专利名称：双联控化油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种化油器，特别涉及摩托车发动机上使用的化油器。
背景技术：
随着社会的发展和经济水平的提高，摩托车的使用越来越广泛，同时人们对于摩托车的性能要求也越来越高。但是现有的摩托车在档位变换时，由于换档机构与油门开度控制部件是相互独立的，操纵离合器的同时还要对油门开度进行手动控制，如此操作就要求动作正确协调，难度很大，驾驶人员的安全性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种操作简单、且在操纵离合器的同时自动控制油门开度的化油器。
本发明的目的可以通过采取以下技术措施来达到设计制造一种双联控化油器，包括位于喉管吸气口的节气门轴、固定在节气门轴中部的节气门阀片及位于节气门轴外周的节气门弹簧，其中所述节气门轴的一端安装有与节气门弹簧连接的摆臂；化油器壳体上设有限制摆臂转动的限位体和怠速调节部件；所述化油器还包括与节气门轴同轴设置的与壳体连接的摆轮轴，摆轮轴安装有离合器摆轮和手动摆轮。
与现有技术相比，本发明双联控化油器能够实现油门开度的手工控制与离合器控制的双联控制。
就手工控制而言，手动摆轮弹簧作用于手动摆轮，使手动摆轮撞块逼近摆臂，其作用力大于节气门弹簧对摆臂的作用力，摆臂转动，油门开度减小；当油门拉线拉动时，其拉力作用在手动摆轮上，手动摆轮撞块离开摆臂，摆臂转动，油门开度增大。
就离合器控制而言，离合器摆轮弹簧，作用于离合器摆轮，使离合器摆轮撞块离开摆臂。当离合器打开时，离合器拉线拉动离合器摆轮，其作用力大于离合器摆轮弹簧对离合器摆轮的作用力，离合器摆轮转动，离合器摆轮撞块逼近摆臂，离合器摆轮拉线的作用力大于离合器摆轮弹簧对离合器摆轮、节气门弹簧对摆臂的作用力，摆臂转动，油门开度减小。
由此，本发明实现了油门开度的双联控，同时使得换档操作时油门开度实现自动控制，大大减轻驾驶人员换档操作的复杂程度、操作简单、降低对驾驶人员操作协调性的要求。
图1为本发明双联控化油器的局部剖面图；图2为本发明双联控化油器的手动摆轮复位状态示意图；图3为本发明双联控化油器的怠速调节螺钉限制摆臂转动示意图；图4为本发明双联控化油器的油门开度最大时手动摆轮状态图；图5为本发明双联控化油器的限位柱限制摆臂转动示意图；图6为本发明双联控化油器的离合器分离示意图；图7为本发明双联控化油器的离合器复位示意图。
具体实施例方式
下面结合附图详述本发明的具体实施例。
请参考图1，一种双联控化油器，包括化油部分、油门开度手工控制部分和油门开度离合器自动控制部分。其中，油门开度手工控制部件在拉紧油门拉线的情况下能够使化油器油门开度最大；而油门开度自动控制部件能够在离合器分离的时候，控制离合器油门拉线使化油器的油门开度最小。
化油部分包括安装于化油器喉管吸气口处的节气门轴1、固定在节气门轴中部的节气门阀片2、位于节气门轴1外周的节气门弹簧3、安装于节气门轴1一端的摆臂4、及位于化油器壳体上的限位体13。节气门弹簧3一端连接化油器壳体，另一端与摆臂4连接，用于限制摆臂4的转动。摆臂4安装于节气门轴1上。限位体13是圆柱体、锥体或者长方体等任何能够起到阻止摆臂4转动的形状皆可。
怠速调节部件5设置在化油器壳体上，怠速调节部件5包括螺钉51及用于容纳螺钉的怠速调节弹簧52。怠速调节部件5用于限制摆臂4的运动。
油门开度手工控制部分包括安装于摆轮轴12上的手动摆轮10、位于手动摆轮10内部的手动摆轮弹簧9及位于手动摆轮上的油门拉线11。其中摆轮轴12与与节气门轴1同轴设置，摆轮轴12通过轴套、固定螺母而固定在连接板上，连接板与化油器壳体连接。所述节气门轴1、离合器摆轮6和手动摆轮10同轴心设置。
油门开度离合器自动控制部分包括安装于摆轮轴12上的离合器摆轮6、位于离合器摆轮6内部的离合器摆轮弹簧8及位于离合器上的离合器拉线7。
