使用除气操作形成翻新轮胎的方法与流程

本发明大体上涉及用于制造翻新轮胎的方法及设备，和用于翻新轮胎的胎面。更具体来说，本发明涉及用于固化翻新轮胎而无需固化薄膜的方法及设备。

背景技术：

翻新轮胎由附接到预先存在的轮胎胎体的新预固化胎面组成。通过移除先前的胎面，例如通过抛光或研磨操作来准备轮胎胎体以接收新预固化胎面。随后以包括接合材料的接合层将新预固化胎面施加于轮胎胎体以将新胎面紧固到胎体。随后，至少部分地围绕轮胎布置柔性固化薄膜(或包络)以在固化薄膜与轮胎之间产生密封流体腔室。翻新轮胎与安装的固化薄膜的组合在本文中被称作轮胎薄膜组合件。

在操作中，多个轮胎薄膜组合件放置于例如高压釜的轮胎固化腔室内。随后使每一轮胎薄膜组合件与真空源流体连通。真空源大体上移除轮胎与固化薄膜之间的气体。随后，在真空压力下，还对固化腔室加热且正向加压，以使得压力施加于柔性固化薄膜。因此，在固化操作期间迫使柔性固化薄膜进入沿着胎面的顶侧(即，外部或暴露侧)布置的凹槽和其它充分设定大小的空隙中。

因为这些柔性固化薄膜用以单独地固化许多翻新轮胎，所以所述薄膜由于沿着胎面的顶侧布置的凹槽和充分设定大小的空隙的重复穿透而经受许多挠曲循环，这会显著减少柔性固化薄膜的使用寿命。另外，至少部分地由于重复运动、暴露于高温以及压力改变，薄膜频繁地从正常使用磨损。因此，期望开发并不需要可消耗的固化薄膜的更有效固化过程。

此外，固化薄膜可能趋于压缩胎面，这可能更改胎面的固化尺寸。因此，还存在通过减少作用于或冲击胎面的任何不稳定性或变形力而改进翻新过程的需要。

技术实现要素：

本发明的具体实施例包含形成翻新轮胎的方法。所述方法可包含提供未接合翻新轮胎，所述未接合翻新轮胎包括以接合层在环形轮胎胎体的外圆周周围环形地布置的预固化胎面，所述接合层包括布置于所述预固化胎面与所述环形轮胎胎体之间的未固化接合材料，所述未接合翻新轮胎具有在所述未接合翻新轮胎的内侧与外侧之间延伸的厚度，其中所述环形轮胎胎体包括在所述未接合翻新轮胎的轴向方向中间隔开的一对侧壁，所述对侧壁中的每一者从底胎面部分向胎圈部分径向向内延伸。所述方法的具体实施例还可包含通过在所述未接合翻新轮胎的外圆周周围布置柔性除气薄膜而形成除气组合件，所述除气组合件具有共同地大体上环绕所述未接合翻新轮胎的至少和外侧的一个或多个真空腔室。所述方法还可包含：使所述一个或多个真空腔室中的每一者置于至少部分真空压力下；以及通过在所述除气组合件中的所述一个或多个真空腔室中的每一者至少在部分真空压力下的同时对除气腔室进行加压而执行除气操作，所述除气腔室被加压到足以从所述未接合翻新轮胎内移除气体以使得所述未接合翻新轮胎大体上不含气体的压力以提供未接合经除气轮胎。此外，在实施例中，所述方法可包含：通过使所述未接合经除气轮胎与所述柔性除气薄膜分离而拆卸所述除气组合件；以及通过对固化腔室进行加压且充分加热所述固化腔室以固化所述未接合经除气轮胎的接合层而接合所述未接合经除气轮胎以形成接合翻新轮胎。

本发明的具体实施例还包含通过过程制备的翻新轮胎。所述过程可包含提供未接合翻新轮胎，所述未接合翻新轮胎经预装配且包括以接合层在环形轮胎胎体的外圆周周围环形地布置的预固化胎面，所述接合层包括布置于所述预固化胎面与所述环形轮胎胎体之间的未固化接合材料，所述未接合翻新轮胎具有在所述未接合翻新轮胎的内侧与外侧之间延伸的厚度，其中所述环形轮胎胎体包括在所述未接合翻新轮胎的轴向方向中间隔开的一对侧壁，所述对侧壁中的每一者从底胎面部分向胎圈部分径向向内延伸。所述过程的具体实施例进一步包含：形成包括柔性除气薄膜的除气组合件，所述柔性除气薄膜至少部分布置在所述未接合翻新轮胎的外圆周周围以形成共同地大体上环绕所述未接合翻新轮胎的所述内侧和外侧的一个或多个真空腔室；以及使所述一个或多个真空腔室中的每一者置于至少部分真空压力下。在实施例中，所述过程还可包含：通过在所述除气组合件中的所述一个或多个真空腔室中的每一者至少在部分真空压力下的同时对除气腔室进行加压而执行除气操作，所述除气腔室被加压到足以从所述未接合翻新轮胎内移除气体以使得所述未接合翻新轮胎大体上不含气体的压力以提供未接合经除气轮胎。另外，所述过程可包含：通过使所述未接合经除气轮胎与所述柔性除气薄膜分离而拆卸所述除气组合件；以及通过对固化腔室进行加压且充分加热所述固化腔室以固化所述未 接合经除气轮胎的所述接合层而接合所述未接合经除气轮胎以形成接合翻新轮胎。

