专利名称：车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆，更具体而言，涉及设置有用于将燃油供应到发动机的燃油喷射器的车辆。
背景技术：
作为传统类型的这种车辆，设置有用于将燃油供应到发动机的燃油喷射器的摩托车是众所周知的(见专利文件1和2)。
专利文件1和2公开了摩托车，其具有位于进气管(进气通道)后侧上的用于将燃油供应到发动机的燃油喷射阀(燃油喷射器)[专利文件1]JP-A-2002-37165[专利文件2]JP-A-2000-249028发明内容专利文件1和2中公开的摩托车结构具有位于进气管后侧上的燃油喷射阀，因为没有考虑利用迎面风以冷却设计为将燃油供应到发动机的燃油喷射阀。此结构防止燃油喷射阀暴露于迎面风。可以从发动机热量导致的燃油喷射阀的可能高温，因此阻止使用迎面风有效地冷却燃油喷射阀。这具有不期望的趋向使得在燃油喷射阀中燃油蒸发。如果将从燃油喷射阀供应到发动机的燃油被蒸发，对这样的燃油的精确量的测量变得困难。这为燃油喷射阀(燃油喷射器)带来难以将精确量的燃油供应到发动机的问题。此外，专利文件1和2中公开的燃油喷射阀位于进气管的后侧上，而因此需要从车身的后方(进气管的后部)进行燃油喷射阀的安装和维护。这样的从进气管的后部安装和维护燃油喷射器需要移除车身封盖和发动机。这使得燃油喷射阀(燃油喷射器)的安装和维护复杂了许多，其也是一个问题。
设计了本发明以解决上述问题，且因此本发明的目的是提供一种能够防止燃油喷射器的温度因为发动机热量而变高，并能够简化燃油喷射器的安装和维护的车辆。
根据本发明一个方面的车辆，包括头管；与所述头管耦合并向下延伸到后部的车身框架；布置在所述车身框架下方的发动机，所述发动机的气缸轴线基本上水平地定向；用于将空气供应到所述发动机的进气通道；和燃油喷射器，安装在所述进气通道的中段上，用于将燃油供应到所述发动机。当从所述车身侧面观察时，所述燃油喷射器的至少一部分相对于所述进气通道的中心线向前布置。
根据本发明的此方面的车辆是设置有从头管后部向下延伸的车身框架的下骨架型车辆，其中当从车身侧面观察时，燃油喷射器的至少一部分相对于进气通道的中心线向前布置。这允许燃油喷射器的所述至少一部分位于进气通道前方，其帮助迎面风直接吹到燃油喷射器上。这样，可以确保足够量的迎面风以冷却燃油喷射器，其防止燃油喷射器的温度变高。当从车身侧面观察时，燃油喷射器的至少一部分相对于进气通道的中心线向前布置。这允许从车身的前部进行燃油喷射器的安装和维护。与从进气通道的后部进行燃油喷射器的安装和维护不同，不需要移除车身封盖和发动机。这可以简化燃油喷射器的安装和维护。
图1是根据本发明实施例的摩托车的侧视图，示出了其整个结构。
图2是根据图1示出的实施例的摩托车的发动机和其环绕物的侧视图。
图3是根据图1示出的实施例的摩托车的发动机和其环绕物的侧视图，其用于描述详细结构的目的。
图4是根据图1示出的实施例的摩托车的发动机和其环绕物以及车身封盖的正视图。
图5是根据图1示出的实施例的摩托车的燃油喷射器和其环绕物的正视图，其用于描述其详细结构的目的。
图6是正视图，示出了根据图5示出的实施例的摩托车的燃油喷射器从安装构件移除的情形。
图7是根据图1示出的实施例的摩托车的燃油喷射器和其环绕物的正视图，其用于描述其详细结构的目的。
图8是为根据图1示出的实施例的摩托车的燃油喷射器与其环绕物的俯视图，其用于描述其详细结构的目的。
图9是将被安装到安装构件的根据图1示出的实施例的摩托车的燃油喷射器的正视图，其用于描述其详细安装结构的目的。
