一种载体涂覆浆料回收装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，特别是涉及一种载体涂覆浆料回收装置。

背景技术：

柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，其中的陶瓷载体涂覆高效净化剂技术是催化净化技术的核心。但是在涂覆过程中，涂覆过的载体上带有一定量的浆料，这部分浆料难以回收，不仅会造成浆料浪费，增加企业的生产成本，而且过多浆料使载体不方便清洗。对于高粘度的浆料涂覆，涂覆载体上的浆料更是难以涂覆，在正压吹扫过程中，容易造成压力反弹现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的为了解决高粘度的浆料涂覆浆料难以回收而且正压吹扫时的压力反弹现象的缺陷问题，提供一种载体涂覆浆料回收装置，该装置通过上部筒体连接压缩空气、下部筒体连接风机，利用正压及负压压差，增强瞬间的风速及流量，让高压的气体快速经过载体流向负压风机，完成利用大流量大风速带走载体内多余的浆料。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种载体涂覆浆料回收装置，包括面板、上部筒体、下部筒体，所述面板上设有载体摆放口，所述上部筒体安装在载体摆放口的上方，所述下部筒体固定在面板上，所述下部筒体包括内筒体和外筒体，所述内筒体无底中空，所述外筒体密封，所述外筒体上部侧壁上开设有吸风口，有连接管通过吸风口与外筒体固定连接，所述连接管还与风机相连。

进一步地，所述下部筒体焊接在面板上。

进一步地，所述外筒体上部为圆柱形，外筒体下部为圆锥形。

进一步地，所述外筒体的下部设有下料口。

进一步地，有密封盖与下料口活动连接。

进一步地，所述密封盖与下料口以螺纹形式连接。

进一步地，所述连接管焊接在外筒体上。

进一步地，所述上部筒体为正压气罩，连接0.3-0.8Mpa的压缩空气储罐的阀门。

本实用新型的有益效果：一种载体涂覆浆料回收装置，通过上部筒体连接压缩空气、下部筒体连接风机，利用正压及负压压差，增强瞬间的风速及流量，让高压的气体快速经过载体流向负压风机，完成利用大流量大风速带走载体内多余的浆料，使高粘度浆料可以方便回收，方便清洗，减少浪费，同时可以解决正压吹扫时的压力反弹现象。

附图说明

图1为本实用新型装置结构图；

图2为本实用新型下部筒体剖视图；

相关元件符号说明：

1、面板；2、载体摆放口；3、上部筒体；4、外筒体；5、连接管；6、下料口；7、密封盖；8、内筒体。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

具体实施时，结合图1和图2，一种载体涂覆浆料回收装置，包括面板1、上部筒体3、下部筒体。面板为不锈钢板，面板为环形，面板上设有载体摆放口2，上部筒体3安装在载体摆放口的上方。下部筒体固定在面板上，下部筒体包括内筒体8和外筒体4，内筒体无底中空，外筒体密封，外筒体的上部可以是圆柱形，外筒体的下部可以是圆锥形。外筒体上部侧壁上开设有吸风口，有连接管5通过吸风口与外筒体固定连接，连接管还与风机相连。

下部筒体可以为不锈钢筒体，下部筒体可以以焊接的形式固定在面板上。连接管可以是不锈钢管，连接管可以以焊接的形式固定在外筒体上。为了便于下部筒体收集的浆料排出，在外筒体的下部设有下料口6，有密封盖7与下料口活动连接，密封盖与下料口可以以螺纹形式连接。上部筒体可以为正压气罩，连接0.3-0.8Mpa的压缩空气储罐的阀门。

本实用新型载体涂覆浆料回收装置，下部筒体为双层筒体焊接在面板上，下部筒体包括内筒体和外筒体，内筒体无底，外筒体密封，外筒体上部开吸风口，利用风机抽负压；上部筒体为正压气罩，连接0.3-0.8Mpa的压缩空气储罐的阀门。使用过程中将带浆料的载体放置在下部筒体的夹具中，上部筒体下移与下部筒体面板结合，使载体密封在上部筒体和下部筒体之间，同时打开下部筒体所连接的负压风机阀和上部筒体所连接的压缩空气阀，利用正压及负压压差，增强瞬间的风速及流量，让高压的气体快速经过载体流向负压风机，完成利用大流量大风速带走载体内多余的浆料，使高粘度浆料可以方便回收，方便清洗，减少浪费，同时可以解决正压吹扫时的压力反弹现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。