一种催化油浆调合生产高等级道路沥青的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及催化油浆的深加工领域，特别涉及一种催化油浆加氨改质后调和生产 高等级道路渐青的方法。
【背景技术】
[0002] 催化油浆是催化裂化过程中沸点大于35CTC的未转化姪类，它包含芳姪、焼姪、渐 青质和催化剂粉等混合物。目前，炼油厂为了优化生产操作，一般采用减少油浆回炼比，外 甩部分油浆的措施。一般炼油厂催化裂化装置外甩油浆的量约占原料量的3%~5% (重 量），全国每年产生的催化裂化油浆约500~800万吨。催化裂化油浆是一种低附加值产 品，其稠环芳姪和胶质的含量高，目前主要作为燃料油的调合组分，经济效益低。因此外甩 催化裂化油浆的处理和综合利用成为炼油厂急需解决的重要问题。
[0003] 油浆的综合利用除调合燃料油外，还有W下几个主要途径；（0作为丙焼脱渐青 抽提原料；（2)生产针状焦；（3)作为道路渐青的调合组分，该是油浆新的发展方向，经济效 益较好。
[0004] 渐青是W渐青质为核也，均匀分散在胶质和油分中的一种比较稳定的胶体分散体 系。根据相似相容原理，稠环芳姪对胶质和渐青质的溶解能力强，因此在硬渐青中添加富芳 姪的油浆抽出油能起到改善渐青的耐久性、提高渐青的针入度和延伸度的作用。
[0005] 催化油浆的芳香分含量达60% W上，是渐青改质中经常使用的软组分。油浆中的 饱和姪对渐青可W起到一定的软化作用，渐青质是液态组分的增稠剂，胶质对改善渐青的 延度有显著效果，芳姪对渐青质有很好的胶溶作用，可W形成稳定的胶体结构。然而油浆中 轻组分含量高，直接调合所得渐青的针入度和软化点等指标对调合比例的影响过于敏感， 不利于实际操作；而且油浆中小于40(TC的觸分主要含有饱和分及四环W下的芳姪，作为 渐青调合组分会导致渐青蜡含量上升，延度、闪点及老化后质量变化不合格。
[0006] CN94114967公开了一种催化裂化油浆经催化(加化C13、P205)氧化处理后，再与 脱油渐青或减压渣油混合生产重交通道路渐青的方法。CN00110020. 3公开了一种催化裂 化油浆处理方法，将催化裂化油浆进行减压蒸觸，用重组分与渐青基础原料(溶剂脱油渐 青、减压渣油、氧化改性后的减压渣油）调合生产性能优良的高等级道路渐青和普通道路 渐青，重组分与渐青基础原料的调合比例为10%~40%。CN200710054355. 9公开了一种 主要利用石蜡-中间基或中间-石蜡基混合原油的下焼脱渐青，与拔头后重催化油浆调 合高等级道路渐青的方法，两者的重量比为0.8~1.2:1.0,调合得到的渐青量符合GB/ T15180-2000重交通道路石油渐青AH-90指标要求。CN200810048050. 1公开了一种处理炼 厂催化油浆的新工艺，该工艺是将少量慷酵和苯賴酸加入到催化油浆中，揽拌、静置，使催 化油浆分离，取渐青树脂状物质30%或50%与减压渣油经氧化得到AH-70和AH-50道路渐 青。CN201010602664. 7公开了一种W常压蒸觸代替减压蒸觸处理催化油浆的方法，催化油 浆在蒸觸之前加入氧化剂和蒸汽分压调节剂，在蒸觸过程中使产物稠化，重组分与丙焼脱 油渐青进行调合，其质量符合GB/T15180-2000重交通道路石油渐青AH-70指标要求，催化 油浆在调合渐青中的比例不超过30%。
[0007] 由于催化油浆含有硫、氮、氧杂原子化合物，W及稠环芳姪等热敏性物质，按照上 述现有方法生产渐青，则会在渐青老化过程中产生大量氧化自由基，从而导致渐青烘后针 比偏低。本发明针对油浆调合高等级道路渐青热稳定性差，烘后针入度比低等不足，提出采 用加氨工艺，改善油浆的性质，满足调合高等级道路渐青的要求。
【发明内容】
[0008] 本发明的目的在于提供一种热稳定性好、烘后针入度比高的催化油浆调合生产渐 青的方法。
[0009] 本发明采用的技术方案是；一种催化油浆调合生产高等级道路渐青的方法，其特 征在于：催化油浆加氨后经减压蒸觸装置切割拔头，W切割后重油浆作为软组分，硬石油渐 青和或减压渣油作为硬组分，软组分、硬组分按质量比62~91:9~38比例进行调合生产 高等级道路渐青。
[0010] 根据本发明，调和渐青符合GB/T15180-2010指标要求。在调和生产时，本发明还 添加少量PI改进剂和增延剂调合生产符合JTG F40-2004指标要求的高等级道路渐青。其 中，PI改进剂的添加量为0. 5%~2. 5%，增延剂为高分子聚合物，添加量为0. 2%~1. 5%。
[0011] 目前，关于催化油浆调合道路渐青的方法较多，但还未有催化油浆加氨改质后调 合渐青的方法。催化油浆直接调合只能生产符合甜0522-2000道路渐青技术要求的普通道 路渐青。而加氨改质后的催化油浆脱除了油浆中大部分热敏性化合物，调和渐青的热稳定 性好。同时加氨生成部分氨化稠环芳姪，在渐青老化过程中释放部分活性氨，氨化稠环芳姪 可W捕捉、扑灭空气氧化产生的氧化自由基，从而提高渐青烘后针入度比，改善渐青老化性 能。
