专利名称：汽车轮罩盖板注塑模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件制造技术，尤其是涉及生产汽车轮罩盖板的注塑模具。
背景技术：
如图1所示，汽车轮罩盖板100上设置有多个倒钩结构110，整个盖板的结构细长且为弯曲弧形，其内表面斜顶及抽芯结构众多，这种产品极易在注塑成型后变形，而且成品表面容易产生熔接痕。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车轮罩盖板注塑模型。本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，汽车轮罩盖板注塑模具，所述模具的后模芯为若干镶块拼合而成，所述模具的内侧斜顶机构包括直顶与斜顶，直顶叠加在斜顶上。进一步，所述镶块分别设置有单独循环的冷却系统。进一步，所述直顶与斜顶的接触面为斜面。该模具内侧斜顶机构采用独特的设计方式，使得产品在顶出时不会跟随斜顶机构变形，后模芯采用多块拼合而成，且每块单独循环冷却，保证产品的冷却均勻性，采用多点热流道针阀系统，可减轻或消除产品表面的熔接痕。采取直顶与斜顶叠加，依靠直顶机构在顶出时始终对产品起到定位作用，而保证产品不粘斜顶和变形。另外斜顶与直顶接触面设计成斜面，保证两者相对滑动时理论上的零磨擦，增加其强度及使用寿命；后模芯的多块镶拼结构使得产品冷却均勻，减少产品因冷却不均而造成的变形。本实用新型的有益效果是，该汽车轮罩盖板注塑模具采用了镶块拼合以及直顶、 斜顶叠加的结构，使得产品在成型后的顶出变形及冷却变形都在公差范围之内，能达到客户验收标准，成本控制及效率要求都能达到预期的经济指标。
图1是汽车轮罩盖板的结构示意图；图2是本实用新型汽车轮罩盖板注塑模具的局部结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。本实用新型提出一种汽车轮罩盖板注塑模具，所述模具的后模芯为若干镶块拼合而成。如图2所示，所述模具的内侧斜顶机构包括直顶201与斜顶202，直顶201叠加在斜顶202上。[0015]所述镶块分别设置有单独循环的冷却系统。所述直顶201与斜顶202的接触面为斜面。该模具内侧斜顶机构采用独特的设计方式，使得产品在顶出时不会跟随斜顶机构变形，后模芯采用多块拼合而成，且每块单独循环冷却，保证产品的冷却均勻性，采用多点热流道针阀系统，可减轻或消除产品表面的熔接痕。采取直顶与斜顶叠加，依靠直顶机构在顶出时始终对产品起到定位作用，而保证产品不粘斜顶和变形。另外斜顶与直顶接触面设计成斜面，保证两者相对滑动时理论上的零磨擦，增加其强度及使用寿命；后模芯的多块镶拼结构使得产品冷却均勻，减少产品因冷却不均而造成的变形。该汽车轮罩盖板注塑模具采用了镶块拼合以及直顶、斜顶叠加的结构，使得产品在成型后的顶出变形及冷却变形都在公差范围之内，能达到客户验收标准，成本控制及效率要求都能达到预期的经济指标。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.汽车轮罩盖板注塑模具，其特征在于，所述模具的后模芯为若干镶块拼合而成，所述模具的内侧斜顶机构包括直顶与斜顶，直顶叠加在斜顶上。
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩盖板注塑模具，其特征在于，所述镶块分别设置有单独循环的冷却系统。
3.根据权利要求1所述的汽车轮罩盖板注塑模具，其特征在于，所述直顶与斜顶的接触面为斜面。
专利摘要汽车轮罩盖板注塑模具，所述模具的后模芯为若干镶块拼合而成，所述模具的内侧斜顶机构包括直顶与斜顶，直顶叠加在斜顶上。所述镶块分别设置有单独循环的冷却系统。所述直顶与斜顶的接触面为斜面。该汽车轮罩盖板注塑模具采用了镶块拼合以及直顶、斜顶叠加的结构，使得产品在成型后的顶出变形及冷却变形都在公差范围之内，能达到客户验收标准，成本控制及效率要求都能达到预期的经济指标。
文档编号B29L31/30GK201989300SQ20112006333
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者方少平 申请人:宁波米勒模具制造有限公司