图10是当从摩托车运动的方向上的右侧观察时，根据图1示出的实施例的摩托车的发动机和其环绕物的侧视图。
图11是根据对本发明实施例的第一变化的摩托车的燃油喷射器的正视图。
图12是根据对本发明实施例的第二变化的摩托车的燃油泵的侧视图。
具体实施例方式
以下参考附图描述本发明的实施例。
图1是根据本发明实施例的摩托车的侧视图，示出了整个结构。图2是根据图1中示出的实施例的摩托车的发动机及其围绕物的侧视图。图3至图10是根据图1中示出的实施例的摩托车详细结构的图示。图中的箭头FWD指示摩托车1移动的向前方向。在本发明的实施例中，描述了下骨架(underbone)型的摩托车，作为本发明的车辆的例子。置于车座和车把之间的此下骨架型摩托车的车架(主车架)定位得较低以帮助骑乘者容易地骑跨车辆。参考图1到图10，如下描述根据本发明实施例的摩托车的详细结构。
如图1所示，本发明实施例的下骨架型摩托车1具有头管2和其前端连接到头管2的主车架3。形成主车架3以向下延伸到后部。后臂支架4连接到主车架3的后端。车座导轨5连接到主车架3。在主车架3的后端和车座导轨5的中间部分之间，连接了后撑条6。头管2、主车架3、后臂支架4、车座5和后撑条6形成车身框架。
一对前叉7安装在头管2的底部处。前轮8可旋转地安装到该对前叉7的底端。在前轮8上方，布置前挡泥板9以从上方覆盖前轮8。车把10可转向地固定到头管2的顶端。后视镜11在车把10的内侧固定到车把10。头灯12在车把10的内侧布置在车把10的前方。
发动机13位于主车架3下方。如图2和图3所示，发动机13被布置得使得气缸(未示出)的轴向或“S”方向基本水平。发动机13包括具有进气端口13a和排放端口13b的燃烧室13c；用于打开/关闭燃烧室13c的进气端口13a的进气门13d；用于将汽油和空气供应到燃烧室13c的进气通道部分13e；用于打开/关闭燃烧室13c的排放端口13b的排气门13f；和用于排放燃烧室13c内的废气的排放通道部分13g。进气通道部分13e是作为本发明的“第一进气通道部分”的例子。而且，进气通道部分13e被形成为从进气端口13a延续。进气通道部分13e的部分形成为在垂直方向上大体向上延伸。排放通道部分13g形成为向下延伸。
如图1所示，空气滤清器14设置在发动机13的前上方以净化将供应到发动机13的空气。如图2和图4所示，空气滤清器14布置在燃油喷射器18的前上方。空气滤清器14具有在车身的横向(图4中的“A”方向)和纵向方向上延伸的底表面14a。而且，空气滤清器14经由进气管15连接到进气通道部分13e(见图2)。
在本发明的实施例中，如图2、图4、图7和图8所示，进气管15包括具有在车身的横向方向(图4、图7和图8中的“A”方向)上弯曲的一段和倾斜向上延伸到前部(图2和图8中的FWD方向)的一段的进气通道部分15a；和形成为从倾斜向上延伸到前部的进气通道部分15a的部分的末端延续，并向前和向上延伸的进气通道部分15b。进气通道部分15a是本发明的“进气通道部分”和“第二进气通道部分”的例子。进气通道部分15b是本发明的“第三进气通道部分”的例子。进气通道部分15a的在车身的横向方向上弯曲的该部分的末端，形成为从发动机13的进气通道部分13e延续(见图2和图7)。如图1所示，进气通道部分15b连接到空气滤清器14。更具体地，发动机13的进气通道部分13e以及进气管15的进气通道部分15a和15b形成用于将空气从空气滤清器14供应到发动机13的进气通道16。如图4所示，节气门体17附装到进气管15的进气通道部分15b。节气门体具有节气门17a(见图3)和节气门开度传感器17b，其两者都被设计来控制供应到发动机13的空气量。