通过下文对附图中所示出的本发明的具体实施例的更详细的描述，本发明的上述和其它目标、特征和优点将是显而易见的，在附图中相同的参考标号表示本发明的相同的部分。

附图说明

图1是描述根据实施例发明的包含除气和固化操作的形成翻新轮胎的方法的流程图。

图2是根据本发明的实施例的除气组合件的分解视图。

图3是根据本发明的实施例的除气组合件的视图。

图4是根据本发明的实施例的除气组合件的透视图。

图5是根据本发明的实施例的固化腔室中的经除气轮胎的视图。

图6是用于使用控制或自动化本发明的一或多个方面的控制系统的视图。

具体实施方式

本发明的具体实施例包含形成翻新轮胎的方法以及通过本文所描述的方法形成的翻新轮胎。

此些方法包含提供未接合的翻新轮胎，其包括以接合层在环形轮胎胎体的外圆周周围环形地布置的预固化胎面，所述接合层包括布置于预固化胎面与环形轮胎胎体之间的未固化接合材料。未接合翻新轮胎具有在未接合翻新轮胎的内部与外部侧之间延伸的厚度。环形轮胎胎体包括在轮胎的轴向方向中间隔开的一对侧壁，所述对侧壁中的每一者从底胎面部分向胎圈部分径向向内延伸。未接合翻新轮胎的外侧也可以描述为具有第一横向部分和第二横向部分，其间隔开且布置于轮胎的相对轴向侧上。因此，所述第一横向部分包含第一侧壁和相关联胎圈部分，且所述第二横向部分包含第二侧壁和相关联胎圈部分。应了解，可以通过所属领域的技术人员已知的任何方法组装未接合翻新轮胎。

此些方法进一步包含通过在未接合翻新轮胎的外圆周周围布置柔性除气薄膜而形成除气组合件，所述除气组合件具有共同大体上环绕未接合翻新轮胎的至少外侧的一个或多个真空腔室。通过提供大体上环绕未接合翻新轮胎的外侧的一个或多个真空腔室，当使所述一个或多个真空腔室处在真空压力或至少部分真空压力下时轮胎内含有的任何气体被抽空或移除。如本文所使用，“真空腔室”是接触的材料之间的任何体积或界 面(例如，当除气薄膜处于至少部分真空压力下且借助于吸力而塌缩到轮胎上以使得其之间界定的体积不显著时)，其通过所述腔室周围的大体上不可渗透的材料而与腔室外部的环境大体上流体隔离。

在形成除气组合件中，至少部分地在未接合翻新轮胎的外圆周周围布置柔性固化薄膜。在这样做时，除气薄膜部分或完全围绕轮胎的横截面周边延伸。在任一情况下，除气薄膜可包括单个部分或多个部分。举例来说，在特定实施例中，除气薄膜包括经配置以围绕未接合翻新轮胎的外侧的第一横向部分布置的第一部分，以及所述柔性除气薄膜的经配置以围绕未接合翻新轮胎的外侧的第二横向部分布置的第二部分，其中所述柔性除气薄膜的第一部分和所述柔性除气薄膜的第二部分至少部分形成一个或多个真空腔室中的一者，其沿着轮胎的外侧从未接合翻新轮胎的第一胎圈部分延伸到第二胎圈部分。在即时实施例中，包括第一部分和第二部分的此薄膜是两片式薄膜，但在其它实施例中可采用额外部分。

在实施例中，形成除气组合件的步骤进一步包括在未接合翻新轮胎的外圆周周围布置柔性除气薄膜之前在轮上安装未接合翻新轮胎，其中所述轮形成沿着轮胎的内侧在所述轮与轮胎之间近似从所述第一胎圈部分延伸到第二胎圈部分的内腔。为了促进未接合翻新轮胎的除气，应了解所述内腔可布置成与例如压缩机或例如加压气体器皿等压力源流体连通，且被加压到所需压力。

