专利名称：汽车冷却辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车冷却辅助装置。
背景技术：
每当到了夏日时，长时间暴露于阳光下且呈封闭状态的汽车，因汽车大都由金属材料所制成，所以汽车内部会形成又如烤箱效应，而当人们一但开启车门欲进入车内时，车内高温的空气往往会使人们退壁三舍。
虽然已有市售降温喷罐，其内填装有可降温的液体，使用者可于进入内部已呈高温状态的车内前，利用人工方式将此可降温的液体喷入车内，藉此降低车内的温度。
然而上述的方式，刚喷入液体的车内，其内部温度并不会立即降低，因此使用者必须等待一段时间方可进入车内，倘若使用者要立即进入车内且行驶车辆的话，则要忍受降温前的高温，所以由人工所控制的降温喷罐还是有其不便性。
实用新型内容有鉴于前述的现有技术上的不便的处，本实用新型的目的是设计一种汽车冷却辅助装置，可设置于汽车内部，并可设定于特定的时间与温度下喷出冷却液，藉此降低汽车内部温度。
为达到上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种汽车冷却辅助装置，其特征在于其包括一壳体，该壳体的一面形成有雾气喷出孔与按钮；一电路装置，其是设置于该壳体内，该电路装置设有感应开关与计时器，电路装置电信连接电源供应器；一挤压装置，其是设置于壳体内，并与该电路装置相互电信连接；一降温喷罐，其是设置于壳体内，降温喷罐的一端且相对于壳体的雾气喷出孔与挤压装置位置处设有喷气头。
本实用新型的汽车冷却辅助装置可预先设定所欲喷出冷却液的时间及温度，而冷却液具有降温、消毒与除臭的功效，并将此汽车冷却辅助装置设置于一车内的适当位置处，因此于特定的温度或时间内，挤压装置就会挤压温喷罐，使其喷出冷却液，藉此将车内予以降温、消毒与除臭，所以当使用者进入车内时，先前车内的高温已被降低，如此使用者就可感受到舒适感。
图1是本实用新型的第一实施例的立体外观分解图。
图2是本实用新型的第一实施例的降温喷罐与挤压装置的平面示意图。
图3是本实用新型的第一实施例的降温喷罐与挤压装置的平面动作示意图。
图4是本实用新型的设定温度工作流程图。
图5是本实用新型的设定时间工作流程图。
图6是本实用新型的第二实施例的降温喷罐与挤压装置的平面示意图。
图7是本实用新型的第三实施例的降温喷罐与挤压装置的平面示意图。
具体实施方式本实用新型是一种汽车冷却辅助装置，请参考图1所示，其为本实用新型第一实施例，其具有一壳体(10)、一电路装置(13)、一挤压装置(14)与一降温喷罐(15)；壳体(10)，其具有可相互结合的前盖(11)与后盖(12)；前盖(11)，其外侧面形成有雾气喷出孔(111)与视窗(117)，另于同一侧面设有电源按钮(118)与按钮面板(112)，按钮面板(112)设有目录按钮(116)、目录选择钮(113)、确定按钮(115)与温度、时间调整钮(114)；后盖(12)，其内侧面形成有降温喷罐容置区(121)与挤压装置容置区(122)；电路装置(13)，其是设置于前盖(11)与后盖(12)的间，电路装置(13)相对于前盖(11)的视窗(117)位置处设有液晶显示萤幕(图中未示)，而且电路装置(13)是与按钮面板(112)与电源按钮(118)相互电信连接，于电路装置(13)设有感应开关与计时器，感应开关可感应温度，并且控制电路装置(13)的作动，计时器可提供计时的功效，电路装置(13)进一步电信连接有电源供应器(131)，电源供应器(131)可为充电电池或一般电池；挤压装置