一种干混砂浆运输车防离析装置的制作方法

1.本实用新型涉及防离析装置技术领域，具体领域为一种干混砂浆运输车防离析装置。


背景技术：

2.施工前期干混砂浆运输车在装料时，由于粉粒物料(水泥等)和颗粒物料(砂石等)的休止角不同，最终导致“离析”产生，而造成干混砂浆运输过程中“离析”现象产生的三个主要因素为：a.装料时产生的“离析”，b.在运输过程中震动产生的“离析”，c.卸料过程产生离析。其中装料时产生的“离析”为干混砂浆运输车物料离析的一个主要因素，由于粉粒物料(水泥等)和颗粒物料(砂石等)的休止角不同，当干混砂浆在堆积过程中自然形成椎体状，粉体随椎体自然往上堆积，而砂石等颗粒物料从四周自然往下滑落，最终导致“离析”的产生。而下料落差的大小，决定了粉体料和颗粒料“离析”的严重程度，如果“离析”现象不能得到有效控制，将严重影响干混砂浆的成品质量和建筑施工质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种干混砂浆运输车防离析装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种干混砂浆运输车防离析装置，包括支撑板，所述支撑板的外下表面安装有装料斗，所述装料斗的外下表面连接有中间排料筒，所述装料斗的外侧面与地面倾斜设置有多个侧方排料筒，每个侧方排料筒均连接有排料软管，每个所述排料软管的外下表面均设置有第一连接座，所述第一连接座转动连接有第一气缸的输出端，所述第一气缸的尾端转动连接有第二连接座，所述第二连接座安装于中间排料筒的外侧面，所述侧方排料筒和排料软管之间通过抱箍组件连接固定，所述支撑板的下表面左右两侧均设置有支撑组件。
5.优选的，所述抱箍组件安装于排料软管的外部，所述抱箍组件包括连接块，所述连接块的前后两端均转动连接有半圆环型件的一端，两个所述半圆环型件的另一端均设置有通孔，两个所述通孔的内部设置有螺栓，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述螺母和半圆环型件的连接处设置有弹性垫圈。
6.优选的，所述支撑组件包括c型支撑板，所述c型支撑板的内上表面安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有连接板，所述连接板的下表面且位于第二气缸的前后两侧均设置有直线光轴，两个所述直线光轴上均安装有直线轴承，两个所述直线轴承均安装于c型支撑板的上侧壁，两个所述直线光轴的下端均安装有限位环，所述c型支撑板的外下表面设置有固定板，所述支撑板安装于连接板的上表面。
7.优选的，所述固定板上均匀设置有多个安装孔，多个所述安装孔均匀分布在c型支撑板的四周。
8.优选的，所述c型支撑板的弯折处设置有加强板。
9.优选的，所述侧方排料筒的数量为三个，三个所述侧方排料筒均匀分布在装料斗的四周。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种干混砂浆运输车防离析装置，本实用新型在使用过程中，控制第一气缸工作，能带动排料软管移动，从而对排料的位置进行调节，实现多堆排料，从而防止离析现象的产生；当堆积的干混砂浆过高时，然后控制第二气缸工作，最终能够使使中间排料筒和多个侧方排料筒向上移动使干混砂浆平稳的装入到运输车内，减小落料差，防止离析现象的产生。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视结构示意图；
12.图2为本实用新型抱箍组件的俯视结构示意图；
13.图3为本实用新型支撑组件的俯视结构示意图；
14.图4为本实用新型固定板的俯视结构示意图。
15.图中：1
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支撑板、2
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装料斗、3
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中间排料筒、4
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侧方排料筒、5
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排料软管、6
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第一连接座、7
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第一气缸、8
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第二连接座、9
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连接块、10
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半圆环型件、11