“内腔”在本文中描述为在轮胎胎体内在未接合翻新轮胎与轮胎安装在上面的轮之间界定的开放空间。此空间当充气时可至少部分地由可充气气囊填充。应理解，内腔在不采用可充气气囊的实施例中可与第二或内部真空腔室一致，或在利用此些组件的实施例中可为可充气气囊与轮胎胎体的内部之间的空间或界面的一部分。

在特定实施例中，可充气气囊布置于所述内腔中，所述可充气气囊经配置以膨胀且进而对轮胎的内侧施加力，以使得执行除气操作的步骤包含对可充气气囊进行充气或加压而膨胀且进而对轮胎的内侧施加力。可充气气囊布置成与压力源流体连通以促进充气或加压。应注意，施加于轮胎的内侧的此力有助于移除布置于未接合翻新轮胎内的气体。

在其中轮胎安装在轮上且可充气气囊布置于内腔内的另外的实施例中，所述内腔包括一个或多个真空腔室中的一者以使得在使所述一个或多个真空腔室中的每一者置于至少部分真空压力下的步骤中，使所述内腔置于至少部分真空压力下。应理解，所述内腔和沿着轮胎的外侧布置的其它一个或多个真空腔室中的任一者布置成与真空源流体连通。举例来说，所述内腔和沿着轮胎的外侧布置的其它一个或多个真空腔室中的任一者布置成与单独真空源流体连通或单独地布置成与同一真空源流体连通。借助于其它实 例，在特定实施例中，所述内腔布置成与沿着轮胎的外侧布置的所述一个或多个真空腔室中的至少一个或全部流体连通，以使得使此些腔室中的任一者与真空源流体连通会使全部所述腔室与所述真空源流体连通。举例来说，在轮胎安装在轮上的情况下，可通过放置于轮胎的内侧与外侧之间在轮胎胎圈部分与所述轮之间的芯吸剂使所述内腔与沿着轮胎的外侧布置的一个或多个真空腔室流体连通，其中所述芯吸剂是至少部分空气可渗透材料(包括可渗透或低渗透性材料)以使得气体在所述内腔与沿着轮胎的外侧布置的一个或多个真空腔室中的任一者之间流动。可选择芯吸剂材料以具体控制所述腔室之间的空气流的量或速率。

为了产生真空腔室，除气薄膜的终端边缘合在一起或接合例如轮等另一部件以形成密封结合部且进而形成真空腔室。此结合部可包括例如接头、重叠或褶状物。应理解，除气薄膜的终端边缘包含薄膜的不同部分的终端边缘，例如上文所论述的第一和第二部分。因此，在除气薄膜包括第一部分和第二部分的情况下，所述第一和第二部分一起形成密封结合部。应了解，在使所述一个或多个真空腔室处于真空或部分真空下之前不会实现密封结合部。还应了解，通过机械施加结构以强制性地形成密封结合部，例如通过将所述终端夹持或夹捏在一起或与另一部件接触，以封闭由至少第一和第二部分形成的真空腔室，可以实现密封结合部。

应理解，在形成沿着轮胎的外侧的一个或多个真空腔室中，柔性除气薄膜针对其既定目的充分设定大小。举例来说，薄膜可大体上在整个轮胎周围延伸，所述薄膜包括一个或多个区段。借助于其它实例，未接合翻新轮胎可安装在轮上且一个或多个除气薄膜经布置以从所述轮且围绕经组装的翻新轮胎和布置于其上的胎面延伸。在此实例中，柔性除气薄膜沿着轮胎胎面的顶侧且沿着所述对轮胎胎体侧壁中的每一者延伸以接合轮，以沿着所述胎面和侧壁在所述薄膜与所述轮胎之间形成密封流体腔室。在某些实施例中，除气薄膜可为在其中在固化之前不拆卸除气组合件的实施例中用于固化或经设计用于固化的薄膜。

柔性除气薄膜可接近于不同大小的轮胎而设定大小，其中不同大小的轮胎具有不同宽度、不同外径或圆周，和/或不同内径或截面高度(其为外径与内径之间的差的二分之一)。因此，在此类实施例中，柔性除气薄膜经设计用于与特定大小的轮胎一起使用。在其它实施例中，柔性除气薄膜经设定大小用于与多个不同大小的未接合翻新轮胎一起使用，其中不同大小的轮胎具有不同大小的宽度、外径或圆周和/或内径或截面高度的任何组合。因此，当对不同大小的轮胎或某一范围的不同大小的轮胎进行除气时使用单个柔性除气薄膜对不同轮胎进行除气而不需要连续地更换柔性除气薄膜。

