专利名称：发动机全程辅助润滑系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机全程辅助润滑系统，尤其是应用到发动机对其进行全
程辅助润滑部分的电子控制机构和辅助润滑机构。
背景技术：
传统的发动机润滑主要通过自身运动后产生的动能通过驱动机油泵实现发动机 的强制润滑过程。目前，汽车、船舶、工程机械、农用机械等发动机都普遍存在着1、汽车及 工程机械等发动机都是先起动后润滑，起动前机件上的余油比较少、甚至于没有润滑油覆 盖，起动运行时机件相互间会有短暂的干磨擦；这种干磨擦的时间越长，机件的磨损也就越 大，降低了机件的使用寿命和使用性能。2、发动机在运行时润滑系统发生故障时，发动机的 怠速时间过长等情况润滑油在油路中的压力分配不均、特别是主辅油道润滑油的压力和流 量差别更为明显，部分机件润滑严重不足，例如发动机活塞的热负荷过大而冷却不足、增 压器浮动轴承等部位机油压力偏低、润滑不良等造成了活塞和增压器的失效、机件将处于 无润滑或润滑不良的状况下运转，这种运转加快了机件的磨损和失效。3、发动机停车时，特 别是为节约燃油或时间而造成的发动机高速急停使发动机产生了大量的热量不能带走，发 动机的主要零部件如增压器、活塞、曲轴颈等运动部位冷却和润滑严重不足等在机件表面 产生的结焦等，增加了机件的磨损。上述这些问题的存在，严重的影响了发动机的使用寿命 和使用安全。
发明内容本实用新型提供了为发动机实现全过程润滑的辅助润滑部分直流驱动，把发动机 辅助润滑部分直流驱动和发动机原有的强制润滑部分机械驱动结合起来的发动机全程辅 助润滑系统。本实用新型是通过如下方式实现的一种发动机全程辅助润滑系统，它包括强 制润滑部分机械驱动，具有润滑油油箱13，机油泵12连通润滑油油箱13并且与机油滤清器 10连接，上述机油滤清器10通过润滑油油管B连接曲柄连杆机构、增压器、配气机构、活塞、 正时齿轮机构，其特征在于它还包括辅助润滑部分直流驱动，具有电子控制机构(1)和辅 助润滑机构(2)两个部分组成；电子控制机构(1)包括时间继电器21AL(^LC3、时钟脉冲控 制器3MQM(^、润滑油油压感应控制器4YLK、多触点式开关1K、发动机点火开关6、发动机起 动马达7构成的电子控制机构；辅助润滑机构(2)由直流微型润滑泵8、单向阀9组成；在 机油滤清器10和机油泵12之间加装单向阀11 ;具体连接如下一、多触点式开关1K与发 动机点火开关6连接一体，多触点式开关1K与时间继电器2LQ、 LC2相连，并通过如下方式 连接时间继电器21A与直流微型润滑泵8、时钟脉冲控制器3MQ相连接；时钟脉冲控制器 3MQ与发动机起动马达7相连接；直流微型润滑泵8与单向阀9相连并通过润滑油油管B 连接发动机原有的润滑系统管道相连；二、润滑油油压感应控制器4YLK与时间继电器2LC3 相连，时间继电器2LC3与直流微型润滑泵8相连，直流微型润滑泵8与单向阀9相连；上述 时间继电器时钟脉冲控制器3MQMG都分别装有指示灯5 ;起动电源A连接多触点式开关1K、润滑油压感应控制器4YLK。上述一、多触点式开关1K与发动机点火开关6连接 一体，多触点式开关1K与时间继电器2LQ、 LC2相连，还可以通过如下方式连接时间继电 器2LC2与直流微型润滑泵8、时钟脉冲控制器3MC2相连接；时钟脉冲控制器3MC2与发动机 起动马达7相连接；直流微型润滑泵8与单向阀9相连并通过润滑油管B连接发动机原有 的润滑系统管道相连。本实用新型通过把发动机辅助润滑部分(直流驱动)和强制润滑 部分(机械驱动)结合起来，使发动机实现了从起动前、运行中、停车后全方位全过程的润 滑和直接润滑、冷却，能有效地减少发动机主要零部件的磨损，特别是能有效地减少因润滑 油供油不足、高速停车等产生的高温结焦、报死等问题，有效地提高发动机的使用寿命和性 能；同时縮短发动机工作前和停车前进行的怠速运行时间，可大量的节约燃油，有利于环保 和能源节约。
