专利名称：油箱省油结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用于油箱的省油装置，尤其涉及一种效果 佳、且避免磨损的油箱省油结构。
背景技术：
电气石是一种六方晶系，其化学成分为(Na， K, Ca) (Mg, Fe， Mn, Li, Al) 3 (Al,Fe,Cr,V) 6S画8 (B03) 3 (O,OH，F) 4,而电气石的特性为普通 呈短柱至长柱状，或为针状、放射状及致密块状晶体，具有垂直条纹， 贝壳状至参差状断口，硬度为7 7.5，比重为2.9 3.2，通常呈沥青黑
色及黑灰、绿或红等色。加热至ioox:时晶体的两端会产生不同的电性，
当施压力于垂直晶轴方向时，亦可感应电荷，具热电性和压电性。
由于电气石具有可将分子细化的特性与功能，因此当其置于引擎或 内燃机的油料中时，可有效的将油分子予以细化，如此油料在燃烧的过 程中，可被完全的燃烧，可有效的提升引擎的工作效率，同时具有节省 油料的功效，且油料分子细化后，不仅可提升效率与节省油料，其亦能 减少引擎积碳的现象，而能延长引擎的使用寿命。
而传统的省油器设置方式主要如图l所示，是将省油器20直接投入 油箱10内部，让该省油器20与油料直接接触，其虽可让省油器20对油料 产生细化效果，但由于其无法与油箱10直接固定，因此省油器20会在油 箱10内底部任意滑动，进而碰撞油箱10内部壁面，造成油箱10内壁因磨 擦而产生尘粒及省油器20的磨耗，进而污染油料， 一旦油料进入输油管、 引擎或内燃机内部，容易造成输油管堵塞及引擎的损坏。
再者，如图2所示， 一般油箱10与引擎间会设有一连接输油用的输 油管30,并将一经热压形成对应管状体的省油器45以一锁接组件40包覆 于引擎室内的输油管30外，以利用省油器45对输油管30内部的油料进行
细化作用，其虽不会造成如前述现有技术存在的破坏磨耗问题，但油省 器45在引擎室内商温环境干涉下，省油器45的材质特性遇热会产生还原现象，进而降低其对油料的细化效果，再者受到输油管30管径与流动速 度的影响，其共振作用的空间与时间不足，因此省油效果并不彰。
由前述说明可知，由于现有省油器的设计及配置未臻完善，而普遍 存在有前述易碰撞磨损，以及作用效果不彰等问题。换言之，如何提供 一种能有效提升其细化作用效果，且可避免碰撞磨损的省油器结构，可 提升省油器的经济效益。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种油箱省油结构，其能够让省油器能有效固定，不会 因滑动而造成省油器与油箱碰撞磨损，且可增加其共振的空间与时间， 有效提升其细化效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种油箱省油结构，是在一油箱的外部壁面上设有省油器；其特征 在于，该省油器是由利用共振原理将分子细化的材质制成，该省油器借 助一接合组件固设于油箱的外部壁面上；借此，使省油器可对油箱内部 的油料进行共振细化作用，而组构成一固定性佳、且细化效果好的油箱 省油结构。
前述的油箱省油结构，其中省油器是以一个或数个配置于油箱的外 部壁面上。
前述的油箱省油结构，其中省油器是以均匀分布方式配置于油箱的 外部壁面上。
前述的油箱省油结构，其中省油器固设的较佳位置是配置于油箱的 外部底壁面上。
前述的油箱省油结构，其中省油器为电气石的材质制成。
前述的油箱省油结构，其中接合组件为一黏着层，让省油器稳固贴 附于油箱的外部壁面上。
前述的油箱省油结构，其中接合组件的黏着层是采用双面胶或AB胶。
前述的油箱省油结构，其中接合组件在省油器上设有一固定件，再 利用锁固组件将省油器通过固定件锁掣于油箱的外部壁面上。
前述的油箱省油结构，其中锁固组件是采用未贯穿油箱的螺钉或铆钉。
本实用新型的省油器可稳固的固设于油箱外部壁面上，能大幅增加 其对油料的共振时间与空间，使油料分子可有效的细化，达到节省油料 的目的，并令油料可完全燃烧，以减少积碳现象。以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是第一种现有省油器的设置示意图。
图2是第二种现有省油器的配置示意图。
图3是本实用新型油箱省油结构的立体分解示意图，用以说明其主要 构件的关系。
图4是本实用新型油箱省油结构的组合外观示意图。 图5是本实用新型油箱省油结构在实际使用的剖面图。 图6是本实用新型油箱省油结构的另一实施例的断面示意图。 图中标号说明
10油箱20省油器
30输油管40锁接组件
45省油器50油箱
55壁面60省油器