在本发明的实施例中，如图5和图7所示，用于将汽油供应到发动机13的燃油喷射器18(见图5)通过金属安装构件19固定到进气管15的进气管道部分15a。如图6所示，安装构件19具有通过其插入燃油喷射器18的插入孔19a，和通过其拧紧燃油喷射器18的螺纹孔19b。如图7所示，安装构件19附装到进气通道16的进气通道部分15a或在车身的横向方向上(“A”方向)弯曲的部分。此外，如图5和图7所示，附装到进气通道部分15a或在车身的横向方向上(图7中的“A”方向)弯曲部分的安装构件19，在垂直方向上大体向上延伸。如图3所示，附装到进气通道16的进气通道部分15a的安装构件19是向前倾斜的。
在本发明的实施例中，如图2和图4所示，安装到安装构件19的燃油喷射器18位于发动机13上方且在主车架3下方(见图2)。当从前观察时，燃油喷射器18位于发动机13和空气滤清器14之间。如图9所示，燃油喷射器18具有插入到安装构件19的插入孔部分19a中的插入部分18a；用于安装设计为供应汽油的输送软管27(见图1)的软管安装部分18b；具有用于喷射汽油的多个喷孔(未示出)的喷射部分18c；用于传送电信号以控制喷射部分18c的喷孔的打开/关闭的导线部分18d；和紧固到安装构件19的螺纹孔18e。通过安装构件19的插入孔19a插入燃油喷射器18的插入部分18a。螺纹件(未示出)与燃油喷射器18的螺纹孔18e以及安装构件19的螺纹孔19b配合。如图3所示，定位喷射部分18c使得将汽油朝向燃烧室13c的进气端口13a喷射。
在本发明的实施例中，如图3和图10所示，当从车身侧面观察时，燃油喷射器18(安装构件19)附装到进气通道16的位置位于相对于进气通道16的进气通道部分13e的中心线L向前。如图3所示，当从车身侧面观察时，燃油喷射器18和安装构件19相对于发动机13的进气通道部分13e的中心线L大体向前布置。燃油喷射器18的喷射部分18c也相对于进气通道16的中心线L向前布置。如图2和图8所示，燃油喷射器18和安装构件19相对于进气通道部分15b向后布置，进气通道部分15b更靠近空气滤清器14。如图5和图7所示，定位燃油喷射器18和安装构件19使得其前侧不被进气通道16(进气通道部分15b)覆盖。在燃油喷射器18的后部处设置空间，而非布置进气通道16，其中燃油喷射器18附装到在车身的横向方向上(图4中的“A”方向)弯曲的进气通道部分15a。
如图1所示，排放管20附装到发动机13的排放通道部分13g。如图1和图4所示，排放管20在车辆运动的方向上(由箭头FWD指示的方向)向右弯曲，接着向后延伸，并接着连接到消音器21。
连接到主车架3的后臂支架4设置有枢转轴22。枢转轴22支撑后臂23，允许其前端上/下摆动。后轮24可旋转地附装到后臂23的后端。车座导轨5通过后减震器25支撑后臂23。金属燃油箱26安装在车座导轨5上方。橡胶输送软管27的一端附装到燃油箱26的外底部。如图2所示，输送软管27的另一端附装到燃油喷射器18的的软管安装部分18b。如图1所示，燃油泵28固定到输送软管27，燃油泵28被设计为将汽油从燃油箱26供应到燃油喷射器18。车座29布置在燃油箱26上方。安装车身封盖30以从车身的前部延伸到后部使得其覆盖头管2和车座导轨5。
在本发明的实施例中，如图1和图4所示，一对护腿板30a设置在车身封盖30的前方，并在该对护腿板之间具有在与车辆运动方向(由图1中箭头FWD指示)相对的车身横向方向(图4中的“A”方向)上给定的间距。如图4和8所示，布置该对护腿板30a使得将燃油喷射器18从两侧夹在其间。该对护腿板30a分别具有在车身高度和纵向长度的方向上延伸的内侧表面30b。形成该对护腿板30a的内侧表面30b使得它们之间的距离朝向前部变大。如图1所示，车身封盖30具有附装到其后端的后挡泥板31。后挡泥板被设计为从上方覆盖后轮24。
