用于固化翻新轮胎的方法和装置制造方法
【专利摘要】本发明的实施例包括用于在翻新操作期间将胎面限制在围绕轮胎胎体的期望布置的方法和装置。这种方法包括提供环形轮胎胎体的步骤，该环形轮胎胎体被构造成用于接收胎面。这种方法还包括围绕预先固化的轮胎胎体将胎面环形地布置在期望位置以形成组装翻新轮胎的步骤。这种方法还包括围绕胎面的外侧布置翻新固化薄膜的步骤，该固化薄膜包括内部表面并且包括一个或多个突出部，该内部表面被布置成与胎面的外侧相接合，并且所述一个或多个突出部从薄膜内部表面延伸并且延伸至胎面的外侧的空洞中。在其它实施例中，包括突出部的单独的插入件被布置在固化薄膜与用于翻新固化操作的轮胎胎面之间。
【专利说明】用于固化翻新轮胎的方法和装置
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及用于固化翻新轮胎的方法和装置，并且更具体地，涉及用于在轮胎翻新操作期间相对于轮胎胎体将胎面保持在期望布置的方法和装置。
【背景技术】
[0002]通常通过将新的胎面附连在现有轮胎胎体的顶部上来制造翻新轮胎。执行固化过程以将胎面固定至胎体。在准备固化过程期间，固化薄膜或包膜围绕胎面布置以将胎面保持在轮胎胎体顶部上的期望位置处并且在翻新轮胎组件与固化薄膜之间产生密封。粘结层可以被插入在胎面与轮胎胎体之间以促进粘结。固化薄膜与胎面之间的区域随后被置于真空压力下，以基本去除固化薄膜与轮胎组件之间的空气。具有固化薄膜的翻新轮胎组件被放置在固化室(通常被称为高压釜)内以将胎面粘结至轮胎胎体，在该固化室处，薄膜覆盖的组件根据期望的固化法规暴露于热和压力。
[0003]然而，由于胎面暴露于真空压力和/或固化压力，沿胎面的外部地面接合表面布置的空洞(例如周向凹槽)可能倾向于闭合。当相同凹槽的底部(在底部薄时)可能在固化过程期间由于其暴露于真空力并且/或者由于胎面宽度侧向地压缩而变形并且向上升高到凹槽中时产生另一个问题。这还能够减小空洞体积并且改变空洞的形式，从而还可能在胎面下方产生不均匀性。当粘结材料随着组件在固化过程期间被加热而变得更有延展性或者变为流体时，该压缩问题是复杂的。另一个使该情况复杂的问题是当一部分胎面未固化时，这是由于未固化胎面可能在固化过程期间组件被加热时同样变得更有延展性或者变为流体。
[0004]因此，需要更好地保持沿胎面的外部地面接合表面布置的空洞的形状和体积。还需要更好地稳定和保持胎面的形状和布置并且/或者在位置上相对于胎面保持固化薄膜。
【发明内容】
[0005]本发明的特定实施例包括用于稳定翻新轮胎胎体过程的方法和装置。这种方法包括提供环形轮胎胎体的步骤，该环形轮胎胎体被构造成用于接收胎面。这种方法还包括围绕预先固化的轮胎胎体将胎面环形地布置在期望位置以形成组装的翻新轮胎的步骤。这种方法还包括围绕胎面的外侧布置翻新固化薄膜的步骤，该固化薄膜包括内部表面并且包括一个或多个突出部，该内部表面被布置成与胎面的外侧相接合，所述一个或多个突出部从薄膜内部表面延伸并且延伸至胎面的外侧的空洞中。
[0006]这种装置的特定实施例包括用于翻新轮胎固化操作的翻新薄膜。这种装置包括薄膜，该薄膜被构造成用于围绕轮胎胎面布置，该轮胎胎面围绕轮胎胎体布置，该翻新薄膜包括环形主体，该环形主体包括沿环形方向延伸的长度、侧向地延伸的宽度、在环形主体的外表面与内表面之间延伸的厚度、以及用于与胎面空洞相接合的从内表面向内延伸的一个或多个胎面接合关出部。
[0007]通过下文对如附图中所示的本发明的特定实施例的更详细的描述，本发明的上述和其它的目的、特征和优点将变得显而易见，其中相似的附图标记代表本发明的相似部件。【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是根据本发明的示例性实施例的在安装布置下围绕翻新轮胎组件的外部地面接合胎面表面定位的带肋固化薄膜的部分透视图，其中布置于固化薄膜与胎面之间的加压室被置于真空压力下。