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螺栓、12
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螺母、13
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弹性垫圈、14
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c型支撑板、15
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第二气缸、16
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连接板、17
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直线光轴、18
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直线轴承、19
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限位环、20
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固定板、21
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安装孔、22
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加强板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种干混砂浆运输车防离析装置，包括支撑板1，所述支撑板1的外下表面安装有装料斗2，用于添加干混砂浆，所述装料斗2的外下表面连接有中间排料筒3，所述装料斗2的外侧面与地面倾斜设置有多个侧方排料筒4，每个侧方排料筒4均连接有排料软管5，每个所述排料软管5的外下表面均设置有第一连接座6，所述第一连接座6转动连接有第一气缸7的输出端，所述第一气缸7的尾端转动连接有第二连接座8，所述第二连接座8安装于中间排料筒3的外侧面，控制第一气缸7工作，在第二连接座8的支撑作用下，第一气缸7的输出端带动第一连接座6移动，从而推动排料软管5移动，从而对排料的位置进行调节，所述侧方排料筒4和排料软管5之间通过抱箍组件连接固定，所述支撑板1的下表面左右两侧均设置有支撑组件，用于对支撑板1的高度进行调节。
18.具体而言，所述抱箍组件安装于排料软管5的外部，所述抱箍组件包括连接块9，所述连接块9的前后两端均转动连接有半圆环型件10的一端，两个所述半圆环型件10的另一端均设置有通孔，两个所述通孔的内部设置有螺栓11，所述螺栓11上螺纹连接有螺母12，所述螺母12和半圆环型件10的连接处设置有弹性垫圈13，所述弹性垫圈13起防止螺母12松动的作用，两个所述半圆型件10通过螺栓11和螺母12进行连接固定。
19.具体而言，所述支撑组件包括c型支撑板14，所述c型支撑板14的内上表面安装有第二气缸15，所述第二气缸15的输出端设置有连接板16，所述连接板16的下表面且位于第
二气缸15的前后两侧均设置有直线光轴17，两个所述直线光轴17上均安装有直线轴承18，所述直线轴承18和直线光轴17起导向支撑的作用，两个所述直线轴承18均安装于c型支撑板14的上侧壁，两个所述直线光轴17的下端均安装有限位环19，起防止直线光轴17从直线轴承18上脱落的作用，所述c型支撑板14的外下表面设置有固定板20，用于将装置安装于运输车上，所述支撑板1安装于连接板16的上表面，控制第二气缸15工作，在直线轴承18和直线光轴17的导向作用下，第二气缸15的输出端带动连接板16向上移动，从而带动支撑板1移动。
20.具体而言，所述固定板20上均匀设置有多个安装孔21，多个所述安装孔21均匀分布在c型支撑板14的四周，起便于将装置安装于运输车上的作用。
21.具体而言，所述c型支撑板14的弯折处设置有加强板22，起增加c型支撑板14的稳定性的作用。
22.具体而言，所述侧方排料筒4的数量为三个，三个所述侧方排料筒4均匀分布在装料斗2的四周。
23.工作原理：本实用新型在使用过程中，首先将中间排料筒3和多个侧方排料筒4从运输车的进料口插入到运输车的内部，然后将左右两侧的固定板20上安装在运输车进料口的周围外壁上，然后将干混砂浆倒入装料斗2中，通过中间排料筒3和多个侧方排料筒4排放到运输车的内部，同时控制第一气缸7工作，在第二连接座8的支撑作用下，第一气缸7的输出端带动第一连接座6移动，从而推动排料软管5移动，从而对排料的位置进行调节，实现多堆排料，从而防止离析相向的产生，当堆积的干混砂浆过高时，然后控制第二气缸15工作，在直线轴承18和直线光轴17的导向作用下，第二气缸15的输出端带动连接板16向上移动，从而带动支撑板1向上移动，最终使中间排料筒3和多个侧方排料筒4向上移动，即可使干混砂浆平稳的装入到运输车内，减小落料差，防止离析现象的产生。
24.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。