在本发明的实施例中，如上所述，当从车身侧面观察时，燃油喷射器18(安装构件19)附装到进气通道16(进气通道部分15a)的位置，位于相对于进气通道16(进气通道部分15a)的中心线L向前。这允许燃油喷射器18(安装构件19)附装到进气通道16(进气通道部分15a)的位置位于进气通道16的前部，其帮助迎面风直接吹到燃油喷射器18和安装构件19上。这样，可以确保足够量的迎面风以冷却燃油喷射器18和安装构件19。冷却安装构件19导致燃油喷射器18的喷射部分18a的间接冷却，其中喷射部分18a通过安装构件19的插入孔19a插入。这可以防止燃油喷射器18的温度变高。当从车身侧面观察时，燃油喷射器18(安装构件19)附装到进气通道16(进气通道部分15a)的位置，位于相对于进气通道16的中心线L向前。这允许从车身的前部进行燃油喷射器18的安装和维护。与从进气通道16的后部进行燃油喷射器18的安装和维护不同，不需要移除车身封盖30和发动机13。这可以简化燃油喷射器18的安装和维护。
在本发明的实施例中，定位燃油喷射器18使得其前侧不被进气通道16(进气通道部分15b)覆盖。这可以防止进气通道16(进气通道部分15b)阻挡被导向到燃油喷射器18前侧的迎面风，其增加了直接吹到燃油喷射器18上的迎面风量。这样，可以确保足够量的迎面风以冷却燃油喷射器18，其防止燃油喷射器18的温度变高。由于定位燃油喷射器18使得其前侧不被进气通道16(进气通道部分15b)覆盖，可以容易地从车身的前部进行燃油喷射器18的安装和维护，简化燃油喷射器18的安装和维护。
在本发明的实施例中，定位燃油喷射器18以及安装构件19使得其前侧不被进气管道16覆盖。这帮助迎面风直接吹到燃油喷射器18以及安装构件19上。这样，可以确保足够量的迎面风以不仅冷却燃油喷射器18，还冷却安装构件19。冷却安装构件19导致燃油喷射器18的安装在安装构件19内的部分的间接冷却。在附加地设置安装构件19用于将燃油喷射器18安装到进气通道16的情况中，也可以防止燃油喷射器18的温度变高。
在本发明的实施例中，进气通道16设置有进气通道部分15a，其具有在车身的横向方向上(在图4中的“A”方向)弯曲的一段，燃油喷射器18固定到其上。这样，没有进气通道16布置在进气通道部分15a(其具有在车身横向方向上(在图4中的“A”方向)弯曲的一段)定位处的区域后方。这可以提供燃油喷射器18的后方的空间，其中燃油喷射器18固定到具有在车身的横向方向上(在图4中的“A”方向)弯曲的一段的进气通道部分15a。这样，吹到燃油喷射器18的迎面风可以容易地引到设置在燃油喷射器18的后方的空间，其可以增加导向到燃油喷射器18的迎面风量。结果，可以更有效地防止燃油喷射器18的温度变高。
在本发明的实施例中，燃油喷射器18布置在车身框架的主车架3下方，使得燃油喷射器18可以容纳在车身框架的主车架3和发动机13之间。
在此实施例中，燃油喷射器18布置在发动机13上方，其可以保护燃油喷射器18避开从下方扔进的石头。
在此实施例中，燃油喷射器18布置在前挡泥板9后方，其可以保护燃油喷射器18的导线部分18d避开在摩托车运行时从前轮8飞溅的泥或水。这可以降低燃油喷射器18的故障几率。
在此实施例中，空气滤清器14的底表面14a和该对护腿板30a的内表面30b形成引风通道以包围燃油喷射器18上方和其侧面的区域。这样，燃油喷射器18可以更直接地暴露于迎面风。这样，可以确保足够量的迎面风以冷却燃油喷射器18，其防止燃油喷射器18的温度变高。
