专利名称：汽车空调用平行流冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调冷凝器，特别是一种汽车空调用平行流冷凝器，属
于汽车空调的制造领域。
背景技术：
汽车结构极为紧凑，要求汽车换热器结构也要极为紧凑。现有技术中，微通道热交 换器的广泛应用已经使得汽车换热器部件的小型化发展到极致。为了使汽车换热器部件的 结构更加紧凑，相关技术人员开始研究如何将两个或多个部件集成为一体，以减少整个系 统的部件数量和连接管路的长度。但是现有技术中将汽车空调冷凝器体积以及重量较大， 而且增大了汽车的载荷。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种结构简单的汽 车空调用平行流冷凝器。 为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案汽车空调用平行流冷凝器，包括 芯体、进液管和出液管，所述芯体由多孔扁管、左集流管、右集流管、侧板和翅片构成，前后 两侧的边板内平行设置若干微通道热交换多孔扁管，多孔扁管的左右两端插接在左集流管 和右集流管内，两组芯体上下相互叠加，集流管I和集流管II相互连通且集流管I和集流 管II内分别设有隔断隔板，所述隔断隔板将集流管I和集流管II分割成进液腔和出液腔， 进液腔与进液管连通，出液腔与出液管连通。 本实用新型与背景技术相比，简化了部件结构，使得结构更加紧凑，体积小，便于 安装测试，具有结构简单，设计合理等特点。
图1是汽车空调用平行流冷凝器俯视结构示意图。 图2是汽车空调用平行流冷凝器主视结构示意图。 图3是汽车空调用平行流冷凝器右视结构示意图。 下面将结合实施例参照附图对本实用新型作详细说明。
具体实施方式实施例1 :参照图1 3。汽车空调用平行流冷凝器，包括芯体、进液管1和出液管 2，所述芯体由多孔扁管5、左集流管3、右集流管7、侧板6和翅片8构成，前后两侧的边板6 内平行设置若干微通道热交换多孔扁管5，多孔扁管5的左右两端插接在左集流管3和右集 流管7内，两组芯体上下相互叠加，集流管I 3-1和集流管11 3-2相互连通且集流管I 3-1 和集流管II 3-2内分别设有隔断隔板4，所述隔断隔板4将集流管I 3-1和集流管11 3-2 分割成进液腔3-3和出液腔3-4，进液腔3-3与进液管1连通，出液腔3-4与出液管2连通。 需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，并不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实 质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求一种汽车空调用平行流冷凝器，包括芯体、进液管(1)和出液管(2)，所述芯体由多孔扁管(5)、左集流管(3)、右集流管(7)、侧板(6)和翅片(8)构成，前后两侧的边板(6)内平行设置若干微通道热交换多孔扁管(5)，多孔扁管(5)的左右两端插接在左集流管(3)和右集流管(7)内，其特征是两组芯体上下相互叠加，集流管I(3-1)和集流管II(3-2)相互连通且集流管I(3-1)和集流管II(3-2)内分别设有隔断隔板(4)，所述隔断隔板(4)将集流管I(3-1)和集流管II(3-2)分割成进液腔(3-3)和出液腔(3-4)，进液腔(3-3)与进液管(1)连通，出液腔(3-4)与出液管(2)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调冷凝器，特别是一种汽车空调用平行流冷凝器，包括芯体、进液管和出液管，所述芯体由多孔扁管、左集流管、右集流管、侧板和翅片构成，两组芯体上下相互叠加，集流管I和集流管II相互连通且集流管I和集流管II内分别设有隔断隔板，所述隔断隔板将集流管I和集流管II分割成进液腔和出液腔，进液腔与进液管连通，出液腔与出液管连通。优点本实用新型简化了部件结构，使得结构更加紧凑，体积小，便于安装测试，具有结构简单，设计合理等特点。
文档编号F25B39/04GK201522149SQ20092019741
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者林有彬 申请人:浙江创新汽车空调有限公司