应理解，不同大小的轮胎可包括某一范围的不同大小的轮胎。为了利用不同大小的轮胎，轮缘、轮或其它部分可经配置以用于最小预期轮胎大小以促进最小大小或更大的安装，且例如密封结构等内部部件中的孔可经配置以配合在最大预期轮胎大小上。在一些实施例中，可利用可膨胀组件或附件来适应比经设计以安装在轮上的那些轮胎大的轮胎，或与除气系统或薄膜的其它部分交互。举例来说，轮可具有可变的直径，其使用可移动部分和/或嵌件来准许安装具有不同内径的轮胎。在替代实施例中，可交换或替换例如轮或密封结构等整个组件以适应不同轮胎大小。

所述方法还包含使所述一个或多个真空腔室中的每一者处于至少部分真空压力下。如本文所使用，“真空”和“在真空下”意味着提供等于0psia(绝对磅/平方英寸)的流体压力，且“大体真空”或“大体上在真空下”意味着5到0(零)psia。“部分真空”意味着小于14.7psia、小于10psia、小于8psia、小于5psia或小于3psia的压力。此些方法的额外方面可进一步包含将流体通路连接到轮胎薄膜组合件的固化薄膜以使密封流体腔室与加压源(经配置以按需要提供正压力和/或真空压力)流体连通。加压源包含压缩机或所属领域的技术人员已知的任何其它装置。虽然将本文的方面描述为一个或多个单独真空和压力源，但应理解此些压力或真空可由单个加压源提供。

其后，所述方法包含通过在所述除气组合件中的所述一个或多个真空腔室中的每一者至少在部分真空压力下的同时对除气腔室进行加压而执行除气操作。通过加压到足以从未接合翻新轮胎内移除气体的压力以使得未接合翻新轮胎大体上不含气体而以此方式采用除气腔室以提供未接合经除气轮胎。在执行除气操作中，特定参数在轮胎之间变化。应理解，足以从未接合翻新轮胎内移除气体的压力在各种轮胎型号之间变化，因为此压力可例如取决于轮胎构造。在一示范性实施例中，除气腔室被加压的足以从未接合翻新轮胎内移除气体的压力是至少大体上6巴。在此类实施例中，当对某些轮胎进行除气时，执行除气操作近似40分钟。替代地，采用更低或更高的压力，且在除气或其它操作上花费不同的时间长度。

相对于使所述一个或多个真空腔室中的每一者置于至少部分真空压力下的步骤，这可以包含使所述一个或多个真空腔室中的每一者置于真空压力下。

在额外实施例中，方法可包含与在完成执行除气操作的步骤之后从除气腔室移除未接合经除气轮胎相关的步骤。

此些方法的再进一步实施例包含通过使未接合经除气轮胎与柔性除气薄膜分离而拆卸除气组合件，在执行拆卸除气组合件的步骤之后将未接合经除气轮胎放置到固化腔室中，且接着通过对固化腔室加压且充分加热固化腔室以固化经除气翻新轮胎的接合层 而接合所述未接合经除气轮胎以形成接合翻新轮胎。在此类情况下，执行固化步骤而无需使用完全或部分地沿着未接合经除气轮胎布置的任何柔性固化薄膜。因此，轮胎暴露于固化腔室内含有的经加压且加热的气体。在此类实施例的特定情况下，固化腔室被加压到的压力是例如充分高的压力，例如至少6巴。当固化不同轮胎时可采用其它高压。虽然预期在轮胎安装在轮上时固化操作可进行，但在特定实施例中，拆卸的步骤包含从轮卸下未接合经除气轮胎且固化轮胎而无需安装在轮上且无需使用任何柔性固化薄膜。还应理解拆卸的步骤可在除气腔室内或其外部进行。举例来说，拆卸的步骤可与除气和固化腔室分开或甚至在固化腔室内进行。

大体上，除气和固化腔室各自提供受控环境，其中根据识别在特定持续时间中的一个或多个压力和温度的任何组合的配方或公式来分别对轮胎进行除气或接合。应了解，除气和接合操作可在一个或多个除气和/或固化腔室内执行。还应理解，相同或不同腔室可用于对轮胎进行除气和其它操作。此些技术的实施例与在固化期间需要使用固化薄膜来保持于未接合轮胎上的较早固化方法不同。

本文所揭示的创新的实施例进一步包含使用上述方法制造的接合翻新轮胎。

现将在下文与随本发明一起提交的附图结合来进一步详细描述上文所论述的方法(和相关联系统)的具体实施例，附图与胎面的具体实施例结合例示了所述方法的性能。

现在转向图1，展示用于形成翻新轮胎而无需在固化期间使用包络或薄膜的方法100的流程图。方法100开始于102且前进到104，其中提供未接合翻新轮胎组合件。所述未接合翻新轮胎组合件包含在环形轮胎胎体的外圆周周围环形地布置的预固化胎面。在实施例中，预装配地提供未接合翻新轮胎的至少这些部分。接合层安置于预固化胎面与环形轮胎胎体之间。接合层至少包含未固化接合材料。未接合翻新轮胎可以依据在未接合翻新轮胎的内侧与外侧之间延伸的厚度来界定，其中环形轮胎胎体包括在轮胎的轴向方向中间隔开的一对侧壁，且所述对侧壁中的每一者从底胎面部分向胎圈部分径向向内延伸。