[0009]图2是图1的带肋固化薄膜的胎面部分的内侧表面的剖视透视图，该固化薄膜被示为处于松弛的未安装状态。
[0010]图3是在将加压室置于真空压力下之前围绕翻新轮胎的胎面外表面安装的带肋固化薄膜的横截面图。
[0011]图4是当加压室被置于真空下时围绕胎面外表面安装的带肋固化薄膜的横截面图。
[0012]图5是根据本发明的特定实施例的围绕翻新轮胎的胎面外表面布置的带肋固化薄膜的横截面图，其中胎面空洞包括延伸穿过胎面的厚度(包括多个单独的条)并且延伸至轮胎胎体中的凹槽。
[0013]图6是根据本发明的另一个实施例的用于翻新轮胎固化操作的处于未安装布置的带肋固化薄膜的横截面图，所述肋具有梯形横截面。
[0014]图7是根据本发明的另一个实施例的用于翻新轮胎固化操作的处于未安装布置的带肋固化薄膜的横截面图，所述肋是凹入的。
[0015]图8是根据本发明的另一个实施例的围绕翻新轮胎的胎面外表面布置的带肋固化薄膜的局部透视图，该轮胎具有空洞，所述空洞包括周向凹槽和侧向凹槽二者。
[0016]图9是根据本发明的又一个实施例的处于安装布置的围绕翻新轮胎组件的外部地面接合胎面表面定位的带肋固化薄膜的局部透视图，其中线性延伸的周向肋布置于一对胎面空洞中的每一个胎面空洞内，所述胎面空洞包括围绕轮胎胎面沿交替的非线性或Z字形周向路径纵向延伸的周向凹槽。
[0017]图10是沿线9-9截取的图9的固化薄膜和翻新轮胎组件的横截面图。
[0018]图11是根据本发明的另一个实施例的用于固化薄膜的带肋插入件的剖视透视图，该插入件包括从该插入件的内侧表面延伸的肋，该插入件被示为处于松弛的未安装状态。
[0019]图12是在将加压室置于真空压力下之前在固化薄膜内并且围绕翻新轮胎的胎面外表面安装的图11的带肋固化薄膜插入件的横截面图。
[0020]图13是根据本发明的另一个实施例的用于固化薄膜的带肋插入件的剖视透视图，该插入件包括环形带以用于布置在胎面空洞内，该插入件被示为处于松弛的未安装装置。
[0021]图14是在将加压室置于真空压力下之前在固化薄膜内并且围绕翻新轮胎的胎面外表面安装的图12的带肋固化薄膜插入件的横截面图。
【具体实施方式】
[0022]本发明的特定实施例提供用于在形成翻新轮胎时保持沿胎面外表面定位的空洞的形状和体积、相对于轮胎胎体(即，外轮胎)将胎面限定在期望布置、以及/或者相对于轮胎胎面将固化薄膜限定在期望布置的方法和装置。通过采用这种方法和装置，沿胎面外表面定位的空洞的形状、体积、和布置得以更好地保持。由于此原因，胎面的宽度在空洞的形状和/或体积被大体保存和稳定时得以更好地保持。在特定实施例中，这种方法和装置将胎面凹槽保持在开口布置并且/或者保持成期望的开口形状。此外，这种方法和装置有助于任何这种凹槽的底部保持在期望布置，例如大体防止底部的任何大幅抬起、上升、或偏转。这种方法和装置还可以在翻新操作期间更好地保持固化薄膜相对于轮胎胎面和/或胎体对准。
[0023]这种方法可以包括用于翻新轮胎胎体的方法，所述用于翻新轮胎胎体的方法可以包括各种步骤。在特定实施例中，这种方法包括提供环形轮胎胎体的步骤，该环形轮胎胎体被构造成用于接收胎面。在翻新操作期间，通常通过由打磨或抛光操作从轮胎去除原始胎面的至少一部分来准备轮胎。轮胎的剩余部分被大体称为轮胎胎体。例如，轮胎胎体大体包括一对相对侧壁，所述一对相对侧壁均从胎圈径向向外延伸至在侧壁之间侧向延伸的胎面部分。大体应当理解，轮胎胎体是先已制造的，即，先已模制和固化的。可以采用任何期望的胎面和轮胎胎体。下文参照附图进一步讨论示例性的轮胎胎面和轮胎胎体。
