一种汽车防撞梁挤出成型模具的制作方法

本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车防撞梁挤出成型模具。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

目前的汽车防撞梁挤出成型模具，成型效果较差，加工时间长，效率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车防撞梁挤出成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车防撞梁挤出成型模具，包括下模座和上模座，所述下模座的下端面上固定安装有下安装座，所述下安装座的底部固定安装有安装台，所述安装台的底部设置有若干个均匀分布的支撑杆，所述上模座的上端面上固定安装有上安装座，所述上安装座的上方设置有顶板，所述顶板与安装台之间通过左右对称分布的连接板固定连接，所述顶板的上端面上固定安装有左右对称分布的第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端与上安装座之间通过连接头固定连接，所述下模座的上端面上开设有模腔，所述上模座的下端面上设置有模芯，所述上模座的内部设置有冷却机构，左侧的连接板上设置有降温部件，所述安装台的下方设置有顶料机构。

优选的，所述上安装座的上端面中心位置处设置有挤入头，所述挤入头的上端面上开设有挤入槽，所述上安装座和上模座的内部设置有通道，所述通道的内部开设有挤入通道，所述挤入槽与模芯之间通过挤入通道相连通。

优选的，所述挤入头的外侧端面上设置有螺纹部，所述挤入头的上端面上设置有垫片，所述上模座的内部对应通道的外侧壁位置处设置有加热板。

优选的，所述冷却机构包括冷却管道，所述冷却管道设置在上模座的内部，所述冷却管道的两端设置有连接管，所述连接管通过安装口设置在上模座的后端面上，所述连接管上套接有若干个密封套环。

优选的，所述下模座与下安装座之间、上模座与上安装座之间均设置有若干个对称分布的加强筋。

优选的，所述上模座的下端面上固定安装有若干个对称分布的定位柱，所述下模座的上端面上对应定位柱位置处开设有定位槽，所述定位槽的内部设置有缓冲片，所述缓冲片的底部与定位槽的下端面之间固定安装有缓冲弹簧。

优选的，所述降温部件包括安装罩，所述安装罩固定安装在左侧的连接板上，所述安装罩的内部固定安装有过滤网和风机，所述风机位于过滤网的右侧。

优选的，所述顶料机构包括固定板，所述固定板固定安装在支撑杆上，所述固定板的下端面上固定安装有若干个均匀分布的第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端固定安装有顶起板，所述顶起板的上端面上固定安装有若干个均匀分布的顶料杆，所述顶料杆贯穿安装台、下安装座和下模座且插接在模腔的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种汽车防撞梁挤出成型模具，通过第一电动推杆带动上模座运动，模芯与模腔合模后形成成型腔进行加工成型，通过冷却机构和降温部件对防撞梁进行冷却降温，提高加工效率，通过顶料机构对防撞梁进行顶出，通过挤入头连接熔融金属的挤出头，通过螺纹部进行套接固定，通过垫片提高固定的紧密度，熔融金属通过通道注入成型腔内部进行防撞梁的成型，通过加热板提高通道的温度，通过连接管连接冷却液管道，循环通入冷却液，通过密封套环提高连接管处的密封性，通过冷却液对成型的防撞梁进行快速冷却，通过加强筋提高了连接强度，通过定位柱插接在定位槽的内部，实现了上模座与下模座之间的精准合模，提高了精度，通过缓冲弹簧和缓冲片，降低合模时的损伤碰撞，通过风机和过滤网，对开模后的物体进行降温，方便快速取下，通过第二电动推杆带动顶起板向上移动，顶料杆进入模腔内部，对防撞梁进行顶出，方便下料。本发明为一种汽车防撞梁挤出成型模具，通过设置冷却管道、风机和加热板等，达到了提高防撞梁加工成型效果，提高了加工效率，解决了目前的汽车防撞梁挤出成型模具，成型效果较差，加工时间长，效率低的问题。