一旦在104处提供适当的未接合翻新轮胎组合件，便在106处通过围绕未接合翻新轮胎组合件的至少一部分布置柔性除气薄膜而形成除气组合件。具体来说，所述柔性除气薄膜至少部分经配置以环绕未接合翻新轮胎的外圆周以形成大体上环绕未接合翻新轮胎的内侧和外侧的一个或多个真空腔室。第一真空腔室安置在未接合翻新轮胎的外侧(例如，胎面和侧壁)周围，且第二真空腔室可安置在未接合翻新轮胎的内部相对侧上。由于轮胎的两侧是连续的，因此使外部部分与内部部分分离的界面是轮胎搁置于轮缘或轮胎胎圈上的点。换句话说，在106期间界定的一个或多个真空腔室环形地且从胎圈到 胎圈横向地环绕未接合翻新轮胎。

在实施例中，除气薄膜可为两片式薄膜，其包含当围绕未接合翻新轮胎组合件布置时紧固地耦合的第一部分和第二部分。未接合翻新轮胎组合件安装在轮上。此外，可在轮胎内但在柔性除气薄膜外提供可加压气囊(例如，安置于由轮胎胎体和轮界定的内腔中)，其在形成除气组合件之后当充气时至少接近或接触未接合翻新轮胎内的柔性除气薄膜。

在具有两个或更多个真空腔室的实施例中，通过使用芯吸剂使所述真空腔室至少部分流体连通。在实施例中，所述芯吸剂准许轮胎内部的真空腔室与轮缘上的轮胎之外的真空腔室之间的空气流，以使得单个真空源从两者抽拉空气。

在108处，将真空压力施加于所述一个或多个真空腔室中的每一者。使所述腔室置于真空压力下包含从所述腔室抽拉出空气。通过与所述腔室流体连通的一个或多个真空源抽拉空气。

在使所述一个或多个真空腔室置于真空压力下之后，方法100前进到110，其中执行除气操作。所述除气操作包含在所述除气组合件中的所述一个或多个真空腔室中的每一者至少在部分真空压力下时至少对所述除气腔室进行加压。在一些实施例中至少部分真空压力包含或等效于真空压力。此外，在具体实施例中，在除气操作期间还将除气腔室带到除气温度。

将除气腔室加压到足以从未接合翻新轮胎内移除气体的压力以使得未接合翻新轮胎大体上不含气体。“大体上不含气体”指代其中除气薄膜被吸到轮胎而不存在能够不利地影响除气(或后续固化)操作的剩余气穴的情形，且其中未接合翻新轮胎的部分(例如，胎面、接合层、胎体)之间的气体的穴减少或消除。在除气操作完成之后，产生未接合经除气轮胎。

在112处，拆卸除气组合件。拆卸包含使未接合经除气轮胎与柔性除气薄膜分离。拆卸的其它方面可包含分离真空或压力源，移除芯吸剂，移动或重定向等等。

随后在114处，固化未接合经除气轮胎以形成接合翻新轮胎。固化在根据固化参数加压且加热的固化腔室中进行。固化参数是基于例如接合材料的类型、接合材料的量、胎体的大小或材料、胎面的大小或材料、翻新轮胎的型号或系列(例如，标准或优质)、固化时间(例如，增加或减小制造速度)，和其它因数。在步骤114的完成后，轮胎便是接合翻新轮胎。

上文根据不同实施例进一步论述了此些方法的变化。

相对于图2-4，展示除气组合件200的示范性实施例。参考图2，展示在组装之前的 除气组合件200的各种组件，而图3和4展示根据示范性实施例的在已组装布置中的除气组合件200。

确切地说，除气组合件200包含安装在轮210上的(经组装)未接合翻新轮胎220。未接合翻新轮胎220由除气薄膜230包围，并且未接合翻新轮胎220和除气薄膜230组合地形成第一真空腔室251和第二真空腔室252。

未接合翻新轮胎220至少包含轮胎胎体221、接合层222和胎面223。接合层222包含安置于轮胎胎体221与胎面223之间的一个或多个未固化接合材料。胎面223是在环形轮胎胎体的外圆周周围环形地布置的预固化胎面。在实施例中，可预装配地提供未接合翻新轮胎220(例如，在提供时耦合的轮胎胎体221、接合层222和胎面223)。替代地，与形成或除气未接合翻新轮胎220相关联的额外步骤包括组装单独地提供的个别组件。