[0012] 所述的催化油浆为催化裂化装置大于35CTC的重油组分。
[0013] 所述的催化油浆加氨可采用固定床加氨处理技术、息浮床加氨处理技术、沸腾床 加氨处理技术或移动床加氨处理技术。所用的加氨反应器可W是滴流床、固定床、高压蓋、 浆态床等。所用催化剂采用微球状或条状负载型重质油加氨精制催化剂，也可W是油溶性 或水溶性微纳米颗粒加氨催化剂。催化剂的活性金属组分是齡、(：0、化^6、胖、￥、等金属中 的一种或多种。
[0014] 催化油浆加氨反应条件为；反应温度300~40(TC，压力8. 0~18. OMPa，液时空速 0. 2~3.化-1 (蓋式反应催化剂加入量为1%)，氨油比20~1000:1，加氨反应氨耗为0. 3~ 0. 8%。催化油浆只需要经过浅度加氨改善油浆的热稳定性，加氨深度太深，反应氨耗大，成 本较高；同时加氨后油浆软化点大幅下降，影响调制高等级道路渐青的惨入比例。
[001引所述的加氨油浆的切割温度点为350
[0016] 所述的硬石油渐青是溶剂脱渐青工艺的脱油渐青、减压蒸觸工艺的直觸渐青、渐 青氧化工艺的氧化渐青中的一种或多种混合物。
[0017] 所述软组分和硬组分的混合方式是静态混合器、机械揽拌或气力揽拌。
[0018] 所述软组分和硬组分的调合温度为135猫'^1 ;c混合时间为0. 5~1. 5小时。
[001引本发明的优点：
[0020] 催化油浆经过加氨后可W提高调合渐青的抗老化性能，提高调合渐青中油浆的惨 量，调合渐青的热稳定性好，烘后针入度比高，可较好实现催化油浆的经济效益。
【具体实施方式】
[0021] 下面根据具体实施例对本发明作进一步说明，但不限制本发明所保护的范围：
[0022] 实例中的催化油浆、减压渣油取自于中国石化长岭分公司，硬石油渐青外采(洛阳 石化)，催化剂的活性金属组分是Mo、Co、Ni、Fe、W、V、等金属中的一种或多种，分别采用微 球状或条状负载型重质油加氨精制催化剂，油溶性微纳米颗粒状加氨催化剂。
[002引表1催化剂的性质
[0024]
【主权项】
1. 一种催化油浆调合生产高等级道路浙青的方法，其特征在于：催化油浆加氢改质后 经减压蒸馏装置切割拔头，以切割后重油浆作为软组分，硬石油浙青和或减压渣油作为硬 组分，软组分、硬组分按质量比62~91: 9~38比例进行调合生产高等级道路浙青。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述调合生产时还添加 PI改进剂和增延 剂。
3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于：PI改进剂的添加量为0. 5%~2. 5%。
4. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于：增延剂为高分子聚合物，添加量为 0· 2%~1· 5%。
5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：催化油浆为催化裂化装置大于350°C重油 组分。
6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：催化油楽加氢改质反应氢耗为0. 3~0. 8%。
7. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：催化油浆加氢采用的催化剂的活性组分 是Mo、Co、Ni、Fe、W、V金属中的一种或多种。
8. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：加氢后油浆的切割温度点为 35〇Π 5〇?。
9. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的硬石油浙青是溶剂脱浙青工艺的 脱油浙青、减压蒸馏工艺的直馏浙青、浙青氧化工艺的氧化浙青中的一种或多种混合物。
10. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述软组分和硬组分调合温度为 135°C~160°C，调合时间为0· 5~L 5小时。
【专利摘要】本发明公开了一种催化油浆调合生产高等级道路沥青的方法，其特征在于：催化油浆加氢改质后经蒸馏装置切割拔头，以切割后重油浆作为软组分，硬石油沥青和或减压渣油作为硬组分，软组分、硬组分按比例进行调合生产高等级道路沥青。本发明的催化油浆经过加氢后可以提高调合沥青的抗老化性能，提高调合沥青中油浆的掺量，调合沥青的热稳定性好，烘后针入度比高，可较好实现催化油浆的经济效益。
【IPC分类】C08L95-00, C10G67-02
【公开号】CN104629799
【申请号】CN201310572430
【发明人】佘喜春, 游调义, 刘呈立, 黄华, 李庆华
【申请人】湖南长岭石化科技开发有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月13日