匀，且导套202成环形封闭，其内圈存储空间更大，可以填充更多的润滑油脂，以减少摩擦阻力，也使其结构更加简单，可以最大限度的减少损耗完成能量转换，以便于准确调整两货叉的开合距离，并精确定位，以完美的适应不同尺寸货物的搬运；此外，通过下卡槽于下方限制货叉本体，可以增强运行时货叉的稳固性，有效的防止货叉松动，最大限度的提高货叉的使用寿命。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调距架1包括两侧相对竖立的调距框板104，导杆101和滑杆103分别连接在两调距框板104上部、下部，两调距油缸102分别安装在两侧的调距框板104上并在垂直方向上错落设置，两货叉2上的上挂钩203的高度与相反侧的调距油缸102对应，两侧的调距油缸102输出杆末端铰接在同一高度的上挂钩203上。通过这样的结构，两调距油缸输出杆伸出时，两货叉分开，间距增大，以便搬运较大尺寸的货物；两调距油缸输出杆收缩时，两货叉相向靠近，间距缩小，以便于搬运较小尺寸的货物，方便快捷，两油缸上下错落设置，使整体布局更饱满，也更利于检修。

作为上述技术方案的进一步改进，两所述调距框板104顶面连接有覆盖面板105、上部后侧连接有受力板106，受力板106与滑杆103之间设置有两块可在叉车起升架上上下滑动的升降板107。覆盖面板105可以防止上方掉落的粉尘杂物掉落在导杆101上，从而降低导杆与导套的摩擦，提高其使用寿命；升降板107连接在受力板106和滑杆103之间，使调距架的结构更稳定。

作为上述技术方案的进一步改进，每一所述调距框板104内侧面均高度有一安装槽板108，调距油缸102通过销轴109铰接在安装槽板108内。通过安装槽板108来安装调距油缸102，更加利于拆卸和安装，以便于检修、更换，缩短处理时间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述上挂钩203包括固定在垂直部201后侧面的连接板205，连接板205上部固定有倒置的L形板206，L形板206的竖直部分开有定位孔207，调距油缸102的输出杆末端伸入连接板205与L形板206之间并通过铰接销轴208穿过定位孔207铰接在上挂钩203上。通过将调距油缸的输出杆末端铰接在连接板205与L形板206之间，并通过铰接销轴208插入定位孔207铰接，安装过程方便快捷,使检修和更换更加方便。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接板205与L形板206的竖直部分之间一侧连接有加强板209，L形板206的拐角处设置为圆角。加强板209增强了上挂钩的结构强度，有效的防止调距时L形板206被调距油缸的力量拉扯脱落，圆角的设置也减少了一处薄弱点，进一步防止L形板206损坏，以便于调距油缸调整两货叉的距离，提高工作效率。

作为上述技术方案的进一步改进，所述下卡槽204由一固定在垂直部201后侧下部的角板210和垂直部201围成，其开口朝上，滑杆103下侧设有一凹槽，凹槽两侧为凸条110，靠近货叉垂直部的凸条110与下卡槽204适配。通过开口朝上的下卡槽与滑杆下侧凸条配合，增加了货叉的稳定性，进一步防止货叉松动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述货叉2的水平部211的厚度从中部开始向末端逐渐变薄，并保持水平部211上侧面平整，以便调整货叉的角度，便于插入货物底下。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应包含在本实用新型的保护范围之内。