附图说明

图1为一种汽车防撞梁挤出成型模具的结构示意图；

图2为一种汽车防撞梁挤出成型模具中通道处的结构示意图；

图3为一种汽车防撞梁挤出成型模具中上模座的俯视结构示意图。

图中：1-下模座，2-上模座，3-下安装座，4-安装台，5-支撑杆，6-上安装座，7-连接板，8-顶板，9-第一电动推杆，10-连接头，11-加强筋，12-定位柱，13-定位槽，14-缓冲片，15-缓冲弹簧，16-模腔，17-模芯，18-安装罩，19-过滤网，20-风机，21-固定板，22-第二电动推杆，23-顶起板，24-顶料杆，25-挤入头，26-挤入槽，27-通道，28-挤入通道，29-螺纹部，30-垫片，31-加热板，32-冷却管道，33-安装口，34-连接管，35-密封套环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：一种汽车防撞梁挤出成型模具，包括下模座1和上模座2，所述下模座1的下端面上固定安装有下安装座3，所述下安装座3的底部固定安装有安装台4，所述安装台4的底部设置有若干个均匀分布的支撑杆5，所述上模座2的上端面上固定安装有上安装座6，所述上安装座6的上方设置有顶板8，所述顶板8与安装台4之间通过左右对称分布的连接板7固定连接，所述顶板8的上端面上固定安装有左右对称分布的第一电动推杆9，所述第一电动推杆9的输出端与上安装座6之间通过连接头10固定连接，所述下模座1的上端面上开设有模腔16，所述上模座2的下端面上设置有模芯17，所述上模座2的内部设置有冷却机构，左侧的连接板7上设置有降温部件，所述安装台4的下方设置有顶料机构。

通过第一电动推杆9带动上模座2运动，模芯17与模腔16合模后形成成型腔进行加工成型，通过冷却机构和降温部件对防撞梁进行冷却降温，提高加工效率，通过顶料机构对防撞梁进行顶出。

所述上安装座6的上端面中心位置处设置有挤入头25，所述挤入头25的上端面上开设有挤入槽26，所述上安装座6和上模座2的内部设置有通道27，所述通道27的内部开设有挤入通道28，所述挤入槽26与模芯17之间通过挤入通道28相连通。

所述挤入头25的外侧端面上设置有螺纹部29，所述挤入头25的上端面上设置有垫片30，所述上模座2的内部对应通道27的外侧壁位置处设置有加热板31。

通过挤入头25连接熔融金属的挤出头，通过螺纹部29进行套接固定，通过垫片30提高固定的紧密度，熔融金属通过通道27注入成型腔内部进行防撞梁的成型，通过加热板31提高通道27的温度。

所述冷却机构包括冷却管道32，所述冷却管道32设置在上模座2的内部，所述冷却管道32的两端设置有连接管34，所述连接管34通过安装口33设置在上模座2的后端面上，所述连接管34上套接有若干个密封套环35。

通过连接管34连接冷却液管道，循环通入冷却液，通过密封套环35提高连接管34处的密封性，通过冷却液对成型的防撞梁进行快速冷却。

所述下模座1与下安装座3之间、上模座2与上安装座6之间均设置有若干个对称分布的加强筋11，通过加强筋11提高了连接强度。

所述上模座2的下端面上固定安装有若干个对称分布的定位柱12，所述下模座1的上端面上对应定位柱12位置处开设有定位槽13，所述定位槽13的内部设置有缓冲片14，所述缓冲片14的底部与定位槽13的下端面之间固定安装有缓冲弹簧15。

通过定位柱12插接在定位槽13的内部，实现了上模座2与下模座1之间的精准合模，提高了精度，通过缓冲弹簧15和缓冲片14，降低合模时的损伤碰撞。

所述降温部件包括安装罩18，所述安装罩18固定安装在左侧的连接板7上，所述安装罩18的内部固定安装有过滤网19和风机20，所述风机20位于过滤网19的右侧。

通过风机20和过滤网19，对开模后的物体进行降温，方便快速取下。

所述顶料机构包括固定板21，所述固定板21固定安装在支撑杆5上，所述固定板21的下端面上固定安装有若干个均匀分布的第二电动推杆22，所述第二电动推杆22的输出端固定安装有顶起板23，所述顶起板23的上端面上固定安装有若干个均匀分布的顶料杆24，所述顶料杆24贯穿安装台4、下安装座3和下模座1且插接在模腔16的内部。

通过第二电动推杆22带动顶起板23向上移动，顶料杆24进入模腔16内部，对防撞梁进行顶出，方便下料。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。