专利名称：气门推杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机上的气门推杆总成。
背景技术：
气门推杆总成属气门机构中的一个重要总成，它的性能直接影响 整个配气机构的性能，直接影响整个发动机的质量。斯太尔欧III发 动机气门推杆总成，以前采用国外进口，但国外进口有很多不便 一是 供货不方便，二是质量问题不好协调，三是价格昂贵、结构不合理等， 为此我们开发了该气门推杆总成且改进了以前的不足之处。 发明内容
为避免以上弊端，本实用新型改进了气门推杆总成的结构，更适 合于发动机使用。
本实用新型由凸球、凹头、推杆管三部分组成，推杆管为一圆柱 形的空心管，在推杆管的两端焊接有凸球和凹头，凸头的一端为外球 面，另一端为与推杆管内腔直径一致的空腔，凹头的一端为一内球面， 另一端为与推杆管内腔直径一致的空腔。
气门推杆总成的特点
1、 各零件材质不同要经过电阻焊焊接成整体
2、 表面形状特殊、各部位公差严格
3、 芯部组织要求严格,表面质量要求高，内外球面都处在高速运
动状态，既要保证自身耐磨，又要保证不对相配零部件造成磨损。
本实用新型各零件采用不同的材料制成，其外形特点，各部位的 尺寸、几何形状以及机械性能、表面质量都与之应用相适应，气门推 杆总成各零件采用特殊的加工工艺成型，然后经过热处理改善组织， 高精密机床机械加工，中间多次热处理，根据使用分部位进行表面处 理，尺寸公差、表面质量要求严格，内外球面既要耐磨又要有韧性。
现结合附图对本实用新型作进一步说明 图1为本实用新型整体结构示意图
图中1、凹头2、焊缝3、空腔4、推杆管5、焊缝6、
凸球
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由凸球6、凹头l、推杆管4三部分组 成，推杆管4为一圆柱形的空心管，推杆管4的中心为空腔3，在推 杆管4的两端焊接有凸球6和凹头1，凸球6的一端为外球面，另一 端为与推杆管4内腔直径一致的空腔，凹头1的一端为一内球面，另 一端为与推杆管内腔直径一致的空腔。
斯太尔欧III发动机用气门推杆总成的独特结构和内在技术指 标使气门推杆性能良好，使整个配气机构能良好的工作，内、外球面的 特殊形状保证了运动的同时能够自转。内、外球面的特殊技术要求使 气门推杆总成自身耐磨且磨削均匀，对挺柱、调整螺钉不造成磨损， 外形的特殊要求使其耐磨又方便润滑，减少摩擦，内部的特殊要求减
轻了自重从而减小了自身主运动的惯性。通过装机试验证明该气门推 杆总成结构合理，综合性能指标满足使用要求。
权利要求1、气门推杆总成，其特征在于推杆管为一圆柱形的空心管，在推杆管的两端焊接有凸球和凹头，凸球的一端为外球面，另一端为与推杆管内腔直径一致的空腔，凹头的一端为一内球面，另一端为与推杆管内腔直径一致的空腔。
专利摘要本实用新型涉及一种气门推杆总成，推杆管为一圆柱形的空心管，在推杆管的两端焊接有凸球和凹头，凸头的一端为外球面，另一端为与推杆管内腔直径一致的空腔，凹头的一端为一内球面，另一端为与推杆管内腔直径一致的空腔。通过装机试验证明该气门推杆总成结构合理，综合性能指标满足使用要求。
文档编号F01L1/14GK201209467SQ20082002427
公开日2009年3月18日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日
发明者新 张, 董增斌, 陈永臻 申请人:山东高强紧固件有限公司