专利名称：一种发动机助燃器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车配件，尤其是涉及一种用于汽车上的发动机助 燃器。
背景技术：
现有技术汽车上的空气滤清器管道向发动机提供增氧空气，以供发动机燃 烧室将燃油(柴油、汽油)燃烧。由于空气滤清器的出风口输出的增氧空气进 入发动机燃烧室的时间短，使得燃油燃烧不彻底，浪费了宝贵的自然资源。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种延长增氧空气在发动机燃烧室 内的燃烧时间、能使燃油充分燃烧的发动机助燃器。本实用新型解决其技术问 题采用的技术方案是 一种发动机助燃器，它的助燃管一端内至少设有三个折 边。本实用新型所要解决的技术问题还可进一步通过如下技术方案加以解决 助燃管上设有一根开口槽；折边与助燃管管壁之间的夹角为60° 120° ;折边 与助燃管内壁之间的夹角为90。。本实用新型的折边可取3个至8个，开口槽 的宽度约为5mm。本实用新型可通过机械切削或冲压加工方法制成。本实用新 型由于采用上述技术方案，延长了增氧空气的燃烧时间，使得增氧空气在发动 机燃烧室内得到彻底的燃烧，从而达到节能减排的目的，有效遏制了废气的排 放，防止了环境污染，节约了宝贵的自然资源，维护了生态平衡。本实用新型 经申请人实际试用，对大客车而言，每行驶100公里可节油2升，对小客车来 说，每行驶100公里可节油1升。以下结合附图和本实用新型的具体实施例对本实用新型作进一步详细描
述
图1、图2是本实用新型的结构示意主视图。
图3是
图1的结构示意俯视图。 图4是图2的结构示意俯视图。
图5是本实用新型的结构、包括冲压加工时的展开示意图。参照图2。本实用新型的助燃管1上设有折边2、开口槽3。
参照图5。本实用新型展开示意图上的4、 5; 6、 7; 8、 9每两点之间的连 线分别是三个折边2的折角线，该折角线的上部是折边2，下部是助燃管l的管 壁。
具体实施方式
实施例l:参照图l、图3、图5。将一个或一个以上的本实用新型置入空
气滤清器的管道内，并使助燃管上的折边一端朝向发动机燃烧室，当空气滤清 器中的空气途径折边时，迫使空气产生旋转，便可使得增氧空气在发动机燃烧 室内得到彻底燃烧，最终达到节能减排之目的。
实施例2:参照图2、图4、图5。本实施例在助燃管上设置了一根宽度约 为5mm的开口槽，用来调整助燃管直径的大小，以方便本实用新型置入空气滤 清器的管道内。
实施例3:参照
图1至图5。本实施例将折边与助燃管管壁之间的夹角选为 60° 120° ，优选夹角为90。。
权利要求1.一种发动机助燃器，其特征是它的助燃管一端内至少设有三个折边。
2. 根据权利要求1所述的一种发动机助燃器，其特征是助燃管上设有一 根开口槽。
3. 根据权利要求1或2所述的一种发动机助燃器，其特征是折边与助燃管管壁之间的夹角为60。 120° 。
4. 根据权利要求3所述的一种发动机助燃器，其特征是折边与助燃管内壁之间的夹角为90。。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车配件，尤其是涉及一种用于汽车上的发动机助燃器。它的助燃管一端内至少设有三个折边。本实用新型由于采用上述技术方案，延长了增氧空气的燃烧时间，使得增氧空气在发动机燃烧室内得到彻底的燃烧，从而达到节能减排的目的，有效遏制了废气的排放，防止了环境污染，节约了宝贵的自然资源，维护了生态平衡。
文档编号F02M35/00GK201326487SQ20082015734
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者肖辉智 申请人:肖辉智