汽车散热器扣压机的制作方法

本实用新型涉及一种汽车散热器领域的的冲压装置，尤其涉及一种汽车散热器扣压机。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯体等三部分构成，进水室和出水室一般安装于散热器芯体的两端，且散热器芯体呈空心的。当纯金属或合金材质的散热器芯体两端分别与塑胶材质的进水室和出水室扣压连接时，往往是散热器芯体一端的从正面与进水室扣压后，还要从反面与进水室扣压后再进行另一端的扣压。由于是两端都要扣压连接，如果以这种扣压方式，就需要四次扣压，扣压次数比较多，不仅使生产工序比较繁杂，还会导致同一端的两侧的扣压的扣合度不同，而出现进水室或出水室漏水的现象。

因此，有必要设计一种新型的汽车散热器扣压机，以克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供的一种新型的汽车散热器扣压机，使汽车散热器芯体与进水室、出水室扣合度高，降低漏水可能性，提高操作效率。

为达到前述实用新型目的，本实用新型所运用的技术方案包含有：

汽车散热器扣压机，用于将散热器芯体分别与进水室和出水室进行扣压装配，所述汽车散热器扣压机包括一机架和多个垂直压紧气缸，所述机架上设有相互对称的左工作台和右工作台，所述左工作台上和所述右工作台上分别设有左扣紧组件和右扣紧组件，所述左扣紧组件和所述右扣紧组件的零件组成相同，均包括一个控制手板、多个控制按钮、一个定位气缸、一个定位气缸固定槽和一个扣压刀，两个所述扣压刀沿左右方向设置；一散热器芯体容置槽形成于所述左工作台和所述右工作台之间，所述散热器芯体容置槽的顶部设有相互对称的两个散热器芯体夹紧肋，同时操作左扣紧组件和右扣紧组件将使得两个所述扣压刀相对靠近移动以同时对散热器芯体进行冲压。

进一步地，所述左工作台上和所述右工作台上均设有可移动挡尘罩，所述左扣紧组件和右扣紧组件分别固定安装于所述左工作台的所述可移动挡尘罩上和所述右工作台的所述可移动挡尘罩上，两个所述可移动挡尘罩的移动对应带动所述左扣紧组件和右扣紧组件沿垂直于左右方向的方向上移动。

进一步地，所述左扣紧组件和右扣紧组件均设有气管、气管固定槽、电磁阀，所述气管部分设于所述气管固定槽内，所述气管连接所述定位气缸和所述电磁阀。

进一步地，所述左扣紧组件中的所述控制手板和所述控制按钮分别控制所述左工作台上的所述可移动挡尘罩的移动和所述左扣紧组件中的所述扣压刀的移动；所述右扣紧组件中的所述控制手板和所述控制按钮分别控制所述右工作台上的所述可移动挡尘罩的移动和所述右扣紧组件中的所述扣压刀的移动。

进一步地，多个所述垂直压紧气缸同时垂直向下移动并直接作用于进水室或出水室上使进水室或出水室在垂直方向上与散热器芯体紧密接触。

进一步地，所述机架的侧边缘设有第一开关和第二开关，所述第一开关控制所述汽车散热器扣压机的启动和停止，所述第二开关控制多个所述垂直压紧气缸同时向下移动和恢复初始位置。

与现有技术相比，本实用新型的汽车散热器扣压机，设有两个工作台同时对散热器芯体和进水室（或出水室）进行扣压操作，操作简单、且在相对方向上同时作用使得汽车散热器芯体与进水室、出水室扣合度高，扣合稳定，进一步提高了产品的品质。

附图说明

图1是本实用新型的汽车散热器扣压机的立体结构示意图；

图2是本实用新型的汽车散热器扣压机的另一视角立体结构示意图；

具体实施方式的附图标号说明：

1、汽车散热器扣压机；

10、机架；

11、第一开关；

12、第二开关；

13、左工作台；

14、右工作台；

15、散热器芯体容置槽；

16、散热器芯体夹紧肋；

17、垂直压紧气缸；

18、扣紧组件；

181、左扣紧组件；

182、右扣紧组件；

19、可移动挡尘罩；

20、控制手板；

21、控制按钮；

22、定位气缸；

23、定位气缸固定槽；

24、扣压刀；

25、气管；

26、气管固定槽；

27、电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

本实用新型的汽车散热器扣压机1整体采用金属材质制成，用于对汽车散热器的散热器芯体（未图示）与进水室（未图示）、出水室（未图示）进行扣压装配。散热器芯体一般是纯金属材料或合金制成，而进水室和出水室一般是塑胶制成，先进行一次扣压将散热器芯体的一端与进水室扣压，再进行一次扣压将散热器芯体的相对端与出水室扣压。