(14)，其是设置于后盖(12)的挤压装置容置区(122)处，挤压装置(14)具有马达(141)、齿轮组(142)、压杆(143)与固定板(144)；马达(141)，其是与电路装置(13)相互电信连接；齿轮组(142)，其是由数相互啮合的齿轮所构成，齿轮组(142)是枢设于固定板(144)的一面，并且其一齿轮是与马达(141)的驱动端相互连接；压杆(143)，其是枢设于固定板(144)处，压杆(143)的一端形成为片体，并在片体端缘形成有齿形，齿形与齿轮组(142)的齿轮相互啮合，压杆(143)的另一端形成有挤压端；降温喷罐(15)，其是设置于后盖(12)的降温喷罐容置区(121)，降温喷罐(15)内部设有冷却液，冷却液具有冷却、消毒与除臭的功效，请配合参考图2所示，降温喷罐(15)的一端且相对于前盖(11)的雾气喷出孔(111)位置处设有喷气头(151)，前述的挤压装置(14)的压杆(143)的挤压端是相对位于喷气头(151)处。
于实际使用时，可先利用温度、时间调整钮(114)设定汽车冷却辅助装置欲喷出冷却液的温度或时间，待设定完成后，将此汽车冷却辅助装置设置于一车内的适当位置处，请配合参考图3、4所示，当车内的温度超过所设定的温度时，感应开关会感应此温度，并将此温度讯号传递给电路装置(13)，电路装置(13)就会使得挤压装置(14)的压杆(143)的挤压端开始挤压降温喷罐(15)的喷气头(151)，受到挤压喷气头(151)就会喷出冷却液，被喷出的冷却液就会形成雾状，经由前盖(11)的雾气喷出孔(111)进入车内，此时车内就可同时进行除臭、消毒与降温的动作，当车内温度一低于所设定的温度，感应开关再次将此温度讯号传递给电路装置(13)，电路装置(13)就会使得挤压装置(14)停止挤压降温喷罐(15)。
同理，请配合参考图5所示，当汽车冷却辅助装置到达所设定的时间时，电路装置(13)亦会使得挤压装置(14)于一特定时间内开始挤压降温喷罐(15)，其过程如同前述，故不赘述。
综合以上所言，当使用者进入车内前，车内的温度已被汽车冷却辅助装置所降温，并且车内亦同时被予以消毒与除臭，所以使用者就可直接进入车内，并且行驶车辆，同时感受汽车冷却辅助装置所带来的舒适感。
请配合参考图6所示，其为本实用新型的第二实施例，于本实施例中，于壳体(20)内设计有电路装置(21)与降温喷罐(22)，此部分结构与第一实施例相同，所设的挤压装置(30)有所更动，挤压装置(30)具有一汽压缸(31)，汽压缸(31)是设置于壳体(20)的挤压装置容置区内，汽压缸(31)的一端连接有推杆(32)，推杆(32)是相对于降温喷罐(22)的喷气头(221)位置处，并且汽压缸(31)是与电路装置(21)相互电信连接，当汽压缸(31)受到电路装置(21)的驱动，而开始使其动作时，推杆(32)就会开始挤压降温喷罐(22)的喷气头(221)，使其喷出冷却液；反之，推杆(32)回复至其初始位置时，并停止喷出液体。
请配合参考图7所示，其为本实用新型的第三实施例，于本实施例中，壳体(40)内部设计有电路装置(41)与降温喷罐(42)，此部分结构与第一实施例相同，所设的压装置(50)有所更动，挤压装置(50)具有一电磁阀(51)，电磁阀(51)是设置于壳体(40)的挤压装置容置区内，电磁阀(51)连接有一压杆(52)，压杆(52)是相对于降温喷罐(42)的喷气头(421)位置处，并且电磁阀(51)是与电路装置(41)相互电信连接，当电磁阀(51)动作时，压杆(52)就会开始挤压降温喷罐(42)的喷气头(421)，使其喷出冷却液；反之，当压杆(52)不再挤压降温喷罐(42)的喷气头(421)，并回到其初始位置时，即停止喷出液体。
