专利名称：轿车用燃油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车使的燃油泵。
背景技术：
目前一些轿车如捷达、桑塔纳采用电喷泵多数是德国VDO的燃油泵总成，其结构设计复杂，使其塑料支架设计得也非常复杂，需要用多个橡胶密封环密封，以防杂质进入泵中。另外其从发动机返回残余燃油不经过过滤网，直接进入泵芯内部，一旦回油线路有杂质进入，会对泵产生极大影响；噪音大、滤网孔径大，相对比较其残留燃油量较大，因此限制其车的使用油质，必须是高标号汽油，且要求清洁，使其适用性差。
发明内容
本实用新型提供一种轿车用燃油泵，以解决目前燃油泵结构复杂，返回的残油直接进入泵芯内部，其适用性差的问题。本实用新型采取的技术方案是油管2两端分别与底座1和泵芯6的出油嘴紧配合套接在一起，支架3内固定连接泵芯6，支架上部与泵芯之间有橡胶减振套5，其下部与泵芯之间有橡胶减振座7，滤网组件8与泵芯6的进油嘴过盈配合压接，回油管9一端与底座1套接、另一端和支架3套接，单向逆止阀10固定安装在支架3的底部孔上，线束组件4两端分别与泵芯6和燃油传感器11插接。使用时，从发动机返回残余燃油经回油管先进入支架中，然后经过滤网组件后，再进入泵芯中。
本实用新型的优点在于结构新颖，设计简单合理，便于安装，从发动机返回残余燃油经回油管先进入支架中，然后经过滤网组件后再进入泵芯中；而不是象以往那样直接回到泵中，使过滤网能对返回残余燃油进行再次过滤，减少了产品故障点。且本产品的适用性强，适合我国各地区不同油质使用，延长了该产品的使用寿命。
附图为本实用新型结构示意图具体实施方式
油管2两端分别与底座1和泵芯6的出油嘴紧配合套接在一起，支架3内固定连接泵芯6，支架上部与泵芯之间有橡胶减振套5，其下部与泵芯之间有橡胶减振座7，滤网组件8与泵芯6的进油嘴过盈配合压接，回油管9一端与底座1套接、另一端和支架3套接，单向逆止阀10固定安装在支架3的底部孔上，线束组件4两端分别与泵芯6和燃油传感器11插接。
权利要求1.一种轿车用燃油泵，油管(2)两端分别与底座(1)和泵芯(6)的出油嘴紧配合套接在一起，其特征在于支架(3)内固定连接泵芯(6)，支架上部与泵芯之间有橡胶减振套(5)，其下部与泵芯之间有橡胶减振座(7)，滤网组件(8)与泵芯(6)的进油嘴过盈配合压接，回油管(9)一端与底座(1)套接、另一端和支架(3)套接，单向逆止阀(10)固定安装在支架(3)的底部孔上，线束组件(4)两端分别与泵芯(6)和燃油传感器(11)插接。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车用燃油泵，属于燃油泵。油管2两端分别与底座1和泵芯6的出油嘴紧配合套接在一起，支架3内固定连接泵芯6，支架上部与泵芯之间有橡胶减振套5，其下部与泵芯之间有橡胶减振座7，滤网组件8与泵芯6的进油嘴过盈配合压接，回油管9一端与底座1套接、另一端和支架3套接，单向逆止阀10固定安装在支架3的底部孔上，线束组件4两端分别与泵芯6和燃油传感器11插接。优点在于结构新颖，设计简单合理，便于安装，本产品的适用性强，适合我国各地区不同油质使用，延长了该产品的使用寿命。
文档编号F02M37/00GK2700591SQ20042001193
公开日2005年5月18日 申请日期2004年5月12日 优先权日2004年5月12日
发明者乔凤孝, 李长富, 耿新禄 申请人:乔凤孝