轮210可经具体配置以用于除气操作。举例来说，轮210可包含适于准许填充可充气气囊237(展示为未充气237_o)的压力接口211。另外，轮210的凸缘、边缘或轮缘部分可适合于与未接合翻新轮胎220和除气薄膜230一起使用。举例来说，一个或这两个轮缘凸缘可经配置以为轮胎胎圈提供专门支撑，或促进除气薄膜230的气密紧固。在替代实施例中，轮210是在关于未接合翻新轮胎220的轮胎类型的操作中通常使用的轮，且标准方面(例如，轮空气阀)适合于在除气操作中使用。

继续参考图2-4，除气薄膜230经设定大小以与多个不同大小的轮胎(即，未接合翻新轮胎220)一起使用，且经配置以围绕未接合翻新轮胎220布置以使得第一真空腔室251和第二真空腔室252密封且能够维持至少部分真空压力。

如本文所提到，除气薄膜230可包括多个部分。在所说明的实施例中，除气薄膜230包含至少第一薄膜部分231和第二薄膜部分232。在替代实施例中，第一薄膜部分231和/或第二薄膜部分232可使用轮缘附接组件紧固到轮210，所述轮缘附接组件以密封方式将第一薄膜部分231和/或第二薄膜部分232耦合到轮210的轮缘或边缘。轮缘附接组件可确保除气薄膜230与轮缘的不可渗透部分之间的流体密封，其中多部分除气薄膜在此些位置处包含不连续。

虽然第一薄膜部分231和第二薄膜部分232中的每一者可经配置以至少部分延伸跨越轮胎的整个横向侧，但第一薄膜部分231经配置以延伸跨越轮胎和轮的整个横向侧，而第二薄膜部分232经配置以部分地延伸跨越轮胎和轮的第二横向侧。确切地说，第二薄膜部分232经配置以从轮胎的外圆周延伸到所述轮的横向侧的至少圆周部分，以允许轮支撑件260(如图3中所说明)接达其可操作地附接到的轮。应了解，第一薄膜部分 231和第二薄膜部分232中的任一者又可由多个单独部分形成(例如，描绘的成两个部分的第二薄膜部分232)。

第一薄膜部分231和第二薄膜部分232在密封结合部238处会合。密封结合部238可包括例如接头、重叠或褶状物。应理解，除气薄膜的终端边缘包含薄膜的不同部分的终端边缘。在使所述一个或多个真空腔室置于真空或部分真空下之前无法适当地建立密封结合部238。

如上文所论述，固化薄膜经配置以充分密封而维持真空腔室内的至少部分真空压力。在展示的实施例中，单独或组合地采用密封结构240A和240B以在第一薄膜部分231与第二薄膜部分232之间形成密封结合部238，借此密封结构迫使第一和第二横向部分接触。展示的实施例还包含密封结构241A和241B，其也用以迫使第一薄膜部分231和第二薄膜部分232分别抵靠着轮210。代替于密封和非密封布置之间铰接的密封结构，第一和第二横向部分中的一者或两者可以通过密封结构以密封布置永久地或临时地附接到轮。

替代地，还应理解，在具体实施例中可通过机械施加结构以强制性地形成密封结合部而产生密封结合部，例如通过将终端夹持或夹捏在一起或接触另一部件，来封闭由至少第一和第二部分形成的真空腔室。举例来说，第一薄膜部分231和第二薄膜部分232可使用薄膜部分连接器以密封方式连接到彼此。薄膜部分连接器可用作密封结构240和/或241的代替，且可包含夹、夹捏件、粘合剂、拉链、搭扣以及此项技术中已知的其它结构或技术。虽然第一薄膜部分231和第二薄膜部分232展示为大体上对称且朝向胎面223的中间围绕外部胎圈到胎圈路径在近似二分之一处连接，但应理解，在不脱离创新的范围或精神的情况下可采用其它配置(例如，不对称布置)。

芯吸剂214可提供于未接合翻新轮胎220与轮210之间。芯吸剂214产生第一真空腔室251与第二真空腔室252之间的一个或多个流体连通点。以此方式，真空接口233操作以从第一真空腔室251和第二真空腔室252两者移除空气，同时仅直接连接到其中一者(例如，经由真空接口233，在所说明的实施例中描绘为连接到第一真空腔室251。

在一些实施例中，除气组合件200进一步包含可充气气囊237(也以虚线展示为未充气)。可充气气囊237安置于未接合翻新轮胎220内，并且具体地说在轮胎胎体221的内腔和轮210上。可充气气囊237可使用通过压力接口211提供的压力而充气且加压。可充气气囊237填充轮胎内的空间的至少一部分，从而减少第二真空腔室252的体积。在实施例中，可充气气囊237防止由第二真空腔室252中的至少部分真空压力潜在造成的未接合翻新轮胎220的变形，或另外辅助形成或支撑未接合翻新轮胎220。