在此实施例中，形成该对护腿板30a的内侧表面30b使得在内侧表面30b之间的距离向前变大。这可以容易地将更大量的迎面风引到由空气滤清器14的底表面14a和护腿板30a的内表面30b组成以包围燃油喷射器18上方和其侧面的区域的引风通道。这样，可以将更大量的迎面风导向到燃油喷射器18。因此，可以更有效地防止燃油喷射器18的温度变高。
在此实施例中，当从车身的前部观察时，燃油喷射器18位于发动机13和空气滤清器14之间。这导致在发动机13和空气滤清器14之间的引风通道，其内可以布置燃油喷射器18。这允许迎面风更直接吹到燃油喷射器18上，其确保足够量的迎面风被用于冷却燃油喷射器18。结果，可以更加有效地防止燃油喷射器18的温度变高。
应当考虑到，此处公开的实施例仅仅是为了在所有方面示出例子的目的，而不是限制。本发明的范围不由实施例的描述界定，而由权利要求的范围界定，而且包括与权利要求的范围等同的含义以及落在权利要求范围内的任何修改。
例如，上述实施例示出了具有定位得较低的主车架的下骨架型的摩托车，作为车辆的例子。不过，本发明不限于此。其他车辆，包括诸如三轮车和越野车(ATV)之类的与下骨架型摩托车不同类型的摩托车，只要该车辆设置有用于将燃油供应到发动机的燃油喷射器，就也是可应用的。
上述实施例示出了例子，其中当从车身的前部观察时，安装构件和燃油喷射器安装在大体垂直的位置中。不过，本发明不限于此。如图11中的本发明实施例的第一变化所示，当从车身的前部观察时，安装构件39和燃油喷射器18可以安装在对于车身的横向方向(图11中的“A”方向)倾斜的位置中。在这样的情况中，由于燃油喷射器18的顶端可以定位得更低，所以车身框架的主车架3可以因此定位得更低。这允许主车架3的车身封盖定位得更低使得当骑乘者上下车辆时，他或她可以容易地骑跨车身封盖。结果，骑乘者可以容易地上下车辆。
上述实施例示出了例子，其中燃油泵固定到安装到燃油箱外部的输送软管。不过，本发明不限于此。如图12中的第二变化所示，燃油泵28a可以布置在燃油箱26的内部。
上述实施例示出了例子，其中安装构件向前倾斜用于附装到进气通道。不过，本发明不限于此，安装构件可以在纵向方向上不倾斜而附装到进气通道或者其可以向后倾斜用于附装到进气通道。
上述实施例示出了例子，其中燃油喷射器通过安装构件安装到进气通道。不过，本发明不限于此。燃油喷射器可以直接安装到进气通道。
上述实施例示出了例子，其中燃油喷射器布置在车身框架以下。不过，本发明不限于此。燃油喷射器可以布置在除车身框架以下的任何区域中。
权利要求
1.一种车辆，包括头管；与所述头管耦合并向下延伸到后部的车身框架；布置在所述车身框架下方的发动机，所述发动机的气缸轴线基本上水平地定向；用于将空气供应到所述发动机的进气通道；和燃油喷射器，安装在所述进气通道的中段上，用于将燃油供应到所述发动机，其中当从所述车身侧面观察时，所述燃油喷射器的至少一部分相对于所述进气通道的中心线向前布置。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述进气通道具有从所述发动机向前并向上延伸的部分，且其中定位所述燃油喷射器使得其前侧不被所述进气通道的向前并向上延伸的所述部分覆盖。
