专利名称：摩托车用气门导杆油封的制作方法
技术领域：
本实用新型属于密封装置，尤其属于在相对运动的表面之间的密封。
背景技术：
现有的摩托车，一般其气门导杆都没有油封。现有技术的一种汽、柴油发动机气门导杆油封结构如图1所示，它由金属骨架1、附着在金属骨架1上的橡胶密封体2组成，橡胶密封体2带有密封唇3，在密封体2上密封唇3的背部位置的凹槽内设置弹簧9。但是由于摩托车的气门导杆很细小，无法直接应用该种油封。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车用气门导杆油封。
为达到上述目的，本实用新型包括骨架及附着在骨架上的密封体，密封体一端带有密封唇，骨架位于密封体的中部，密封体的另一端内周面带有与气门导管外周面凹槽相匹配的凸肩。
密封体上与凸肩位置相应的外周面设置凹槽，凹槽内设置加紧装置。
上述夹紧装置可以为卡簧；所述骨架的截面形状为矩形。
本实用新型是一种专门用于摩托车气门导杆的油封，适应了摩托车气门导杆细小的特点；而且由于油封上设置了与气门导杆的原有凹槽相匹配的凸肩，使得油封不易脱落，增加了稳定性。
图1是现有技术中汽车气门导杆油封的结构示意图。
图2是本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例的整体结构如图2所示，包括位于密封体2中部的骨架1，密封体2一端带有密封唇3，密封体2的另一端的内周面带有与气门导管4外周面凹槽5相匹配的凸肩6，密封体2上与凸肩6位置相应的外周面设置凹槽7，凹槽7内设置卡簧8；所述骨架1的截面形状为矩形。
实际使用时，油封的密封唇3被压缩产生弹性变形并紧密地压在导杆上，带有卡簧8的一端套在导管上，并且密封体上的凸肩6恰好位于导管端头外周面的凹槽5内，气门导杆在工作时，密封唇3与之产生摩擦。骨架1起到支撑作用。
由于密封体2上带有能够嵌入导管凹槽7内的凸肩6，且其背面凹槽5内设置卡簧8，使得油封能够很好地被轴向定位，而不至于随导杆轴向窜动产生过度变形造成损环、脱落等，且保证了密封的可靠性和稳定性。
本实用新型给出了一种可以用于摩托车气门导杆的油封，它解决了现有摩托车无气门导杆的问题。而且本实用新型具有较强的抗变形能力，及具有耐高温，耐磨性，耐磨蚀性好等优点，因而具有较长的使用寿命。
权利要求1.一种摩托车用气门导杆油封，它包括骨架及附着在骨架上的密封体，密封体一端带有密封唇，其特征在于骨架位于密封体的中部，密封体的另一端内周面带有与气门导管外周面凹槽相匹配的凸肩。
2.根据权利要求1所述的摩托车用气门导杆油封，其特征在于密封体上与凸肩位置相应的外周面设置凹槽，凹槽内设置加紧装置。
3.根据权利要求2所述的摩托车用气门导杆油封，其特征在于加紧装置为卡簧。
4.根据权利要求1、2或3所述的摩托车用气门导杆油封，其特征在于所述骨架的截面形状为矩形。
专利摘要本实用新型属于密封装置，尤其涉及一种主要用于摩托车发动机的气门导杆油封。它包括骨架及附着在骨架上的密封体，密封体一端带有密封唇，骨架位于密封体的中部，密封体的另一端内周面带有与气门导管外周面凹槽相匹配的凸肩。本实用新型给出了一种可以用于摩托车气门导杆的油封，它解决了现有摩托车无气门导杆的问题。而且本实用新型具有较强的抗变形能力，及具有耐高温，耐磨性，耐磨蚀性好等优点，因而使用寿命长。
文档编号F01L3/00GK2619055SQ0321725
公开日2004年6月2日 申请日期2003年5月14日 优先权日2003年5月14日
发明者曹启清, 王庆利, 盖敏玲 申请人:青岛基珀密封工业有限公司