专利名称：柴油机柴油汽油两用高压油泵总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种发动机部件，具体地是一种高压油泵 总成。
背景技术：
当前，国际巿场石油资源高度紧缺，导致柴油供不应求， 柴油机用户加油难，甚至限量加油。相对而言，汽油较柴油要 好多了，加汽油要方便的多。并且，传统柴油机具有燃油利用 率低、耗油量高、噪音大、排放烟尘多等诸多弊病。因此，将 原来柴油机变为也可使用汽油的多用机，已成为广大柴油机用 户苦思冥想积极探索的重要课题。现有的柴油机，采用的高压 油泵与凸轮轴机体紧密联接，凸轮轴与柱塞直接顶触。在正常
工况下，活塞的温度为350度，缸套温度为250度，机体为100 度，与之紧密相连的油泵温度也为IOO度。这种温度对于柴油 来说还较为适宜，而对于汽油来说就太高了，当汽油遇到100 度高温时，立刻形成气体，导致无法工作。这是目前柴油机无 法使用汽油的主要原因。 发明内容
本实用新型之目的，在于克服现有技术上述之不足，提供 一种柴油机柴油汽油两用高压油泵总成，其不但可以使用柴油， 还能使用汽油，结构简单，便予制造或改装。
为达到上述之目的，本实用新型釆取以下的技术方案本
3实用新型包括有泵体及其内腔中的柱塞，泵体上设有带螺孔 的连接盘，其特征在于在柱塞外端固定联接有顶杆，顶杆外 端联接有滑轮；在泵体外侧设有一与连接盘相对的底座盘。
本实用新型采取上述技术方案，具有以下的有益效果本 实用新型使用时，将其安装于凸轮轴机体一侧，由顶杆外端的 滑轮与凸轮轴相触，底座盘与凸轮轴机体对接并由连接杆紧固。 工作时，凸轮轴高速旋转驱动顶杆及柱塞做往复运动，泵体工 作。本实用新型由于增设了顶杆传动，连接杆固定，使得泵体 与凸轮轴机体之间不紧密联接，而是拉大了距离，这样，凸轮 轴机体的高温就不会传导给泵体，泵体温度大大降低，能够满 足汽油的使用条件，实现了柴油、汽油都能够使用的目的。以下结合附图
和实施例对本实用新型进行详细说明 图l为本实用新型结构简图。
图中标记l-泵体、2-柱塞、3-螺孔、4-连接盘、5-顶杆、 6-滑轮、7-底座盘、8-中心孔、9-连接孔、10-连接杆具体实施方式
由图l所示，本实用新型包括有泵体l及其内腔中的柱 塞2，泵体1上设有带螺孔3的连接盘4，在柱塞2外端固定联 接有顶杆5,顶杆5外端联接有滑轮6;在泵体1外侧设有一与 连接盘4相对的底座盘7。本实用新型的底座盘7上设有中心 孔8和与螺孔3相对的连接孔9,在螺孔3与连接孔9中插装 有连接杆IO,顶杆5外端部插于中心孔8中。
权利要求1、一种柴油机柴油汽油两用高压油泵总成，其包括有泵体(1)及其内腔中的柱塞(2)，泵体(1)上设有带螺孔(3)的连接盘(4)，其特征在于在柱塞(2)外端固定联接有顶杆(5)，顶杆(5)外端联接有滑轮(6)；在泵体(1)外侧设有一与连接盘(4)相对的底座盘(7)。
2、 根据权利要求1所述的一种柴油机柴油汽油两用高 压油泵总成，其特征在于底座盘(7)上设有中心孔(8) 和与螺孔(3)相对的连接孔(9),在螺孔(3)与连接孔(9)中插装有连接杆(10)，顶杆(5)外端部插于中心孔 (8)中。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机柴油汽油两用高压油泵总成，其包括有泵体(1)及其内腔中的柱塞(2)，泵体(1)上设有带螺孔(3)的连接盘(4)，其特征在于在柱塞(2)外端固定联接有顶杆(5)，顶杆(5)外端联接有滑轮(6)；在泵体(1)外侧设有一与连接盘(4)相对的底座盘(7)。本实用新型安装于凸轮轴机体一侧，凸轮轴驱动顶杆及柱塞做往复运动。由于增设了顶杆，使得泵体与凸轮轴机体之间拉大了距离，凸轮轴机体的高温就不会传导给泵体，泵体温度大大降低，能够满足汽油的使用条件，实现了柴油、汽油都能够使用的目的。
文档编号F02M59/00GK201258807SQ200820141929
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月15日 优先权日2008年9月15日
发明者三 田 申请人:三 田