3.如权利要求2所述的车辆，还包括用于将所述燃油喷射器安装到所述进气通道的安装构件，其中定位所述燃油喷射器和所述安装构件使得其前侧不被所述进气通道的向前并向上延伸的所述部分覆盖。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中所述进气通道包括具有在所述车身的横向方向上弯曲的一段的进气通道部分，且其中所述燃油喷射器安装到具有所述弯曲段的进气通道部分。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆，其中所述进气通道包括第一进气通道部分，形成为从所述发动机的进气端口延续并向上延伸；第二进气通道部分，形成为从所述第一进气通道部分延续并具有在所述车身的横向方向上弯曲的段，所述燃油喷射器安装到所述第二进气通道部分；和第三进气通道部分，形成为从所述第二进气通道部分延续，布置在所述燃油喷射器前方并向上延伸；且其中所述第三进气通道部分布置得不覆盖所述燃油喷射器的前侧。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆，其中当从所述车身侧面观察时，所述燃油喷射器安装到所述进气通道的位置位于相对于所述进气通道的中心线向前。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆，其中所述进气通道包括第一进气通道部分，形成为从所述发动机的进气端口延续并向上延伸；和第二进气通道部分，形成为从所述第一进气通道部分延续并具有在所述车身的横向方向上弯曲的段，所述燃油喷射器安装到所述第二进气部分，且其中当从所述车身侧面观察时，所述燃油喷射器基本位于相对于所述第一进气通道部分的中心线向前。
8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆，其中所述燃油喷射器布置在所述车身框架下方。
9.如权利要求8中所述的车辆，其中当从所述车身的前部观察时，所述燃油喷射器安装在与所述车身的横向方向倾斜的位置中。
10.如权利要求1至9中任一项所述的车辆，其中所述燃油喷射器布置在所述发动机上方。
11.如权利要求10所述的车辆，还包括前轮；和用于从上方覆盖所述前轮的前挡泥板，其中所述燃油喷射器布置在所述发动机的上方且在所述前挡泥板的后方。
12.如权利要求1至11中任一项所述的车辆，还包括用于净化供应到所述发动机的空气的空气滤清器；和一对护腿板，在所述车身的横向方向上设置有其间的给定的距离，其中所述空气滤清器布置在所述燃油喷射器的前上方，且具有在所述车身的横向和纵向方向上延伸的底表面，且其中布置所述护腿板对以使得所述护腿板对将所述燃油喷射器从两侧夹在其间并分别具有在所述车身的高度和纵向长度方向上延伸的内侧表面。
13.如权利要求12所述的车辆，其中形成所述护腿板对的内侧表面使得在其之间的距离向前变大。
14.如权利要求1至13中任一项所述的车辆，其中当从所述车身的前部观察时，所述燃油喷射器位于所述发动机和所述空气滤清器之间。
全文摘要
本发明提供了一种能够防止燃油喷射器的温度因为发动机热量而变高，并能够简化燃油喷射器的安装和维护的车辆。所述车辆(下骨架型摩托车1)包括头管(2)；与所述头管(2)耦合并向下延伸到后部的车身框架；布置在车身框架下方的发动机(13)，所述发动机的气缸轴线基本上水平地定向；用于将空气供应到所述发动机(13)的进气通道(16)；和燃油喷射器(18)，安装在所述进气通道(16)的中段上，用于将燃油供应到所述发动机(13)。当从所述车身侧面观察时，所述燃油喷射器(18)的至少一部分相对于所述进气通道(16)的中心线(L)向前布置。
文档编号F02M69/00GK1740551SQ20051009330
公开日2006年3月1日 申请日期2005年8月23日 优先权日2004年8月23日
发明者今村隆昭 申请人:雅马哈发动机株式会社