图1是本实用新型的发动机全程润滑系统电路图。 图2是本实用新型的发动机全程润滑系统其特征辅助润滑部分直流驱动电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。参照图1、图2，本实用新型是安 装在各类发动机上对发动机进行全程辅助润滑的润滑系统，新装电子控制机构(1)和辅助 润滑机构(2)直流驱动；它与发动机原有的强制润滑机械驱动系统相互有机结合，可实现 发动机全过程和全环节的全程润滑功能。 —、发动机的点火装置(起动按钮)和多触点式开关1K相连，由多触点式开关1K 对发动机起动前、停车后通过对时间继电器2LC山G1A和时钟脉冲控制器3MQMC^发出电子 信号接通电源开启发动机起动马达7和直流微型润滑泵8，实现对发动机起动前、停车后的 辅助润滑和冷却。 二、发动机运行过程中油压低于设定标准或低油压长时间运行时，润滑油油压感 应控制器4YLK将控制时间继电器2LC山C工C3工作从而接通电源，直流微型润滑泵8工作实 现对发动机的运行过程的辅助润滑强化； 三、使用本系统后可减少发动机行车前和停车前的怠速运行时间。工作过程如 下 1 、发动机起动前预润滑 发动机起动点火前，打开发动机点火开关，多触点式开关1K打开，系统通电，时间 继电器21A工作，它控制直流微型润滑泵8的工作时间并通过直流微型润滑泵8的工作实 现对发动机起动前进行润滑，时间为20-60秒(可设定)，同时时钟脉冲控制器3MQ工作， 它控制发动机起动马达7工作、并控制其工作节拍实现发动机相关部件的良好润滑，每十 秒工作一次每次二秒(可设定)； 2、发动机运行过程中的辅助润滑 在发动机的运行过程中，发动机的润滑油压低于标准设定时(如低于设定的润 滑油压力《0. 1Mpa(可设定)时)，发动机润滑油油压控制器4YLK、多触点式开关1K打开， 系统通电，时间继电器2LC3工作，它控制直流微型润滑泵8并通过直流微型润滑泵8的工作实现对发动机运行过程中的强制润滑，时间长为l分钟(可设定)；[0014] 3、发动机停车后的润滑和辅助冷却 发动机停车熄火时，关闭发动机点火开关6，多触点式开关1K打开，系统通电，时间继电器2LC2工作，它控制直流微型润滑泵8的工作时间并通过直流微型润滑泵8的工作实现对发动机停车后进行润滑，时间为l分钟(可设定)，同时时钟脉冲控制器3MG工作，它控制发动机起动马达7工作、并控制其工作节拍实现发动机相关部件的良好润滑和冷却，每十秒工作一次每次二秒(可设定)。 发动机的点火装置(起动按钮)和多触点式开关1K相连，多触点式开关1K控制时间继电器2LQ并触发时钟脉冲控制器3MC2，时间继电器控2LQ控制直流微型润滑泵8按系统设定的时间运转、时钟脉冲控制器3MQMG控制发动机起动马达7按设定的规则运行；辅助润滑机构(2)接收时间继电器21A发出的运行信号按系统设定的时间运转，直流微型润滑泵8输出润滑油通过单向阀9到机油滤清器10过滤后进入发动机的主、辅油道对发动机的相关部件进行润滑和冷却。系统工作时辅助润滑机构向发动机的润滑系统供油；润滑油通过机油滤清器10过滤后进入发动机的主、辅油道对发动机的相关部件进行润滑；发动机起动马达7间歇工作，马达带动飞轮从而推动曲柄连杆机构间歇运动、提升对发动机相关部件的有效润滑。所述的直流微型润滑泵8的出口压力达到了 > 0. 3Mpa(可设定)，流量> 100L/分钟(可设定)；所述的时间继电器2LQ时间为20—-120秒(可设定)；所述的时钟脉冲控制器3MC2每十秒工作一次每次二到五秒(可设定)。本实用新型是发动机设计和制造史上的新的创新和设计突破，其构思新颖、设计合理、结构紧凑、制造经济，有效地解决了发动机运行前、中、后的全过程的润滑和停机后关键零部件的冷却、降温问题，极大地减少了机件相互间的干磨可能，减少发动机主要关键零部件如活塞、活塞环、缸套、增压器、曲轴、轴瓦等磨损和故障，能有效地提高发动机的使用寿命。