一种用于遮蔽区的喷涂反弹工装的制作方法

本发明属于表面涂覆防护技术，涉及航空发动机及燃气涡轮机部件遮蔽区喷涂所需的一种工装，具体是一种用于遮蔽区的喷涂反弹工装。

背景技术：

随着航空发动机性能要求的提高，各种精密复杂构件的数量逐步增多，且其结构也越来越复杂。本专利针对存在遮蔽区的精密、复杂零件表面需要进行涂覆工艺而设计的一种工装。

喷涂过程中常采用压缩空气作为颗粒驱动力，因而颗粒的反向弹射或飞溅作用往往造成粉末的浪费及操作间环境的污染。同时，由于零件表面具有凹槽、平形面等结构特点，易造成零件表面漏喷，涂层结合力差等缺陷出现。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种用于遮蔽区的喷涂反弹工装。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种用于遮蔽区的喷涂反弹工装，包括底座和反弹橡胶；反弹橡胶安装于底座的上表面，且反弹橡胶的上表面距离喷涂面的垂直距离为5～7mm。

本发明进一步的改进在于：

所述反弹橡胶通过螺钉固定在底座上，底座上开设有内螺纹孔，反弹橡胶上对应位置开设通孔，螺钉由通孔伸入，其外螺纹与内螺纹孔配合，将反弹橡胶与底座固定。

所述反弹橡胶通过至少两个螺钉与底座固定。

所述底座上的螺纹孔的位置不干扰反弹粒子流。

所述反弹橡胶的形状和尺寸与零件遮蔽区和底座的形状相同。

所述反弹橡胶采用耐热硅橡胶，耐热温度为180～220℃。

所述反弹橡胶的厚度为2-3mm。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明结构简单、成本低、制作、拆装方便；可根据零件不同形状和尺寸制作成与其匹配的反弹工装，适用范围广；反弹橡胶抗冲击能力强，不易损坏、抗老化性好，与零件贴合良好；橡胶的高弹性可避免粒子沉积和粘附，工装重复使用率高，无须清理，环保无污染；喷涂后硅橡胶表面几乎无颗粒沉积，后续维护保养方便；工装充分利用反弹橡胶弹性结构特征，可实现异型面涂层的制备，有效保证了零件遮蔽区涂层的质量。

【附图说明】

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明应用于环形零件的结构示意图。

其中，1-底座；2-反弹橡胶；3-螺钉。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

参见图1，本发明用于遮蔽区的喷涂反弹工装，包括底座1、反弹橡胶2、螺钉3。底座1的形状及尺寸根据具体零件而定，要求匹配稳固，不能发生相对运动，且底座1的高度必须保证其与反弹橡胶2组合后，反弹橡胶反弹面距离喷涂面的垂直距离满足5-7mm。对于形状复杂的闭环状零件等，可将底座进行分段设计，即保证底座快速安装又方便拆卸，提高零件喷涂效率。底座1上设计螺纹孔，螺纹孔尺寸和数量根据零件尺寸大小决定，螺纹孔用于安装螺钉3，连接底座1和反弹橡胶2，螺纹孔的位置应以不干扰反弹粒子流为宜。反弹橡胶2采用弹性模量较大的耐热硅橡胶，耐热温度为180～220℃。根据零件遮蔽区和底座形状，裁剪成相应的形状和尺寸。对于形状复杂不规则的零件，可将反弹橡胶拆分成几部分，进行组合装配。反弹橡胶上与底座螺纹孔对应的位置加工通孔，通过螺钉将反弹橡胶固定在底座1上。螺钉3为外螺纹，用于固定底座1和反弹橡胶2。首次固定后，后续无需再固定安装，可直接使用。

实施例：

如图2所示，对于环形零件狭小区域内可使用如下反弹工装进行遮蔽区的喷涂，本发明的底座1的形状可设计为环形，分为三段，每一段为如图2所示的弧形型面，夹角为120°，底座1的高度保证其与反弹橡胶2组合后，橡胶反弹面距喷涂面的垂直距离在5-7mm左右。反弹橡胶2采用弹性模量较大的耐热硅橡胶制作，耐热温度为180～220℃。将反弹橡胶2裁剪成与底座1轴向表面相同的形状。每一段底座上均裁剪配套一块相应形状的反弹橡胶2。底座1上设计3处螺纹孔，螺纹孔尺寸和位置以不干扰反弹粒子流为宜，将螺钉3穿过反弹橡胶2拧入底座1上的螺纹孔内使反弹橡胶2固定在底座1表面。然后将组合完成的反弹工装装入零件喷涂对立面，即可进行喷涂。

本发明的原理：

本发明采用橡胶工装，利用“光线反射”原理，当喷涂颗粒以一定的动能“撞击”橡胶表面后，橡胶由于其自身的弹性特点而发生弹塑性变形，在其恢复原有形变的同时将喷涂颗粒反弹至所需喷涂的零件表面。反向弹射出的颗粒动能损失小，几乎无损耗，仅运动方向发生了改变。通过对喷枪角度和喷射距离等的调控，以此实现零件各角落缝隙及平行面等处遮蔽区的喷涂，使得零件遮蔽区或异型面能获得满足一定性能要求的涂层。

以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。