组合式滑移小车工装的制作方法

本发明涉及船舶维修建造领域，更具体地说，涉及一种能够满足大型设备的侧向滑移安装需要的组合式滑移小车工装。

背景技术：

由于在民船及FPSO上部模块项目建造过程中设备通常会出现纳期滞后的情况，这部分设备的安装会以侧向进入的方式进行，大多数是通过手拉葫芦配合吊索具进行安装。此种安装方法需要提前安装多个眼板，空间局限性比较大，不仅破坏了原结构，而且效率低，并且存在设备损坏的风险，给施工带来极大困难。随着对建造进度和质量要求提高，滑移小车也在船厂施工中推广使用，但是在使用过程中滑移小车存在滑移速度不同步，存在设备瞬间局部受力大导致设备损坏或拖拽偏心导致设备倾斜的安全隐患。

技术实现要素：

本发明为了解决上述问题，提出一种组合式滑移小车工装，满足大多数民船及FPSO上部模块大型设备的侧向滑移安装需要。

为了达到上述目的，本发明提供一种组合式滑移小车工装，包括长方体框架结构的平车架，以及设置在所述平车架下部的滚轮，所述滚轮通过设置在其中心孔处的轴承连接转动轴，所述转动轴的两端固连在所述平车架的侧壁上。

所述平车架的下部平行设置两个所述转动轴，每个所述转动轴上设有两个所述滚轮。

所述滚轮的外缘侧设有限位凸起，所述滚轮在轨道上滚动时，所述限位凸起位于所述轨道的两侧。

所述平车架的左侧外壁上设有拉环，所述平车架的右侧外壁上设有第一连接座；第二连接座设置在所述平车架的前侧外壁上或后侧外壁上。

连接杆通过设置在平车架上的第一连接座或第二连接座将多个所述平车架连接。

上述组合式滑移小车工装，优选方式下，所述第一连接座包括两个互相平行的第一连接板，所述第一连接板上开有第一通孔。

所述第二连接座包括两个互相平行的第二连接板，所述第二连接板上开有第二通孔。

上述组合式滑移小车工装，优选方式下，所述连接杆的端部设有杆体连接部，所述杆体连接部上设有与所述第一通孔相适应的第一端孔，所述杆体连接部插接到两个所述第一连接板的两侧，螺栓穿过所述第一通孔和所述第一端孔，将所述连接杆与所述第一连接座连接。

上述组合式滑移小车工装，优选方式下，所述连接杆的端部设有杆体连接部，所述杆体连接部上设有与所述第二通孔相适应的第二端孔，所述杆体连接部插接到两个所述第二连接板的两侧，螺栓穿过所述第二通孔和所述第二端孔，将所述连接杆与所述第二连接座连接。

本发明的有点在于，结构简单、受力均匀，滑移速度稳定可靠、操作方便、承重能力强，空间局限性小，工作效率高，在多个FPSO上部模块项目中得到了成功的应用。本发明避免了采用以往设备侧进方式时破坏原船结构的弊端，同时又避免了常规小车设备滑移时小车滑移速度不同步的问题。可组合式滑移小车采用工装上表面受力，受力更均匀，保证设备结构不会产生变形及损坏。各小车通过连接杆联接不会产生相对位移，保证设备与滑移小车移动的同步性。同时滑移小车可根据设备实际情况自由组合，设备滑移承载能力大，使得设备安装整个过程得到了效率上的大幅度提升及安全上的保障。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的侧视图；

图4是本发明通过连接杆组合的示意图；

图5是图4中b处的局部放大图；

图6是单个滑移小车工装放置在小车滑移轨道上的示意图。

图中，1、平车架，2、滚轮，2a、限位凸起，3、拉环，41、第一连接座， 42、第二连接座，5、转动轴，6、连接杆，7、工字钢，8、轨道钢。

具体实施方式

如图1～图3所示，本发明一种组合式滑移小车工装，包括长方体框架结构的平车架1，以及设置在所述平车架1下部的滚轮2，所述滚轮2通过设置在其中心孔处的轴承连接转动轴5，所述转动轴5的两端固连在所述平车架1的侧壁上。

所述平车架1的下部平行设置两个所述转动轴5，每个所述转动轴5上设有两个所述滚轮2。

所述滚轮2的外缘侧设有限位凸起2a，所述滚轮2在轨道上滚动时，所述限位凸起2a位于所述轨道的两侧。

所述平车架1的左侧外壁上设有拉环3，所述平车架1的右侧外壁上设有第一连接座41；第二连接座42设置在所述平车架1的前侧外壁上或后侧外壁上。

连接杆6通过设置在平车架1上的第一连接座41或第二连接座42将多个所述平车架1连接。

所述第一连接座41包括两个互相平行的第一连接板，所述第一连接板上开有第一通孔；

所述第二连接座42包括两个互相平行的第二连接板，所述第二连接板上开有第二通孔。

所述连接杆6的端部设有杆体连接部，所述杆体连接部上设有与所述第一通孔相适应的第一端孔，所述杆体连接部插接到两个所述第一连接板的两侧，螺栓穿过所述第一通孔和所述第一端孔，将所述连接杆6与所述第一连接座41 连接。

所述连接杆6的端部设有杆体连接部，所述杆体连接部上设有与所述第二通孔相适应的第二端孔，所述杆体连接部插接到两个所述第二连接板的两侧，螺栓穿过所述第二通孔和所述第二端孔，将所述连接杆6与所述第二连接座42 连接。

组合式滑移小车工装可用于民船及FPSO上部模块上中、大型设备侧向滑移安装需求。其单个滑移小车最大承重载荷为20吨，根据需求可自由组合，可滑移安装0～160吨的中、大型设备，满足大多数民船及FPSO上部模块大型设备的侧向滑移安装需要。

组合式滑移小车工装设计主要是为了实现民船及FPSO上部模块上中、大型设备侧向滑移安装工事平稳、高效、安全地进行。

组合式滑移小车工装采用滚轮滑移方式，整体小车由平车架1、滚轮2、拉环3，连接座，连接杆6组成，小车滑移的轨道由工字钢7和轨道钢8组成，同时在轨道两端设置挡块防止设备滑移出轨道。

在设备安装前需要提前将滑移轨道调平、拼接、定位、安装，由于需要跨过设备基座，需在设备基座安装铁楔子用于设备滑移的过渡支撑，然后将滑移小车工装安装到相应位置处，使用连接杆联接各小车，并用木楔子进行临时固定，在设备起吊前要进行临时标记，以便设备准确地落在已固定好的滑移小车上面，然后通过吊车将设备起吊就位，通过前部牵引环使用手拉葫芦使设备沿着滑道缓缓滑行，在滑行期间随时观测两侧牵引环是否同步并受力均匀。当设备滑移到既定安装位置后，使用设备自身的眼板将设备吊起，拆除牵引装置并移出滑移小车及滑移轨道，最后固定设备。设备安装结束后对整套滑移小车工装进行外观检查，确保整套滑移小车工装未被损坏，确保在下次设备滑移时安全使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。