在具体实施例中，除气组合件200包含单个第一真空腔室251但不包含其它真空腔室。举例来说，可充气气囊237可被充气以填充胎体221内界定的内腔的全部或基本上全部(当可充气气囊237未充气时在胎体221内在未接合翻新轮胎220与轮210之间界定的开放空间)。一些此类实施例仍可采用芯吸剂214来通过准许空气流通过第一真空腔室251以使得可充气气囊237紧紧地配合到胎体221和/或轮210而消除或防止第二真空腔室252的存在。在替代实施例中，真空腔室251流体密封于胎体221的内腔。

除气组合件200利用真空源254和压力源256。真空源254经由真空导管253连接到除气薄膜230，所述真空导管与真空接口233耦合以允许从第一真空腔室251和第二真空腔室252中的至少一者移除空气。类似地，压力源256使用压力导管255连接到可充气气囊237，所述压力导管与压力接口211耦合。本文的导管可包含通常用于与用于修改密封腔室中的空气压力的系统相关的应用的软管、管或其它组件中的一或多者。虽然这些方面展示为单个组件，但应理解，可利用两个或更多个真空和/或压力源以及多个真空和/或压力接口(例如，两个真空源和两个真空接口，用以在具有或不具有芯吸剂的情况下单独地将至少部分真空压力施加到第一真空腔室251和第二真空腔室252)。在不脱离本文所揭示的创新的范围或精神的情况下可在其它操作中利用进一步的真空源254和压力源256(例如，压力源256也对除气或固化腔室进行加压)。

图4具体来说展示除气组合件200的组装透视图。提供的除气组合件200的视图说明由除气薄膜230覆盖的轮210和未接合翻新轮胎220的轮廓。展示围绕除气薄膜230的至少密封结构240A和240B。

图5描绘系统500的实例实施例，展示固化腔室510中的未接合经除气轮胎。固化腔室510包含用以悬挂未接合经除气轮胎515的一个或多个悬挂部件511。未接合经除气轮胎515可为在除气操作之后的拆卸之后来自除气组合件200的经除气轮胎。在各种实施例中，未接合经除气轮胎515可从轮210移除，或保持在轮210上。

固化腔室510另外包含固化压力供应512，其与固化压力管线513耦合而到达促进固化腔室510的加压的压力源。此外，固化腔室510包含加热元件516，其用以将固化腔室510加热到固化温度或其它温度。

固化腔室510可另外包含固化腔室门514。固化腔室门514可打开或关闭以接达未接合经除气轮胎515(或随后固化的轮胎)或其它组件。虽然固化腔室门514展示于特定定向中，但应理解，并不要求此配置来实践所揭示创新的方面。举例来说，在具体实施例中，所述门占据腔室的较大部分，例如其中所述门占据或代替腔室的整个侧面或半球。

在实施例中，除气腔室310和固化腔室510是同一腔室。在此类实施例中，所属领域的技术人员将了解可如何适配或利用相同或不同组件来执行同一腔室中的除气和固化。

如贯穿本发明建议，本发明可包含用以实现步骤或管理本文方面的组件的各种控制，包含自动化。图6说明用于使用控制或自动化本发明的一个或多个方面的控制器600的视图。控制器600包含用户接口602，其提供可视化和/或控制表面以监视或修改此处的方面的功能。举例来说，经由用户接口602或控制器600的它其它部分可控制以下各项中的一或多者：施加或移除除气薄膜，增加或减少一个或多个腔室或气囊中的压力，改变密封环境中的温度，打开或关闭腔室，监视时间，在位置之间传递轮胎或其它对象，以及起始或停止各种除气或固化操作。

控制器600可经由合适的通信链路与计算系统通信。通信链路可包含任何数目的有线或无线通信链路或其组合。举例来说，通信链路可包含RF通信链路、网络(例如，LAN、WAN、SAN、无线、蜂窝式等)或其它合适的通信链路。可相对于硬件应用和结合计算装置(包含移动联网设备)的实施方案两者建立连接，所述计算装置包含硬件、软件或适当时两者的组合。

计算系统可为任何合适的计算系统且可包含任何类型的计算机、计算机系统或其它可编程计算装置中的一或多者，包含客户端计算机、服务器计算机、交通工具上计算系统、桌上型计算机、便携式计算机(包含膝上型计算机和平板计算机)、手持计算机、移动电话(包含智能电话)、PDA、具有一个或多个处理器的显示器、游戏装置、嵌入式控制器、近场通信装置、具有至少部分使用云端服务实施的应用程序的装置，以及其任何组合和/或等效物(包含无接触装置)。此外，例如可以在群集或其它分布式计算系统中使用一个或多个联网计算机来实施计算装置。

