专利名称：汽车节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用的节油器，特别是适用于电子喷射装置的汽车节油器。
背景技术：
汽车节油装置多种多样，但用于较新型的电子喷射装置的汽车节油器还未见报道。普通电子喷射装置供油系统在供油时油量输送控制不精确，导致所输送的油在发动机燃烧时不能达到最佳状态，耗油量较大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种根据发动机燃烧动态变化，来准确控制输出所需油量的汽车节油器。
本实用新型的技术方案为一种汽车节油器，包括一个壳体，壳体内设进油管、回油管与油箱相通，壳体内设出油管与发动机上的电子喷射装置相通，还包括负压调控电磁阀，电子喷射装置通过负压管与负压调控电磁阀相连，弹簧销的一端活动的插入进油管中，负压调控电磁阀通过弹簧销控制进油管的流量。
汽车节油器，还包括油路档位调控电磁阀。
汽车节油器，还包括静电处理器，静电处理器设置在出油管四周。
汽车节油器，静电处理器为一块永磁铁。
本实用新型的优点在于采用了负压调控电磁阀、油路档位调整电磁阀，便于协调共同准确控制进油管的供油量。本实用新型还可以增设永磁铁等形式的静电处理器，当燃油在出油管中流动时，静电处理器可以消除燃油中的静电荷，减少燃油微粒因静电吸引造成雾化不均匀的影响，有利于燃烧更完全充分，从而进一步节油。
图1为本实用新型汽车节油器结构示意图。
具体实施方式
一种汽车节油器，包括一个壳体1，壳体1内设进油管2、回油管4与油箱6相通，壳体1内设出油管3与发动机上的电子喷射装置7相通，还包括负压调控电磁阀8，电子喷射装置7通过负压管11与负压调控电磁阀8相连，弹簧销12的一端活动的插入进油管2中，负压调控电磁阀8通过弹簧销12控制进油管2的流量。
汽车节油器，还包括油路档位调控电磁阀5。
汽车节油器，还包括静电处理器9，静电处理器9设置在出油管3四周。
汽车节油器，静电处理器9为一块永磁铁。
本实用新型的工作原理采用了负压调控电磁阀8，发动机内的燃油燃烧的动态变化信号以负压信号形式被电子喷射装置7捕捉，电子喷射装置7再将负压变化的信号经负压管11传至负压调控电磁阀8，负压调控电磁阀8可以通过控制弹簧销12的移动，改变进油管2的燃油通过的截面积，从而可以根据发动机燃烧室所需供油量来调整进油管2的进油量，达到准确控制供油，节约能源的目的。
通常汽车的高速，低速的不同速度档位，所需的供油量的调整可以由油路档位调控电磁阀5来控制，本实用新型可以与原有油路档位调控电磁阀5配合使用，也可以合二为一，取消原有的油路档位调整电磁阀5，将其作为附件增设在本实用新型的汽车节油器内，便于协调共同控制进油管2的供油量。
本实用新型还可以增设永磁铁等形式的静电处理器9，当燃油在出油管3中流动时，静电处理器9可以消除燃油中的静电荷，减少燃油微粒因静电吸引造成雾化不均匀的影响，有利于燃烧更完全充分，从而进一步节油。
权利要求1.一种汽车节油器，包括一个壳体(1)，壳体(1)内设进油管(2)、回油管(4)与油箱(6)相通，壳体(1)内设出油管(3)与发动机上的电子喷射装置(7)相通，其特征在于还包括负压调控电磁阀(8)，电子喷射装置(7)通过负压管(11)与负压调控电磁阀(8)相连，弹簧销(12)的一端活动的插入进油管(2)中，负压调控电磁阀(8)与弹簧销(12)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车节油器，其特征在于还包括静电处理器(9)，静电处理器(9)设置在出油管(3)四周。
3.根据权利要求2所述的汽车节油器，其特征在于静电处理器(9)为一块永磁铁。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用的节油器，特别是适用于电子喷射装置的汽车节油器，包括一个壳体，壳体内设进油管、回油管与油箱相通，壳体内设出油管与发动机上的电子喷射装置相通，还包括负压调控电磁阀，电子喷射装置通过负压管与负压调控电磁阀相连，弹簧销的一端活动的插入进油管中，负压调控电磁阀通过弹簧销控制进油管的流量。本实用新型还包括油路档位调控电磁阀。本实用新型的优点在于采用了负压调控电磁阀、油路档位调整电磁阀，便于协调共同准确控制进油管的供油量。当燃油在出油管中流动时，永磁铁等形式的静电处理器可以消除燃油中的静电荷，减少燃油微粒因静电吸引造成雾化不均匀的影响，有利于燃烧更完全充分，从而进一步节油。
文档编号F02M27/00GK2697331SQ200320107909
公开日2005年5月4日 申请日期2003年11月3日 优先权日2003年11月3日
发明者李省文, 李砚明 申请人:李砚明, 李省文