[0024]这种方法的进一步的步骤可以包括围绕轮胎胎体的外周将胎面环形地布置在期望位置以形成组装翻新轮胎的步骤，该胎面包括沿胎面的外表面布置的凹入空洞。轮胎翻新大体包括将新的胎面放置在先已存在的轮胎胎体上。在应用于轮胎胎体上之前，可以模制新的胎面，并且新的胎面的至少一部分完全或部分地固化。在将胎面应用于轮胎胎体之前，粘结材料可以布置于新的胎面与轮胎胎体之间，以促进其间的粘结。粘结材料可以包括适于其将新的胎面粘结至轮胎胎体的期望目的的任何已知的材料。例如，粘结材料可以包括粘合剂或者能够通过硫化来固化的材料，例如天然橡胶或合成橡胶或者任何其它的弹性体和/或聚合物材料(通常被称为结合橡胶或缓冲胶)。
[0025]这种方法的特定实施例可以包括围绕胎面的外侧布置翻新固化薄膜的步骤，该固化薄膜包括内部表面，该内部表面被布置成与胎面的外侧相接合，其中突出部被布置于薄膜内部表面与凹入空洞之间的胎面外侧的凹入空洞内。多种固化薄膜目前可用于工业上并且可以用于本发明。总体而言，固化薄膜包括外部主体、壳、或者具有胎面部分的薄膜，该胎面部分环形地延伸以围绕胎面。该主体包括一定厚度并且在侧向或轴向方向上沿宽度延伸。沿宽度延伸的部分至少延伸胎面的整个宽度。在特定变型中，为了围绕轮胎胎体进一步延伸的目的，主体的宽度可以进一步延伸。主体可以包括一个或多个部段，以实现其覆盖胎面外表面并且变得密封以在胎面与固化薄膜之间产生内部加压室的目的。最终，加压室在翻新固化操作期间被置于真空压力下。
[0026]外部主体包括内表面，该内表面被布置成与胎面的外表面(即，地面接合表面)相接合。在特定实施例中，固化薄膜胎面部分的内表面包括从薄膜内表面向外延伸的一个或多个突出部。所述一个或多个突出部还被构造成延伸至沿胎面的外侧布置的空洞中。突出部允许胎面空洞保持开口并且保持其形状，以防止这种空洞的体积的大幅减小并且防止空洞的任何大幅变形。应当理解，可以为本领域普通技术人员众所周知的任何已知的固化薄膜添加向固化薄膜主体的胎面部分的内表面增加的一个或多个突出部。下文结合与本申请一起提交的附图来讨论示例性的翻新固化薄膜。[0027]尽管突出部可以与固化薄膜内部表面整体形成，但是在其它实施例中，突出部中的一个或多个突出部形成独立于固化薄膜的环形构件，该环形构件形成布置于固化薄膜与轮胎胎面之间的插入件。这允许使用突出部而无需对现有的固化薄膜进行改型或者无需购买新的固化薄膜。在更具体的实施例中，突出部形成单独的带或环，所述单独的带或环均布置于胎面的周向凹槽内。在进一步其它的实施例中，一个或多个突出部与沿胎面的外表面布置的外部薄膜整体形成，该外部薄膜以及一个或多个突出部形成布置于固化薄膜与轮胎胎面之间的插入件。该插入件能够是延伸胎面的整个长度或较小(例如当插入件具有弹性并且因此可膨胀时)的连续的带。该插入件还能够包括由单独的独立段形成的不连续的带。该插入件还能够具有侧向地延伸以与胎面的侧向空洞或特征相接合的特征。
[0028]在固化翻新轮胎之前，这些方法可以包括在执行围绕胎面的外侧布置翻新固化薄膜的步骤之后在固化薄膜内形成真空的步骤。当执行该步骤时，突出部随着从空洞去除空气而被吸入或拉入空洞中，假设突出部在初始安装时不具有延伸至凹入空洞的底部的其它尺寸。这允许突出部进一步进入每一个空洞并且/或者更好地填充凹入空洞的体积，以用于在翻新固化操作期间随着向轮胎胎面施加压力而保持空洞的目的。
[0029]为了形成翻新轮胎，具有未固化粘结层的组装翻新轮胎必须固化以将新的胎面粘结至轮胎胎体。可以采用本领域内已知的任何方法来固化翻新轮胎组件以形成翻新轮胎。例如，组装翻新轮胎可以布置于被称为高压釜的固化室内，在该固化室处，根据期望的固化配方或规则轮胎至少部分地由被加热和加压的空气或其它流体包绕。因此，用于轮胎翻新的方法的特定实施例还包括将具有围绕其布置的固化薄膜的组装翻新轮胎放置在固化室中的步骤。
