专利名称：发动机气门油封及气门弹簧座组合及装配结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机配气领域，具体涉及发动机气门油封、气门弹 簧座及装配等结构。
背景技术：
在发动机配气系统中，气门油封和气门弹簧座是两个比较关键的零部 件。发动机气门油封的作用是靠油封唇口和气门形成过盈配合，使机油不 进入发动机燃烧室里，影响发动机的性能。气门弹簧座的作用是对气门弹 簧形成有效的支撑，使气门能够顺利开启与关闭。
传统的发动机气门油封和气门弹簧底座是分离的、没有直接结合关系 的两个件。气门油封安装在气门导管上，主要由它们相互大的凹槽与凸起 过盈配合。由于配合部位接触面小，其对装配精度要求比较高，如果装配 不好，则气门油封易产生歪斜而引起漏油。而气门弹簧底座则是在开口处 装配气门导管，气门弹簧底座为纯金属件，底平面直接与气缸盖上平面接 触，无减震结构。当气门弹簧工作时，气门弹簧压在气门弹簧底座上时， 对气门弹簧底座有较大的冲击力，而气门弹簧、气门弹簧底座及气缸盖都 为金属件，虽然三者之间无空隙，在强大的冲击力之下，金属之间的接触 仍会产生较大的噪声。
因此上述问题的存在，都直接影响发动机的使用性能
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机气门油封及气门弹簧 座组合以及在发动机上的装配结构，其目的之一是避免装配气门油封发生 倾斜，目的之二是提高气门弹簧座的减震效果。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是
本发明提出一种首先提出一种发动机气门油封及气门弹簧座组合，其 包括气门弹簧底座和气门油封。所述的气门弹簧底座和气门油封采用整体 式的组合结构，即将原来的两个零件集成在一起，请改变每个件的结构。 具体结构是将气门油封设计为两端开口的套筒状，将气门弹簧底座紧套 于气门油封外，在气门油封的内壁中段设计与气门导管外壁过盈配合的橡 胶凸齿。将气门油封的上开口收小形成紧套气门的上唇口形式，并且上唇 口要伸出于气门弹簧底座上开口只外。而气门弹簧底座的下开口设计有一 与缸盖平面接触并支撑气门弹簧的外翻平面。
进一步气门弹簧底座上端还设计有收口边，嵌套在气门油封的上开口 的肩部。所述气门油封的下开口有一圈斜向下的减震凸起，所述减震凸起 略突出于气门弹簧底座外翻平面的下表面，压在缸盖平面上。
本发明又进一步提出上述发动机气门油封及气门弹簧座组合的装配 结构，其包括气门弹簧底座、气门油封、抱紧弹簧、气门导管以及穿过气 门导管的气门。
所述的气门弹簧底座和气门油封呈整体式组合结构;所述气门油封为 两端开口的套筒状，气门弹簧底座紧套于气门油封外，气门油封套在气门 导管上，气门油封内壁中段有橡胶凸齿，与气门导管外壁过盈配合；气门 油封上开口收小形成上唇口，上唇口伸出于气门弹簧底座上开口外，紧套在气门上，并在外面装配抱紧弹簧；气门弹簧底座下开口有一外翻平面，
外翻平面下表面与缸盖平面接触，上表面支撑气门弹簧。
本技术方案由于将气门油封和气门弹簧底座集成为 一体，通过气门弹
簧底座与缸盖平面的接触可以实现对气门油封位置的定位，这样整个气门
油封在装配时就不易歪斜。
另夕卜，采用本技术，由于集成了气门油封和气门弹簧底座，因此减少
了零件数量，减少了生产节拍。同时，借助气门油封下开口的减震凸起，
还可以提高气门弹簧座的减震效果。
图1是本发明的结构剖视图。
图2是本发明的在气门上的装配示意图。
具体实施例方式
