专利名称：汽车增压装置的控制电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种汽车增压装置的改良，尤指一种可防止继电器在动作时 产生接点火花，进而提高使用寿命的增压装置的改良。
背景技术：
按；一般的汽车在启动、加速或上坡时，由于牵涉点火系统的动作，因此造 成引擎的燃烧不完全，相对使得汽车在前述动作时显得较为耗油，也产生过多的 废气，形成环保问题，是以，市售有些增压的产品以供组装在汽车，在汽车启动、 加速或上坡时同步增压，使引擎扭力加速爆发，惟现有的增压装置在增压后的放 电处理并不理想，使得继电器动作产生火花而难以完全消除，故而影响电池与车 辆的使用寿命，殊不理想。申请人有鉴于此，遂萌生改良，乃秉持从事所述的业 务多年经验，经不断研究、实验，完成使增压装置的使用还为理想，且提高车辆 与电池的使用寿命的发明。
发明内容
本发明的主要目的，即在提供一种汽车增压装置的控制电路，以防止继电器 在动作时产生接点火花，进而提高增压装置与车辆、电池的使用寿命。
前述的汽车增压装置的改良，其控制电路主要包含电压比较器、驱动开关电 路、继电器、LC谐振电路与发光二极管指示灯，其中，所述的电压比较器是连接 在车辆蓄电池，以供作为电压的比较，其输出端是连接在所述的驱动开关电路， 当汽车启动初时，在侦测出较高的启动电压时，以启动继电器构成连续的点火， 所述的LC谐振电路则包含并接的电容，以及与所述的并接电容连接的电感与二 极管，在所述的LC谐振电路并接有串接的电阻与一发光二极管指示灯，通过所 述的LC谐振电路以防止继电器在闭合动作时产生接点火花与产生稳压、增压的 效能，且在继电器释放时，通过与LC谐振电路并接的电阻与发光二极管指示灯 放电，以防止再次的接点火花，从而使汽车增压装置的动作还为顺畅，并提高其
使用的寿命。
前述的汽车增压装置的改良，其中的控制电路是装设在一盒体内，依据所使 用汽车的排气量，通过连接的导线并接两个或两个以上的控制电路，使具有多组 的LC谐振电路并接，增强汽车增压、稳压功能，以适用在不同排气量的各型车辆。
前述的汽车增压装置的改良，其中的发光二极管指示灯，作为继电器闭合时 的电源指示与继电器释放时的放电。
图1是本发明的立体图2是本发明的电路方块图3是本发明的较佳实施例电路图4是本发明的另一使用实施例图。
附图标记说明1-盒体；11-电压比4支器；12-驱动开关电路；13-继电器； 14-LC谐振电路；15-发光二极管指示灯；16-车辆发电机；17-车辆蓄电池； 18-导线。
具体实施例方式
以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。 请同时参阅图1与图2，并配合图3,本发明主要是设有一盒体1,在盒体内 设有包含电压比较器ll、驱动开关电路12、继电器13、 LC谐振电路14与发光 二极管指示灯15的控制电路，其中，所述的电压比较器11是连接在与车辆发电 机16连4姿的车辆蓄电池17,通过定电压二才及管D2作为电压的限位，以供作为电 压的比4交；
所述的驱动开关电路12,是连接在电压比较器11输出端，其包含一晶体管 Ql,在电压比较器11侦测得电压的异常时，输出一驱动电压；
所述的继电器13，是连接在驱动开关电路12的输出端，通过所述的驱动开 关电路12启动以构成连续的点火；
所述的LC谐振电路14,是连接在继电器13的接点，其包含并接的电容C2 -C7，以及与所述的并接电容C2-C7连接的电感Ll - L3,与二^f及管D3-D5;
所述的发光二极管指示灯15，是并4妻在所述的LC谐振电路14,其包含一电 阻R5与与所述的电阻R5串接的发光二极管(L.E.D)，是作为继电器闭合时的 电源指示与继电器释放时的放电；
通过前述构件的组合，构成汽车增压装置，以供装设在汽车，通过所述的电 压比较器11作为电压的比较，在侦测电压的异常时启动继电器13，构成连续的 点火，在汽车启动、加速或上坡时同步增压，使汽油燃烧效率极度化，并降低废 气的产生，而当继电器13在动作时，所述的LC谐振电路14除具有产生稳压、 增压的效能外，并得以防止继电器13在闭合动作时产生接点火花，且在继电器 13释放时，通过与LC谐振电路14并接的电阻与发光二极管放电，以防止再次的 接点火花，从而使汽车增压装置的动作还为顺畅，并提高其使用的寿命。
请参阅图4，本发明在使用时，由于整个控制电路是装设在一盒体1内，因 此，得以依据所使用汽车的排气量，通过连接的导线2并接两个或两个以上的盒 体l，从而并接两个或两个以上的控制电路，使具有多组的LC谐振电路并接，增 强汽车增压、稳压功能，以适用在不同款式的各型车辆。
综合以上说明，以及经过申请人与具公信力单位测试实验，本发明至少具备 以下的功能
1- 瞬间同步增压，引擎扭力得以涡轮化，加速爆发提升引擎动力。
2- 油门加速轻量化，油门灵敏度提升，增加滑行能力与距离，至少省油10% -30%。
3- 点火能力增强，汽油燃烧效率极度化，二氧化碳减量12%。
4- 强化发电机充电回路，提高发电效率40。/。，轻松、稳定启动引擎，且降低 引擎的噪音。
5- 蓄电池电荷密度增加，延长电池使用寿命10%-25%。
此外，本发明的模块化线路，其装配容易、维护方便、使用安全，为一实用
的设计，诚属一倶新颖性的发明，依法提出专利申请。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限 制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其 进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。
权利要求
1. 一种汽车增压装置的控制电路，其特征在于其包括有与车辆发电机相连接的电压比较器、有与所述电压比较器相连接的驱动开关电路、有与所述驱动开关电路相连接的继电器，以及有与所述继电器接点相连接的LC谐振电路，其中，所述的电压比较器作为电压的比较，在侦测启动电压异常时经由所述的驱动开关电路启动所述的继电器，构成连续的点火，所述的LC谐振电路并联有一指示灯，在继电器释放时，通过所述的指示灯放电。
2. 根据权利要求1所述的汽车增压装置的控制电路，其特征在于所述的指 示灯为发光二极管，还包含一电阻其与所述的发光二极管相串联。
3. 根据权利要求1所述的汽车增压装置的控制电路，其特征在于所述的汽 车增压装置的控制电路并接多组的LC谐振电路。
全文摘要
本发明涉及的是一种汽车增压装置的改良，主要包含电压比较器、驱动开关电路、继电器、LC谐振电路与指示灯，其中，所述的电压比较器是连接在车辆蓄电池，以供作为电压的比较，其输出端是连接在所述的驱动开关电路，在侦测电压的异常时启动继电器构成连续的点火，所述的LC谐振电路则包含并接的电容，以及与所述的并接电容连接的电感与二极管，在所述的LC谐振电路并接有串接的电阻与一发光二极管，通过所述的LC谐振电路以防止继电器在闭合动作时产生接点火花，且在继电器释放时，通过与LC谐振电路并接的电阻与发光二极管指示灯放电，以防止再次的接点火花，从而使汽车增压装置的动作还为顺畅，并提高其使用的寿命。
文档编号F02P3/01GK101387256SQ20071015411
公开日2009年3月18日 申请日期2007年9月12日 优先权日2007年9月12日
发明者蔡建华 申请人:蔡建华