[0030]由此可见，这种方法包括在固化室内固化翻新轮胎的额外步骤。这可以包括围绕轮胎、或者至少围绕组装翻新轮胎的外侧施加被加压和加热的流体。这还可以包括使轮胎胎体的中心腔内的固化胶囊膨胀，这例如通过由被加热、加压的流体来填充固化胶囊实现。基于所采用的固化系统或方法，可以采用其它的变型。例如，在特定实施例中，未固化的组装翻新轮胎被至少部分地放置在固化薄膜或包膜内，以用于在固化室内至少固化操作。固化薄膜大体与轮胎胎体和胎面的外侧或外表面相接合，以在其上形成至少围绕轮胎周向地延伸并且在相对侧壁之间侧向地延伸且围绕组装轮胎的胎面的表皮状构件。可以使用本领域内众所周知的任何已知的薄膜。例如，一种这种薄膜围绕整个轮胎——周向地并且侧向地延伸。通过进一步的例子，轮胎可以在薄膜围绕胎面从侧壁延伸至侧壁的同时被安装在轮上。无论所采用的薄膜如何，在薄膜与轮胎(胎面和/或轮胎胎体)之间大体形成室，该室可以在固化操作期间根据需要被加压。此外，这种方法可以包括将组装翻新轮胎插入到柔性固化薄膜中的步骤，该薄膜与翻新轮胎的外侧的至少一部分相接合，其中一个或多个突出部可以沿径向方向平移至空洞中、与空洞的内部表面相接合、或者与空洞的底部表面相接合。
[0031]下文更详细地讨论了用于执行这种翻新轮胎胎体的方法的翻新固化薄膜的示例性实施例。附图中所示的装置(多个装置)仅仅是可以用于本发明范围内的多种翻新固化薄膜中的任何翻新固化薄膜的例子。
[0032]如上文所讨论的，翻新轮胎固化薄膜用于将轮胎胎面布置和附接到预先固化的轮胎胎体。固化薄膜在工业上也可以被称为固化包膜。参照图1，翻新轮胎固化薄膜10被示为围绕翻新轮胎组件布置以在翻新轮胎操作期间形成翻新轮胎。总体而言，翻新轮胎组件包括轮胎胎体30、胎面34、和布置于胎面与轮胎胎体之间的粘结层32。例如，包括弹性体材料(例如天然橡胶和/或合成橡胶)的胎面34大体形成环并且围绕轮胎胎体的外周组装。胎面或胎面的一部分可以未固化、预先固化、或者部分固化。胎面34通常包括空洞36，所述空洞36从胎面的外表面34s，。延伸至胎面的厚度中。例如，这种空洞36可以包括沿胎面周向地和/或侧向地延伸的凹槽。布置于胎面34与轮胎胎体30之间的粘结层32有利于胎面附接到轮胎胎体。粘结层32可以包括能够将胎面附接到轮胎胎体的任何已知的材料，例如粘合剂或可固化弹性体或聚合体(例如缓冲胶)。在特定实施例中，例如当胎面的一部分未固化或部分固化时，可以不采用粘结层。
[0033]现在将参照图1至图10来讨论对翻新轮胎固化薄膜的改进。在工业上，采用不同设计的固化薄膜来形成翻新轮胎。例如，任何这种固化薄膜都可以围绕轮胎的侧向横截面部分或完全地在宽度上侧向地延伸。通过具体的例子，参照图1，固化薄膜被示为完全围绕翻新轮胎的侧向横截面延伸。通过进一步的例子，例如当轮胎被安装在轮辋上时，固化薄膜可以围绕侧向横截面部分地延伸。无论如何，固化薄膜之间的一种一致性在于固化薄膜包括围绕胎面环形地延伸的胎面部分。该胎面部分在工业上也被称为胎冠部分。改进涉及固化薄膜的该胎面部分，并且具体而言，涉及增加从固化薄膜胎面部分的内表面径向地延伸以与沿胎面的外表面布置的期望空洞相接合的突出部。
[0034]参照图1至图4中所示的实施例，固化薄膜10大体包括主体12，该主体12围绕翻新轮胎组件环形地延伸以大体形成环。主体12可以包括围绕轮胎环形地延伸的一个或多个部段。在图示的实施例中，主体12包括两个部段，这两个部段包括外部套筒14和内部套筒16，每一个套筒都环形地延伸以形成环。外部套筒14围绕胎面34环形地延伸并且包括胎面部分18，该胎面部分18围绕胎面的外表面34s，。环形地延伸。胎面部分18沿宽度方向侧向地延伸。内部套筒16沿轮胎胎体30的内表面30s，i延伸并且在每一个套筒14、16的宽度侧中的每一侧处与外部套筒重叠以形成主体12，该主体12围绕翻新轮胎组件的侧向横截面延伸以封装所述组件。一旦固化薄膜10围绕翻新轮胎组件布置，加压室38就形成于固化薄膜与翻新轮胎组件之间。在翻新操作期间，加压室38被大体置于真空压力下，以去除室38内的大量空气，并且由此缩小和拉动固化薄膜10以与翻新轮胎组件的相应表面基本相接合。