70接合组件71黏着层
75固定件76锁固组件
具体实施方式
本实用新型是一种油箱省油结构，如图3所示，其包含有一油箱50、 一省油器60及一接合组件70，以让省油器60可利用接合组件70固设于油 箱50外部壁面55上；
本实用新型较佳实施例的详细构成，如图3至图5所示，油箱50是用 于容置油料的中空箱体，其利用输油管与引擎连接，本实用新型油箱50 为一典型的油箱，其功能及结构与现有技术相同，故不再赘述。油箱50 的外部壁面55上设有数个省油器60,省油器60是以均匀分布方式配置于 油箱50的外部壁面55上，又，其中省油器60是由可利用共振原理将油料
分子细化的电气石制成，该省油器60可制成各种形状，再者用于将省油 器60固定于油箱50上的接合组件70可为一黏着层71,如双面胶或AB胶等， 让省油器60可稳固贴附于油箱50的外部壁面55上。
借此，使省油器60可对油箱50内部的油料进行共振细化作用，而组 构成一固定性佳、且细化效果优良的油箱省油结构。
本实用新型的实际运用，则请配合参看图4、图5所示，省油器60 是利用接合组件70固设于油箱50的外部壁面55上，因此在使用时，不会 发生省油器60滑动而造成碰撞磨擦产生尘粒的问题，也不会造成输油管 与引擎因尘粒而阻塞或损坏，再者固设的省油器60可对油箱50内的油料 产生共振作用，而细化油箱50内的油料分子，其不仅可增加共振时间与 空间，使油料有效的完全细化，而且细化后的引擎可使油料燃烧更为完 全，减少引擎的积碳现象，而能延长引擎的使用寿命，故具有节省油料 的功效，能增加产品的附加价值与经济效益。
本实用新型的另一实施例，是如图6所示，其中省油器60用于固定 在油箱50上的接合组件70，是在省油器60上设有一固定件75,再利用如 螺栓或铆钉的锁固组件76锁掣于油箱50上，其中螺栓或铆钉未贯穿油箱 50,故仍然具有前述的功能与效用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型 作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的 范围内。
综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完 全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造， 具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法 提起申请。
权利要求1、一种油箱省油结构，是在一油箱的外部壁面上设有省油器；其特征在于，该省油器是由利用共振原理将分子细化的材质制成，该省油器借助一接合组件固设于油箱的外部壁面上。
2 、根据权利要求1所述的油箱省油结构，其特征在于所述省油器 是以一个或数个配置于油箱的外部壁面上。
3 、根据权利要求2所述的油箱省油结构，其特征在于所述省油器 是以均匀分布方式配置于油箱的外部壁面上。
4、根据权利要求l、 2或3所述的油箱省油结构，其特征在于所 述省油器固设的较佳位置是配置于油箱的外部底壁面上。
5 、根据权利要求1、 2或3所述的油箱省油结构，其特征在于所 述省油器为电气石的材质制成。
6 、根据权利要求1所述的油箱省油结构，其特征在于所述接合组 件为一黏着层，让省油器稳固贴附于油箱的外部壁面上。
7 、根据权利要求6所述的油箱省油结构，其特征在于所述接合组 件的黏着层是采用双面胶或AB胶。
8 、根据权利要求1所述的油箱省油结构，其特征在于所述接合组 件在省油器上设有一固定件，再利用锁固组件将省油器通过固定件锁掣 于油箱的外部壁面上。
9、根据权利要求8所述的油箱省油结构，其特征在于所述锁固组件是采用未贯穿油箱的螺钉或铆钉。
专利摘要一种油箱省油结构，特别是指一种兼具不伤及油箱、且效果佳的油箱省油结构，其包含有一油箱、一省油器及一接合组件所组成，其中省油器是由可将分子微细化的材质制成，其并利用接合组件固设于油箱的外部壁面上，使省油器可于长时间、大空间对油箱内部油料产生共振作用，进而使油料分子细化，如此可提高油料燃烧的效率，不仅可提升油料于引擎中的燃烧效率，同时可达到节省油料的目的，且减少引擎因油料燃烧不完全所生的积碳现象，以延长引擎的使用寿命，借以克服现有省油器易生油箱磨损或共振作用时间过短的缺点。
文档编号F02M27/00GK201065798SQ20072015202
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日
发明者许名俊 申请人:中茂纳米光波科技有限公司