本实用新型涉及到立体车库装置领域，具体是涉及到立体车库传动装置。
背景技术：
立体车库的传动装置作用是用于提升和下降载车板，目前的传动装置多是由减速电机、电机链轮、链条、通轴卷筒、轴承等各部件组成的一个传动装置，电机转动通过链轮链条传动传递到卷筒上，由卷筒卷绕钢丝绳提升载车板来实现车辆升降动作。结构相对复杂，成本较高，并且卷筒的钢丝绳容易造成叠层，会出现突然松动产生振动的风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服上述技术的不足，提供一种结构简单，效果明显的立体车库传动装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：立体车库传动装置，它包括支架，以及设在支架上的减速电机、连轴卷筒、轴承座，所述的减速电机的转轴与连轴卷筒的转轴的一端固定连接，连轴卷筒的转轴的另一端与轴承座连接，所述连轴卷筒上设有螺旋状的布绳槽，所述的支架上位于连轴卷筒的下方还设有一个滑杆，滑杆上套有一个滑块，滑块的两端连接有挡杆，所述的滑杆上设有一个固定块，固定块与滑块之间设有套在滑杆上的弹簧。
本实用新型的有益效果在于：在原来常规传动装置的基础上，取消了链轮、链条、驱动链轮、传动轴和方形轴承等零部件，结构上更为简单，同时解决了减速电机输出轴悬臂受力的问题，大大提高了减速电机的使用寿命。结构简单也便于安装调试，节约了原材料的同时，也大幅度地降低了加工和安装过程的人工工时成本。简化了传动原理，使减速电机的效率也有很大的提高，节约了系统运行过程中的能耗成本。设置的滑杆和滑块，使得挡杆能够有序的挡住钢丝绳，保证钢丝绳在卷筒上不会产生叠层，保证了工作的安全和流畅。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
具体实施方式
如图1所示，立体车库传动装置，它包括支架1，以及设在支架1上的减速电机2、连轴卷筒3、轴承座4，所述的减速电机2的转轴与连轴卷筒3的转轴的一端固定连接，连轴卷筒3的转轴的另一端与轴承座4连接，所述连轴卷筒3上设有螺旋状的布绳槽31，所述的支架1上位于连轴卷筒3的下方还设有一个滑杆5，滑杆5上套有一个滑块51，滑块51的两端安装有挡杆52，所述的滑杆51上设有一个固定块53，固定块53与滑块51之间设有套在滑杆5上的弹簧54。