[0035]对固化薄膜的改进包括沿薄膜的内表面定位一个或多个胎面接合突出部(即，肋)以用于延伸至胎面空洞中。增加突出部提供了多种益处，例如有助于在固化操作期间将胎面空洞保持在开口布置。这有助于保持空洞形状和体积，由此减少胎面的侧向或周向压缩。这是通过将突出部放置在凹入胎面空洞内来完成的，其中突出部的宽度至少部分地将凹入胎面空洞保持在开口布置(即，由此凹入空洞在翻新操作期间基本不随围绕胎面的压力增大而闭合或塌陷的布置)。尽管突出部可以不基本布置成与凹入胎面空洞的底部相接触，但是突出部可以随着固化薄膜在胎面与固化薄膜之间的区域被置于真空压力下时膨胀或伸展而最终与凹入胎面空洞的底部相接触。这造成突出部被拉入凹入胎面空洞中。通过减少空洞的侧向压缩，胎面相对于轮胎胎体的局部平移也被减小。又一个益处包括与任何胎面空洞的底部相接合，以有助于抵抗空洞底部的任何变形或弯曲。突出部的又一个益处包括相对于胎面将固化薄膜保持成期望布置。[0036]参照图1至图2，固化薄膜10包括从胎面部分18的内表面18Μ向外延伸的一个或多个胎面接合突出部20。所述突出部20相对于翻新轮胎组件/轮胎胎体30的旋转轴线A沿径向向内方向向外延伸一定距离，该距离被称为高度Η2(ι。所述突出部20还沿所述内表面18。在长度上延伸。参照图2至图3，突出部还被限定成具有与所述长度方向垂直地延伸的横截面形状，该横截面形状具有大体形成突出部20的宽度W2tl的宽度。
[0037]当围绕翻新轮胎组件安装或布置固化薄膜10时，所述突出部20的尺寸、形状、和布置确定成大体延伸至沿胎面外表面34s，。布置的空洞36中。因此，突出部20的尺寸、形状、和布置可以至少部分地取决于布置在固化薄膜将围绕其安装的轮胎胎面外表面34s，。内的空洞36。由于固化薄膜10典型地由弹性材料(其中包括弹性体、聚合物、天然橡胶或合成橡胶)构成，因此突出部20可以由类似的材料形成。此外，在其它变型中，应当领会，突出部20可以由任何其它期望的非弹性材料形成。因此，突出部20可以单独形成并且随后附连到固化薄膜10或者可以与固化薄膜整体形成。
[0038]如上文所讨论的，空洞36可以包括任何胎面空洞，其中包括凹槽。例如，参照图1至图2，示出了包括周向凹槽36ei,的空洞36，其中这种凹槽大体在与旋转轴线A正交地延伸的平面内沿长度延伸。换句话说，周向凹槽36&被示为与胎面中心线CL34平行地或者相对于胎面中心线CL34成大约零度角地延伸。胎面中心线CL34被布置在与旋转轴线A正交地延伸的平面内。通过举例的方式，参照图8，还示出了包括侧向凹槽36lat的空洞36，其中这种凹槽相对于胎面中心线CL34和/或周向凹槽36&跨过胎面在侧向方向上沿长度延伸。因此，参照图1、图2、和图8，相应的周向突出部20&和侧向突出部20lat可以被提供和布置成分别延伸至相应的胎面凹槽36&和36lat中。并且由于凹槽36可以相对于胎面中心线CL34沿任何长度方向延伸，因此任何突出部20也都可以相对于固化构件中心线CLltl或胎面中心线CL34在任何方向上沿长度延伸。
[0039]进一步参照突出部20的沿长度延伸的部分，参照图1、图2、和图8，每一个突出部20都被示为沿固化薄膜的弯曲内表面18s，i线性地延伸。换句话说，每一个突出部都以恒定斜率(rate)或角度侧向地延伸。然而，在其它变型中，由于每一个突出部20都可以与沿内表面18。布置的任何空洞36相对应，因此突出部20可以相反地沿固化薄膜的弯曲内表面18。在任何非线性路径(例如Z字形或曲线路径)中沿长度延伸。例如，参照图9和图10，凹入空洞36包括一对周向凹槽，所述一对周向凹槽围绕轮胎胎面在非线性的交替路径(也被称为Z字形路径)上纵向地延伸。在该情况下，路径沿这样的路径延伸，即，该路径与其宽度组合允许线性周向地延伸的突出部20延伸穿过其中。在其它布置中，周向延伸的突出部20可以与非线性延伸的凹槽36相似或相同地沿非线性路径延伸。还应当领会，空洞36的每一个沿长度延伸的部分都可以如图1、图2、和图8中所示地连续地延伸，或者不连续地延伸以形成布置在线性或非线性路径中的多个空洞(例如以形成空洞的阵列)。根据所采用的胎面，突出部20的其它布置也是可能的。
