专利名称：同步控制排气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的排气系统，具体的讲是一种同步控制排气装置。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用消音器来减小发动机排出的气体噪音占了绝大部分，这种机构构 造简单，维修方便，但存在明显不足之处由于消音器的原有设计的排气孔偏大，导致发动 机各转速时的噪过大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种同步控制排气装置，使得在保证原排气系统构造简单的 基础上，还具有降低油耗，降低排气噪音，可用作摩托车的排气系统的同步控制排气装置。
本实用新型是以如下技术方案实现的本同步控制排气装置主要由排气口、主体、阀片 、出气口、油门转把、同步器、化油器组成。首先将同步控制排气装置的排气口与与消音器 的排气口相连接，发动机启动后油门转把转动带动同步器工作，同步器一端与化油器相连接 另一端与阀片连接，同步器工作时同时带动化油器与阀片的同步开启，废气通过排气口进入 同步控制排气装置的主体，经出气口排出，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力 的功能。
与已有技术比较，使用本同步控制排气装置可解决消音器的低速无压力导致的噪音大， 动力不足等弊端。
综上所述，正因为本同步控制排气装置具有解决消音器低速无压力，导致的噪音大，动 力不足的功能，从而提高发动机中低速的扭力和节省燃油。
图l是本实用新型同步控制排气装置的工作原理图。
图中l.排气口， 2.主体，3.阀片，4.出气口， 5.油门转把，6.同步器，7.化油器。
具体实施方式
图l是本实用新型同步控制排气装置的机械原理图，其机械原理是由排气口 (1)、主体 (2)、阀片(3)、出气口 (4)、油门转把(5)、同步器(6)、化油器(7)组成。首先 将同步控制排气装置的排气口 (1)与与消音器的排气口相连接，发动机启动后油门转把(5 )转动带动同步器(6)工作，同步器(6) —端与化油器(7)相连接另一端与阀片(3)连 接，同步器(6)工作时同时带动化油器(7)与阀片(3)的同步开启，废气通过排气口 (1)进入同步控制排气装置的主体(2)，经出气口 (4)排出，实现了排气的分段压力控制 节省燃油增加动力的功能。
权利要求1.一种同步控制排气装置，其机械部件由排气口、主体、阀片、出气口、油门转把、同步器、化油器组成，其特点在于所述同步控制排气装置可根据油门转把转动带动同步器工作，同步器一端与化油器相连接另一端与阀片连接，同步器工作时同时带动化油器与阀片的同步开启，废气通过排气口进入同步控制排气装置的主体，经出气口排出，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
专利摘要一种同步控制排气装置。其特点在于所述同步控制排气装置可根据油门转把转动带动同步器工作，同步器一端与化油器相连接另一端与阀片连接，同步器工作时同时带动化油器与阀片的同步开启。首先将同步控制排气装置的排气口与消音器的排气口相连接，发动机启动后油门转把转动带动同步器工作，废气通过排气口进入同步控制排气装置的主体，经出气口排出，实现了排气的分段压力控制，节省燃油增加动力的功能。
文档编号F02D9/08GK201292886SQ20082030239
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月13日 优先权日2008年10月13日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