专利名称：一种带cvt无级变速系统摩托车发动机悬挂系统布置方案的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系统布置方案。
背景技术：
到目前为止，带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系统均设置两个悬挂 点，根据整车安装的不同要求，两个悬挂点的布置方式分为三种，第一方式 左曲轴箱、右曲轴箱的前端设置上悬挂孔，左曲轴箱的后端设置有后悬挂点； 第二方式左曲轴箱、右曲轴箱的前端设置下悬挂孔，左曲轴箱的后端设置有 后悬挂点；第三方式左曲轴箱、右曲轴箱的前端设置上、下两悬挂孔，左曲 轴箱的后端无悬挂点；上述三种悬挂系统的设置，针对其中的任一一种悬挂方 式，均只能满足特定的整车安装要求，降低了发动机的使用面。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种适应不同整车安装要 求的带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系统布置方案。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案
本实用新型的技术方案是 一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系 统布置方案，包括发动机左曲轴箱、右曲轴箱；所述左曲轴箱的前端设置有上 悬挂孔、下悬挂孔，后端设置有后悬挂点；所述右曲轴箱上设置有上悬挂孔、 下悬挂孔；左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔同轴，左曲轴箱的下悬挂 孔与右曲轴箱下悬挂孔同轴；
本实用新型的进一步设置是左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔内 套装有上减震销套组件，左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔内套装有下 减震销套组件；
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是适应不同整车安装要求的踏 板摩托车发动机悬挂系统。
图l为本实用新型结构示意图； 图2为左曲轴箱结构示意图3为右曲轴箱结构示意具体实施方式
如图1-3所示本实用新型一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系
统布置方案，包括发动机左曲轴箱l、右曲轴箱2;所述左曲轴箱的前端设置有 上悬挂孔l-l、下悬挂孔l-2，后端设置有后悬挂点1-3;所述右曲轴箱上设置有
上悬挂孔2-l、下悬挂孔2-2;左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔同轴， 左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔同轴；
本实用新型的进一步设置是左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔内
套装有上减震销套组件3，左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔内套装有下
减震销套组件4;
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下得 出的其它任何改进均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系统布置方案，包括发动机左曲轴箱、右曲轴箱；其特征在于所述左曲轴箱的前端设置有上悬挂孔、下悬挂孔，后端设置有后悬挂点；所述右曲轴箱上设置有上悬挂孔、下悬挂孔。
2、 根据权利要求1所述的一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系 统布置方案，其特征在于所述的左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔同 轴，左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔同轴。
3、 根据权利要求l、 2所述的一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂 系统布置方案，其特征在于所述的左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔 内套装有上减震销套组件；所述的左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔内 套装有下减震销套组件。
4、根据权利要求1所述的一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂 系统布置方案，其特征在于所述后端设置的后悬挂点可以是一点直接安装后 减震，也可以是多点通过联接板安装后减震。
专利摘要本实用新型公开了一种带CVT无级变速系统摩托车发动机悬挂系统布置方案，包括发动机左曲轴箱、右曲轴箱；其特征在于所述左曲轴箱的前端设置有上悬挂孔、下悬挂孔，后端设置有后悬挂点；所述右曲轴箱上设置有上悬挂孔、下悬挂孔；左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔同轴，左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔同轴；本实用新型的进一步设置是左曲轴箱的上悬挂孔与右曲轴箱上悬挂孔内套装有上减震销套组件，左曲轴箱的下悬挂孔与右曲轴箱下悬挂孔内套装有下减震销套组件；本实用新型为踏板摩托车发动机适应不同整车安装要求提供了便利。
文档编号F02B61/00GK201071750SQ200720174738
公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月22日 优先权日2007年8月22日
发明者密 周, 唐铁军, 王登高, 辉 谢, 赖国贵, 邝振湘, 钱有恒, 陈红波 申请人:春风控股集团杭州摩托车制造有限公司