全过程的润滑和冷却能保障发动机有良好的润滑、能带走了发动机运动产生的大量热量、大大降低了机件的热负荷，延长机件特别是增压器、活塞、轴瓦等运动件的使用寿命，提高了发动机的使用可靠性；特别是能有效减少活塞开裂、环岸结焦，增压器浮动轴承润滑和散热不足、高速停车而产生的机油结焦而产生的损坏和失效，曲轴高温结焦报死等故障。设计科学、结构简单、经济，使用后能明显提高发动机运动件的使用寿命、发动机全面配置本系统可减少起动前和停车前的怠速时间从而能有效的节约能源、减少发动机低速状态下的有害排放物的产生，不但节约燃油而且环保，社会效益明显。
权利要求一种发动机全程辅助润滑系统，它包括强制润滑部分机械驱动，具有润滑油油箱[13]，机油泵[12]连通润滑油油箱[13]并且与机油滤清器[10]连接，上述机油滤清器[10]通过润滑油油管B连接曲柄连杆机构、增压器、配气机构、活塞、正时齿轮机构，其特征在于它还包括辅助润滑部分直流驱动，具有电子控制机构(1)和辅助润滑机构(2)两个部分组成；电子控制机构(1)包括时间继电器[2]LC1LC2 LC3、时钟脉冲控制器[3]MC1MC2、润滑油油压感应控制器[4]YLK、多触点式开关[1]K、发动机点火开关[6]、发动机起动马达[7]构成的电子控制机构；辅助润滑机构(2)由直流微型润滑泵[8]、单向阀[9]组成；在机油滤清器[10]和机油泵[12]之间加装单向阀[11]；具体连接如下一、多触点式开关[1]K与发动机点火开关[6]连接一体，多触点式开关[1]K与时间继电器[2]LC1、LC2相连，并通过如下方式连接时间继电器[2]LC1与直流微型润滑泵[8]、时钟脉冲控制器[3]MC1相连接；时钟脉冲控制器[3]MC1与发动机起动马达[7]相连接；直流微型润滑泵[8]与单向阀[9]相连并通过润滑油油管B从而与发动机原有的润滑系统管道相连；二、润滑油油压感应控制器[4]YLK与时间继电器[2]LC3相连，时间继电器[2]LC3与直流微型润滑泵[8]相连，直流微型润滑泵[8]与单向阀[9]相连；上述时间继电器[2]LC1LC2时钟脉冲控制器[3]MC1MC2都分别装有指示灯[5]；起动电源A连接多触点式开关[1]K、润滑油压感应 控制器[4]YLK。
2. 如权利要求1所述的发动机全程辅助润滑系统，其特征在于一、多触点式开关[l]K与发动机点火开关[6]连接一体，多触点式开关[l]K与时间继 电器[2]LCi、L(^相连，并通过如下方式连接时间继电器[2]LG与直流微型润滑泵[8]、时钟脉冲控制器[3]M&相连接；时钟脉冲 控制器[3]MC2与发动机起动马达[7]相连接；直流微型润滑泵[8]与单向阀[9]相连并通 过润滑油管B从而与发动机原有的润滑系统管道相连。
专利摘要一种发动机全程辅助润滑系统。本实用新型涉及一种发动机全程辅助润滑系统，尤其是对发动机进行全程辅助润滑部分的电子控制机构和辅助润滑机构。本实用新型提供了发动机辅助润滑部分直流驱动，把发动机辅助润滑部分直流驱动和发动机原有的强制润滑部分机械驱动结合起来的发动机全程辅助润滑系统。特征是辅助润滑部分直流驱动由电子控制机构(1)和辅助润滑机构(2)两个部分组成。使发动机实现了全方位全过程的辅助润滑和直接润滑、冷却，减少主要零部件的磨损，减少因润滑油供油不足、高速停车等产生的高温结焦、报死等问题，提高使用寿命和性能；同时缩短发动机工作前和停车前进行的怠速运行时间，节约燃油，有利于环保和能源节约。
文档编号F01M1/02GK201521323SQ200920064769
公开日2010年7月7日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者强道前 申请人:强道前