按照图1所示，本发动机气门油封及气门弹簧座组合包括集成为整体 式组合结构的气门弹簧底座1和气门油封2。气门油封2为两端开口的套 筒状，气门弹簧底座1紧套于气门油封2外，气门油封2的内壁中段位置 有与气门导管外壁过盈配合的橡胶凸齿21。气门油封2的上开口收小形 成紧套气门的上唇口 22，上唇口 22伸出于气门弹簧底座1的上开口以外。 并且气门弹簧底座的上开口有收口边11，嵌套在气门油封的上开口的肩 部。气门弹簧底座的下开口有一与缸盖平面接触并支撑气门弹簧的外翻平 面3。这样，安装气门油封2时，依靠其底部气门弹簧底座1的外翻平面 3定位，可以保障气门油封2不易歪斜。
为减轻气门弹簧对气门弹簧底座1的冲击力，在气门油 2的下开口有一圈向斜下的减震凸起4，该减震凸起4略突出于气门弹簧底座外翻平 面3的下表面。但该减震凸起4的尺寸也不能太大，否则将影响气门油封 2的平面度及气门弹簧工作的稳定性。
本发动机气门油封及气门弹簧座组合的装配结构如图2所示，气门导 管6装配在缸盖7上，用专用工具将气门油封及气门弹簧座组合装配到气 门导管6上，气门弹簧底座的外翻平面3与气缸盖7接触定位；然后手工 装入气门5，气门油封的上唇口紧套在气门5上，并在外面装配抱紧弹簧 8，在气门弹簧底座的外翻平面3上装气门弹簧。
权利要求
1、一种发动机气门油封及气门弹簧座组合，其包括气门弹簧底座和气门油封，其特征在于所述的气门弹簧底座和气门油封呈整体式组合结构；所述气门油封为两端开口的套筒状，气门弹簧底座紧套于气门油封外，气门油封内壁中段有与气门导管外壁过盈配合的橡胶凸齿；气门油封上开口收小形成紧套气门的上唇口，所述上唇口伸出于气门弹簧底座上开口外；气门弹簧底座下开口有一与缸盖平面接触并支撑气门弹簧的外翻平面。
2、 根据权利要求l所述的发动机气门油封及气门弹簧座组合，其特 征在于所述气门弹簧底座上端有收口边，嵌套在气门油封的上开口的肩部。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机气门油封及气门弹簧座组合， 其特征在于所述气门油封的下开口有一圈斜向下的减震凸起，所述减震 凸起略突出于气门弹簧底座外翻平面的下表面。
4、 权利要求3所述的发动机气门油封及气门弹簧座组合的装配结构， 其包括气门弹簧底座、气门油封、抱紧弹簧、气门导管以及穿过气门导管 的气门；所述的气门弹簧底座和气门油封呈整体式组合结构；所述气门油封为 两端开口的套筒状，气门弹簧底座紧套于气门油封外，气门油封套在气门 导管上，气门油封内壁中段有橡胶凸齿，与气门导管外壁过盈配合；气门 油封上开口收小形成上唇口，上唇口伸出于气门弹簧底座上开口外，紧套 在气门上，并在外面装配抱紧弹簧；气门弹簧底座下开口有一外翻平面，外翻平面下表面与缸盖平面接触，上表面支撑气门弹簧。
5、 根据权利要求4所述的发动机气门油封及气门弹簧座组合的装配 结构，其特征在于所述气门弹簧底座上端有收口边，嵌套在气门油封的上开口的肩部。
6、 根据权利要求4或5所述的发动机气门油封及气门弹簧座组合，其特征在于所述气门油封的下开口有一圈斜向下的减震凸起，所述减震凸起略突出于气门弹簧底座外翻平面的下表面，压在缸盖平面上。
全文摘要
本发明提出一种发动机气门油封及气门弹簧座组合及装配结构，包括气门弹簧底座、气门油封、抱紧弹簧、气门导管以及穿过气门导管气门。气门弹簧底座和气门油封呈整体式组合结构，气门油封为两端开口的套筒状，气门弹簧底座紧套于气门油封外，气门油封套在气门导管上，气门油封内壁中段有橡胶凸齿，与气门导管外壁过盈配合；气门油封上开口收小形成上唇口，上唇口紧套在气门上，并在外面装配抱紧弹簧；气门弹簧底座下开口有一外翻平面，外翻平面下表面与缸盖平面接触，上表面支撑气门弹簧。本技术方案可以避免装配气门油封发生倾斜，提高气门弹簧座的减震效果。
文档编号F01L3/08GK101608559SQ200910104369
公开日2009年12月23日 申请日期2009年7月17日 优先权日2009年7月17日
发明者向以轩, 娇 孟, 红 彭, 革 彭, 彦 陈 申请人:重庆长安汽车股份有限公司