如图1所示，在本实施例中，本实用新型的汽车散热器扣压机1包括一机架10和多个垂直压紧气缸17，本实施例中有5个垂直压紧气缸17，所述机架10侧边缘设有第一开关11和第二开关12，所述第一开关11控制所述汽车散热器扣压机1的启动和停止，所述第二开关12控制多个所述垂直压紧气缸17同时向下移动和恢复初始位置。

如图1和图2所示，所述机架10沿左右方向上设有相互对称的左工作台13和右工作台14，所述左工作台13上和所述右工作台14上分别设有左扣紧组件181和右扣紧组件182，左扣紧组件181和右扣紧组件182的零件组成和各零件之间的相对关系相同（图2中只画出了其中一个扣紧组件18，省略了另一个扣紧组件18），即均可称为扣紧组件18，实际操作中需要两个操作人员同时分别控制两个所述扣紧组件18，才能完成一套散热器芯体与进水室或散热器芯体与出水室的扣压装配。一散热器芯体容置槽15形成于所述左工作台13和所述右工作台14之间，所述散热器芯体容置槽15的顶部设有相互对称的两个散热器芯体夹紧肋16用以从左右两个方向夹紧散热器芯体。所述左工作台13和所述右工作台14均设有一可移动挡尘罩19，所述左扣紧组件181和右扣紧组件182分别固定安装于所述左工作台13的所述可移动挡尘罩19上和所述右工作台14的所述可移动挡尘罩19上，所述可移动挡尘罩19移动的方向垂直于左右方向。

如图1和图2所示，所述扣紧组件18包括一个控制手板20、多个控制按钮21、一个定位气缸22、一个定位气缸固定槽23、一个扣压刀24、多个气管25、一个气管固定槽26、多个电磁阀27，且两个所述扣压刀24沿左右方向设置；所述气管25部分穿设于所述气管固定槽26内，所述气管25连接所述定位气缸22和所述电磁阀27，所述定位气缸22固定于所述定位气缸固定槽23内，所述控制手板20和所述控制按钮21分别控制所述可移动挡尘罩19的移动和所述扣紧组件181中的所述扣压刀24的移动，即所述左扣紧组件181中的所述控制手板20和所述控制按钮21分别控制所述左工作台13上的所述可移动挡尘罩19的移动和所述左扣紧组件181中的所述扣压刀24的移动；所述右扣紧组件182中的所述控制手板20和所述控制按钮21分别控制所述右工作台14上的所述可移动挡尘罩19的移动和所述右扣紧组件182中的所述扣压刀24的移动。

在本实施例中，所述汽车散热器扣压机1的运行过程如下：第一个操作人员将金属材质的散热器芯体插到左工作台13和所述右工作台14之间的所述散热器芯体容置槽15中并将散热器芯体的扣压处露出于两个所述散热器芯体夹紧肋16上；第二个操作人员再将一圆环状的防水圈套接在散热器芯体的一端的卡槽里；然后，第一个操作人员将塑胶材质的进水室垂直置于防水圈上后，两个操作人员再各自使用重锤打击进水室，使进水室在垂直方向上与散热器芯体更紧密接触；第一个操作者按下第二开关12，使左工作台13和右工作台14同时相对靠近移动并在水平方向上使散热器芯体的扣压处（未标号）被夹紧于两个所述散热器芯体夹紧肋16之间，同时多个所述垂直压紧气缸17同时向下移动并在垂直方向共同作用于进水室的上表面，如此一来，将散热器芯体和进水室在垂直方向和水平方向固定起来；两个操作人员各自对应操作控制手板20使可移动挡尘罩19沿一水平方向移动，可移动挡尘罩19移动的同时带动其上的扣紧组件18在水平方向上同步移动，再来操作扣紧组件18上的所述控制按钮21使得所述扣压刀24有节奏地一前一后移动以使散热器芯体的扣压处扣紧于所述进水室的对应处，即两个操作人员的同时操作使得两个扣压刀24垂直相对移动以同时对散热器芯体进行冲压，就两个所述扣压刀24本身而言就是在两个所述扣紧组件18移动的过程中，两个所述扣压刀24两者相互平行，而两个所述扣压刀24在上述平行的方向上一前一后地移动；随着扣紧组件18的移动，重复操作所述控制按钮21将散热器芯体的一端的一侧的扣压处分别扣紧于进水室的对应处，两个操作人员的同时操作将散热器芯体的一端的两侧同时完成与进水室的扣压装配；随后第一操作者按下第二开关12，使所述左工作台13和所述右工作台14同时相对远离移动并抽出已经扣压好的散热器芯体和进水室，倒转散热器芯体使散热器芯体的另一端向上，再重复之前的所有步骤，将出水室扣压于散热器芯体的另一端，即只进行两次扣压动作就完成散热器芯体与进水室、出水室的扣压装配，简单易行。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。