在摆轮轴12上油门开度离合器自动控制部分和油门开度手工控制部分依次设置。
请参考图1和图2，手动摆轮弹簧9作用于手动摆轮10，手动摆轮10转动，手动摆轮撞块101逼近摆臂4，此时手动摆轮弹簧9对手动摆轮10的作用力大于节气门弹簧3对摆臂4的作用力，摆臂4在手动摆轮撞块101的作用下转动，油门开度开始减小。请参考图3，当油门开度减小到一定程度时，化油器的怠速调节螺钉5阻止摆臂4的转动，此时摆臂4不再转动，油门开度最小。此时起动发动机，发动机工作在怠速状态。
请参考图4，拉动油门拉线11时，油门拉线11作用于手动油门摆轮10，手动摆轮撞块101离开摆臂4。摆臂4转动，油门开度增大，发动机转速随着增大。请一并参考图5，当油门开度增大到一定程度时，化油器壳体上的限位体13阻止摆臂4的进一步转动，此时摆臂4不再转动，油门开度最大。此时起动发动机，发动机的转速最大。
请参考图1和图6，档位变换时，离合器被强制分离，拉动离合器拉线7，离合器拉线7对离合器摆轮6的作用力大于离合器摆轮弹簧8对离合器摆轮6的作用力，离合器摆轮6转动，离合器摆轮撞块61逼近摆臂4，并作用于摆臂4，离合器拉线7对离合器摆轮6的作用力大于离合器摆轮弹簧8对离合器摆轮6、节气门弹簧3对摆臂4的作用力，摆臂4转动，油门开度逐渐减小，发动机转速随着减小。
请一并参考图1和图7，档位变换结束，离合器复位，离合器拉线7放松，离合器摆轮弹簧8作用于离合器摆轮6，使离合器摆轮撞块61离开摆臂4，摆臂4转动，油门开度增大，发动机转速增大。
请再参考图2，油门拉线11放松时，手动摆轮弹簧9作用于手动摆轮10，手动摆轮撞块101逼近摆臂4，手动摆轮撞块101对摆臂4的作用力大于节气门弹簧3对摆臂4的作用力，摆臂4转动，油门开度逐渐减小，发动机转速随着减小。
权利要求
1.一种双联控化油器，包括位于喉管吸气口的节气门轴(1)、固定在节气门轴中部的节气门阀片(2)及位于节气门轴(1)外周的节气门弹簧(3)，其特征在于所述节气门轴(1)的一端安装有与节气门弹簧(3)连接的摆臂(4)；化油器壳体上设有限制摆臂(4)转动的限位体(13)和怠速调节部件(5)；所述化油器还包括与节气门轴(1)同轴设置的与壳体连接的摆轮轴(12)，摆轮轴(12)安装有离合器摆轮(6)和手动摆轮(10)。
2.根据权利要求1所述的双联控化油器，其特征在于所述离合器摆轮(6)上设有离合器拉线(7)、内部设有离合器摆轮弹簧(8)；所述手动摆轮(10)上设有油门拉线(11)、内部设有手动摆轮弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的双联控化油器，其特征在于所述节气门轴(1)、离合器摆轮(6)和手动摆轮(10)同轴心设置。
4.根据权利要求1所述的双联控化油器，其特征在于所述限位体(13)是圆柱体、锥体或者长方体之一。
5.根据权利要求1所述的双联控化油器，其特征在于所述怠速调节部件(5)为位于弹簧内部的螺钉(51)。
6.根据权利要求3所述的双联控化油器，其特征在于所述怠速调节部件(5)位于怠速调节弹簧(52)内部。
全文摘要
一种双联控化油器，包括位于喉管吸气口的节气门轴(1)、固定在节气门轴中部的节气门阀片(2)及位于节气门轴(1)外周的节气门弹簧(3)，所述节气门轴(1)的一端安装有与节气门弹簧(3)连接的摆臂(4)；化油器壳体上设有限制摆臂(4)转动的限位体(13)和怠速调节部件(5)；所述化油器还包括与节气门轴(1)同轴设置的与壳体连接的摆轮轴(12)，摆轮轴(12)安装有离合器摆轮(6)和手动摆轮(10)。本发明双联控化油器能够实现油门开度的手工控制与离合器控制的双联控制。
文档编号F02M3/00GK1609436SQ200410050849
公开日2005年4月27日 申请日期2004年7月22日 优先权日2004年7月22日
发明者胡松涛, 胡济荣 申请人:胡济荣