[0040]每一个突出部20都具有与所述突出部的沿长度延伸的部分垂直地延伸的横截面形状。参照图2至图3，该横截面形状为大体U形，该U形形状包括质量体，该质量体从其与内表面18s;i的接合部的最大宽度W2tl逐渐变细成突出部的圆形末端22。然而，应当领会，可以采用任何横截面形状，所述任何横截面形状可大体代表所述突出部可延伸至其中的任何凹槽36的横截面形状。通过举例的方式，参照图6，横截面形状形成梯形。通过进一步的例子，突出部可以具有三角形形状。突出部20的横截面形状可以被选择成在容纳于加压室40内的真空压力下变形时提供特定形状。此外，横截面形状可以被选择成大体填充凹入空洞36，或者仅填充其一部分。例如，参照图4，突出部20的横截面形状可以被选择成大体填充凹入空洞36 (S卩，凹槽)，尽管该横截面形状与空洞的横截面形状不相同。然而，在其它变型中，突出部和空洞的横截面形状可以基本相同，其中无论突出部的横截面形状成变形形状(即，当通过布置于加压室内的真空压力变形时)还是未变形形状(即，当在不具有任何真空压力的情况下被安装在轮胎胎面上时)。由此可知，突出部和空洞的横截面形状的尺寸还可以相等。
[0041]还应当领会，突出部可以包括从胎面部分18延伸的实心质量体(例如图2至图3的实施例所表示的)，或者可以是中空或凹入的。例如，参照图7，U形横截面形状包括从固化薄膜10的外侧向内延伸的凹入部24。这沿突出部的外周提供了更均匀的厚度。通过提供凹入部或中空部分，突出部的厚度可以受到控制，这随后能够用于控制突出部的刚性或弹性以及突出部的能力。这允许突出部随着真空压力被引入到布置在固化薄膜与翻新轮胎组件之间的加压室40中而更多或更少地延伸至凹入胎面空洞36中。实心或较厚的横截面形状可以与空洞36更刚性地相接合，而中空或较薄的横截面形状可以在暴露于真空压力时展示出更多的柔性或者经历增大的变形。
[0042]如上所述，参照图2至图3，每一个突出部20都具有宽度W2(l。在特定实施例中，突出部宽度W2tl等于或小于相应空洞36的宽度W36。突出部宽度W2tl可能大于空洞宽度W36，原因是突出部宽度W2tl可以随着其在室被置于真空压力下时被吸入空洞36中而减小至期望的宽度(下文进一步讨论)。
[0043]同样如上所述，参照图2至图3，每一个突出部20都从内表面18s;i向外延伸距离H200由于每一个突出部20在每一个空洞36中的延伸都在室40被置于真空压力下时增大，因此在特定实施例中，每一个突出部的距离H2tl都可以大体等于或小于突出部被布置成延伸至在其中的相应空洞的深度D36。图2至图3中所示的突出部20从内表面18s;i延伸的距离H2tl小于每一个凹槽36的深度。此外，每一个突出部20的突出部距离H2tl都可以被选择成使得当突出部和/或固化薄膜随着室40被置于真空压力下而变形并且伸长或伸展时，每一个突出部20的末端22都与每一个相应的凹入胎面空洞36的底部38相接触。通过这样做，突出部20可以减少凹入部底部(例如，凹槽的底部)的任何弯曲，该凹入部底部可以是薄的并且/或者刚性较小，并且因此更易于由于产生于胎面34之下的压力而变形和弯曲，这是由于任何粘结材料32在轮胎固化操作期间会变得能够延展。通过与空洞底部相接合，突出部可以抵抗作用在凹入部底部上的力。还应当领会，通过不使内部突出部20完全延伸至凹入部中，固化薄膜10可以适于具有深度不同的凹入空洞36的类似胎面花纹，从而意味着除了所述凹入部的深度可以根据胎面的不同而不同之外，凹入部可以具有类似的几何形状。