主要元件符号说明(10)壳体(11)前盖(111)雾气喷出孔(112)按钮面板 (113)目录选择钮(114)温度、时间调整钮(115)确定按钮 (116)目录按钮(117)视窗 (118)电源按钮(12)后盖(121)降温喷罐容置区(122)挤压装置容置区(13)电路装置(131)电源供应器(14)挤压装置(141)马达(142)齿轮组 (143)压杆(144)固定板 (15)降温喷罐(151)喷气头 (20)壳体(21)电路装置(22)降温喷罐(221)喷气头 (30)挤压装置(31)汽压缸 (32)推杆(40)壳体壳体(41)电路装置(42)降温喷罐(421)喷气头(50)挤压装置(51)电磁阀(52)压杆
权利要求1.一种汽车冷却辅助装置，其特征在于其包括一壳体，该壳体的一面形成有雾气喷出孔与按钮；一电路装置，其是设置于该壳体内，该电路装置设有感应开关与计时器，电路装置电信连接电源供应器；一挤压装置，其是设置于壳体内，并与该电路装置相互电信连接；一降温喷罐，其是设置于壳体内，降温喷罐的一端且相对于壳体的雾气喷出孔与挤压装置位置处设有喷气头。
2.如权利要求1所述的汽车冷却辅助装置，其特征在于该挤压装置具有马达、齿轮组、压杆与固定板；该马达，其是与电路装置相互电信连接；该齿轮组，其是由数个相互啮合的齿轮所构成，该齿轮组是枢设于固定板的一面，并且其中一齿轮是与马达的驱动端相互连接；该压杆，其是枢设于固定板处，压杆是受到齿轮组所驱动，压杆的一端形成有可挤压降温喷罐的喷气头的挤压端。
3.如权利要求2所述的汽车冷却辅助装置，其特征在于该压杆的另端形成为片体，并在该片体端缘形成有齿形，该齿形与该齿轮组的齿轮相互啮合。
4.如权利要求1所述的汽车冷却辅助装置，其特征在于于壳体内设有挤压装置容置区，该挤压装置具有汽压缸，汽压缸是设置于壳体的挤压装置容置区内，并与电路装置相互电信连接，汽压缸的一端连接有可挤压降温喷罐的喷气头的推杆。
5.如权利要求1所述的汽车冷却辅助装置，其特征在于于壳体内设有挤压装置容置区，该挤压装置具有电磁阀，该电磁阀是设置于壳体的挤压装置容置区内，并与电路装置相互电信连接，该电磁阀连接有可挤压降温喷罐的喷气头的压杆。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的汽车冷却辅助装置，其特征在于该壳体具有相互结合的前盖与后盖；该雾气喷出孔是形成于前盖的外侧面；该后盖的内侧面形成有容置降温喷罐的降温喷罐容置区与容置挤压装置的挤压装置容置区。
专利摘要本实用新型是一种汽车冷却辅助装置，其具有一壳体、一电路装置、一挤压装置与一降温喷罐；该壳体的一面形成有雾气喷出孔与按钮；该电路装置是设置于该壳体内，该电路装置设有感应开关与计时器，电路装置电信连接电源供应器；该挤压装置设置于壳体内，并与该电路装置相互电信连接；该降温喷罐设置于壳体内，降温喷罐的一端且相对于壳体的雾气喷出孔与挤压装置位置处设有喷气头。本实用新型可预先设定汽车冷却辅助装置所欲喷出冷却液的时间及温度，并将其设置于一车内，于预定时间，挤压装置就会挤压温喷罐，使其喷出冷却液，藉此将车内予以降温，所以当使用者进入车内时，就可感受到舒适感。
文档编号F25B49/00GK2924424SQ20062011646
公开日2007年7月18日 申请日期2006年6月1日 优先权日2006年6月1日
发明者何平 申请人:林兆源