控制器600一般从与除气或固化腔室相关的传感器接收信号响应以监视且帮助控制系统的操作或本文的方法的执行。控制器600可包含至少一个逻辑处理器608和存储器/媒体装置606。处理器608可为任何合适的处理装置，例如微处理器、微控制器、集成电路或其它合适的处理装置。存储器/媒体元件可包含一个或多个种类的非暂时性计算机可读媒体的单个或多个部分，包含但不限于RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)、PROM(可编程只读存储器)、硬盘驱动器、快闪驱动器、光学媒体、磁性媒体或其它存储器装置。存储器媒体元件可包含用于与本文所描述的系统通信的至少一个输入/输出(I/O)电缆610。此外，控制器可包含用于容纳具有I/O电缆连接器614的I/O卡的I/O槽612。

控制器600一般从与除气或固化腔室相关的传感器接收信号响应以监视且帮助控制系统的操作或本文的方法的执行。控制器600包含：逻辑处理器608，其可为微处理器；存储器存储装置606，例如RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)、PROM(可编程只读存储器)；以及至少一个输入/输出(I/O)电缆610，用于与本文所描述的系统通信。此外，控制器可包含用于容纳具有I/O电缆连接器614的I/O卡的I/O槽612。

操作者可利用用户接口602来监视传感器测量值或本文所揭示的系统和方法的性能，且编程(或另外控制或指示)控制器600和例如除气组合件200(和相关联除气组件)的操作，其包含执行与如本文中详述的除气和/或固化相关联的每一步骤和方法。用户接口602和控制器600可借助于I/O电缆604通信。还预期无线通信可存在于控制器600、用户接口602与例如除气组合件200(或本文所描述的其它系统)之间。

大体上，可通过任何已知图形或文字语言编程控制器600。经编程指令、数据、输入和输出可存储于存储器存储装置606中，其是处理器608可存取的。存储器装置606可包括任何商业上已知的存储装置，例如硬盘驱动器、光学存储装置、快闪存储器及类似物。处理器608执行经编程指令且可执行距离计算和测量，以及本文论述的其它操作。存储器存储装置606还存储输入、输出和其它信息，例如用于除气或固化的规范或配方，供处理器608用于执行其操作。除执行距离转换和测量之外，控制器600还可经编程以基于所接收输入产生与除气或固化相关的各种指令。使用此些方面，可基于所存储的配方或例程自动控制或者可由操作者或监督者手动地控制除气和/或固化操作。在不脱离本发明的范围或精神的情况下可完成与本文的系统和方法相关的自动和手动方面的各种组合。

确切地说，具体实施例准许除气组合件200的自动组装和拆卸，以及轮胎220在轮210上的安装或卸下。可自动或通过使用由控制器600控制的机器辅助来实现组装或拆卸的其它方面，且各种机器组件可实现来自控制器600的指令以完成本文所描述的完全或部分自动化的技术。

本发明可与翻新轮胎结合使用，所述翻新轮胎可在特定类型的交通工具上或特定应用中使用。但是，可以配合任何类型的轮胎使用本发明以形成新轮胎或翻新轮胎，并且因此，任何类型的轮胎都可以提供本发明的实施例。适用于本发明的示范性轮胎类型进一步包含轻型卡车轮胎、重型卡车轮胎、越野轮胎、公交车轮胎、飞机轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎和客运交通工具轮胎。

如在本文的权利要求书和说明书中所用，术语“包括”、“包含”和“具有”应被视为指示可以包含未规定的其它元件的开放群组。术语“一”和词的单数形式应理解为 包含相同词的复数形式，以使得所述术语意味着提供一个或多个某物。术语“至少一个”和“一个或多个”可互换地使用。术语“单个”将用以指示预期一个并且仅一个某物。类似地，其它具体整数值(如“两个”)在预期具体数目的事物时使用。术语“优选地”、“优选”、“偏好”、“任选地”、“可能”和类似术语用于表示所提及的项目、条件或步骤是本发明的任选(即，非必需)的特征。除非另外说明，否则描述为“在a与b之间”的范围包含“a”和“b”的值。

虽然已参看本发明的特定实施例描述了本发明，但是将理解，此类描述只是说明，而不应解释为限制本发明的范围。因此，本发明的范围和内容仅由所附权利要求书的项来限定。此外，应理解，除非另有说明，否则本文中论述的任何具体实施例的特征可以与本文中其它地方论述或设想的任何一个或多个实施例的一个或多个特征组合。