[0044]如上所述，轮胎胎面34和胎体30可以根据任何已知的方法粘结在一起以形成固化翻新轮胎。在一个例子中，现在参照图3，固化薄膜10围绕胎面34的外侧布置以在固化薄膜10与胎面34之间形成加压室40，突出部20由此对准以在特定的凹入胎面空洞内延伸。随后，参照图4，加压室40被置于真空压力下。这可以造成突出部20进一步延伸至每一个相应的凹入胎面空洞36中，这可能造成或可能不造成每一个突出部的末端22与空洞底部38相接触。结合了突出部20的固化薄膜10可以与不具有空洞底部的胎面34 —起使用。例如，参照图5，在这种情况下，胎面可以包括沿轮胎胎体侧向地间隔开的胎面材料的单独的独立条，以结合轮胎胎体来形成空洞，由此空洞底部沿轮胎胎体布置。在该情况下，当使用胎面条时，带肋固化薄膜也保持胎面的独立的间隔开的部件(例如胎面条)的期望的对准和布置。
[0045]尽管突出部可以沿固化薄膜的内部侧形成，但是在其它实施例中，突出部独立于固化薄膜并且相反地形成定位在固化薄膜与轮胎胎面之间的插入件。例如，参照图11至图12，插入件110包括弹性外部主体或薄膜112以及从外部主体112的内部表面112s;i向外延伸的一个或多个突出部120。插入件110和主体112 (也被称为薄膜)包括相对于胎面侧向地延伸的宽度和在围绕胎面布置时沿轮胎的周向方向延伸的长度。主体112的至少一部分包括胎面部分118。在特定实施例(例如图12)中，当主体112的宽度等于或小于胎面的宽度时，主体112形成胎面部分118。具有高度H12tl和宽度W12tl的突出部120可以通过上文与突出部20和固化薄膜10相关联地讨论的任何方式形成、成形、和布置。例如，在图示实施例中，每一个突出部120都包括周向延伸的突出部120&，该周向延伸的突出部120&具有底部122。插入件110可以延伸以形成连续或不连续的环，该连续或不连续的环可以由一个或多个段形成，或者可以延伸得比轮胎胎面34的圆周少的长度。如图12中所示，插入件110定位在固化薄膜10与胎面34、粘结层32、和轮胎胎体30之间。
[0046]现在参照图13至图14中所示的实施例，示出了另一个插入件210。具体而言，插入件210包括形成环或带的突出部220，以用于插入到任何期望的胎面空洞中，例如图14中所示的周向凹槽。更大体的，插入件210和突出部220能够被描述成形成了纵向地延伸的环形主体以形成环，具有高度H22tl和宽度W22tl的该主体被构造成在沿轮胎胎面30的外侧布置的空洞内延伸。像突出部120 —样，突出部220可以通过上文与突出部20和固化薄膜10相关联地讨论的任何方式形成、成形、和布置。例如，突出部220可以沿如图13至图14中所示的恒定路径周向地延伸，或者可以在侧向地发生变化的非线性路径中周向地延伸(大体在与固化薄膜10的突出部20相关联的图10中描述)。如图14中所示，每一个插入件210都定位在固化薄膜10与胎面34、粘结层32、和轮胎胎体30之间。
[0047]尽管已参照其特定实施例对本发明进行了描述，但是应当理解，这种描述仅仅是说明性的而不是限制性的。因此，本发明的范围和内容将仅由所附权利要求的术语限定。
【权利要求】
1.一种用于翻新轮胎胎体的方法，所述方法包括以下步骤: 提供环形轮胎胎体，所述环形轮胎胎体被构造成用于接收胎面； 围绕所述轮胎胎体的外周将胎面环形地布置在期望位置以形成组装翻新轮胎，所述胎面包括沿所述胎面的外表面布置的凹入空洞；以及 围绕所述胎面的外侧布置翻新固化薄膜，所述固化薄膜包括内部表面，在所述薄膜内部表面与所述凹入空洞之间，所述内部表面被布置成与所述胎面的外侧相接合，其中突出部布置于所述胎面外侧的凹入空洞内。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述突出部与所述固化薄膜内部表面整体形成。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述突出部形成独立于所述固化薄膜的环形构件，所述环形构件形成插入件，所述插入件布置于所述固化薄膜与所述轮胎胎面之间。
4.根据权利要求2所述的方法，其中所述突出部与沿所述胎面的外表面布置的外部薄膜整体形成，所述外部薄膜和所述突出部形成插入件，所述插入件布置于所述固化薄膜与所述轮胎胎面之间。
5.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括以下步骤: 在执行围绕所述胎面的外侧布置所述翻新固化薄膜的步骤之后在所述固化薄膜内形成真空。
6.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个突出部中的至少一个突出部沿所述固化薄膜的周向方向延伸。
7.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个突出部中的至少一个突出部沿所述固化薄膜的侧向方向延伸。
8.根据权利要求1所述的方法，其中在执行形成真空的步骤之后，所述一个或多个突出部中的每一个突出部都与所述凹入空洞的内部表面相接合。
9.根据权利要求8所述的方法，其中所述一个或多个突出部中的每一个突出部都与所述凹入空洞的底部表面相接合。
10.根据权利要求1所述的方法，其中所述空洞包括胎面凹槽。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述胎面凹槽是周向胎面凹槽。
12.根据权利要求11所述的方法，其中周向凹槽围绕所述胎面的圆周沿非线性路径纵向地延伸。
13.一种用于翻新轮胎固化操作的翻新固化薄膜，所述固化薄膜被构造成围绕胎面布置，所述胎面围绕轮胎胎体布置，所述翻新固化薄膜包括: 环形主体，所述环形主体在环形方向上沿长度延伸并且具有胎面部分，所述胎面部分被构造成与胎面相接合，所述胎面部分包括主体，所述主体具有侧向地延伸的宽度和在所述环形主体的外表面与内表面之间延伸的厚度；以及 一个或多个胎面接合突出部，所述一个或多个胎面接合突出部从所述内表面向外延伸，以用于与胎面空洞相接合，所述一个或多个胎面接合突出部相对于所述环形主体沿径向向内方向向外延伸。
14.根据权利要求13所述的翻新固化薄膜，其中一个或多个突出部中的至少一个突出部沿所述固化薄膜的周向方向延伸。
15.根据权利要求13所述的翻新固化薄膜，其中一个或多个突出部中的至少一个突出部沿所述固化薄膜的侧向方向延伸。
16.根据权利要求13所述的翻新固化薄膜，其中所述空洞包括周向胎面凹槽。
17.根据权利要求15所述的薄膜的翻新，其中所述胎面接合突出部与所述固化薄膜整体形成。
18.一种用于布置在固化薄膜与用于翻新操作的轮胎之间的插入件，所述插入件包括: 环形主体，所述环形主体纵向地延伸以形成环，具有高度和宽度的所述主体被构造成在沿轮胎胎面的外侧布置的空洞内延伸。
19.根据权利要求18所述的插入件，所述插入件还包括: 弹性外部薄膜，所述弹性外部薄膜纵向地延伸以形成环，所述环形主体形成了从所述外部薄膜的内侧延伸的突出部，所述外部薄膜被构造成在所述突出部布置于所述胎面空洞内时与所述胎面的外侧相接合。
20.一种用于布置在固化薄膜与用于翻新操作的轮胎之间的插入件，所述插入件包括: 弹性外部薄膜，所述弹性外部薄膜纵向地和侧向地延伸并且具有在外侧表面与内侧表面之间延伸的厚度； 突出部，所述突出部从所述内 侧表面向外延伸，所述外部薄膜被构造成在所述突出部布置于沿胎面的外侧定位的空洞内时与所述胎面的外表面相接合。
21.根据权利要求20所述的插入件，其中所述插入件是环形的并且所述突出部沿周向方向连续延伸。
【文档编号】B29D30/54GK103889701SQ201180073789
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2011年9月30日 优先权日:2011年9月30日
【发明者】E·B·科尔比, D·G·齐拉斯, C·E·扎拉克 申请人:米其林研究和技术股份有限公司, 米其林集团总公司