专利名称：发动机双气道进气增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体地说是一种提高发动机效率的发动机双气
道进气增压器。
背景技术：
车辆经过长时期的使用，粘附在过滤器表面的灰尘和赃物不断增加，影响了发动 机的进气量，造成发动机功率下降；车辆行驶加速性能下降；燃油消耗增加；发动机废气排 放超标。这个问题是一个长期存在的技术问题，也是一个难以解决的技术问题。中国专利 2005年10月5日授权公告号CN2731124Y公开了本发明人"一种能使发动机提速的自动进 气阀"实用新型专利。提供了一种在发动机进气量减少，发动机性能下降时在原进气量基础 上增加额外供气，使发动机提速的自动进气阀。但是由于空气中粉尘污染的存在，仍然无法 根本解决增大空气进气量，提高发动机功率的问题。因此发明一种增大发动机空气进气量，
提高发动机功率，降低发动机油耗的发动机双气道进气增压器是十分有意义的。
实用新型内容本实用新型的目的是这样实现的 —种发动机双气道进气增压器，由触点开关、发动机、电磁阀、膜片控制阀组成，发 动机气体进口管与负压变化自动控制进气阀相连；负压变化自动控制进气阀设有两个气体 出口管；第一个气体出口管出口的气体经膜片控制阀的膜片阀出口管进入第二个气体出口 管；第二个气体出口管的另一端与发动机相连。 负压变化自动控制进气阀上设有空气进口管。 本实用新型的要点是在原有的空气进气装置基础上，增加设置一个负压变化自 动控制进气阀，自动进气阀设有空气进口管和两个气体出口管；自动进气阀的两个出口与 发电机的气体进口相连。当膜片控制阀的膜片正常工作时，自动进气阀的第一个气体出口 管出口的气体，通过膜片控制阀出口管进入发动机气体进口管。当膜片阀真空时，空气由自 动进气阀的进口直接进入自动进气阀的另一个出口，进入发动机。这样无论是膜片阀正常 工作还是真空状态，负压变化自动控制进气阀都可以向发动机供气，从而形成双气道向发 动机提供充足的空气，提高了发动机的效率，完成了本实用新型的任务，实现了本实用新型 的目的。 本实用新型在原有电磁阀向膜片阀和发动机供气的基础上增加了一个负压变化 自动控制进气阀。负压变化自动控制进气阀靠发动机真空气室的负压变化自动控制，使原 来的单一进气道，变成双进气道向发动机供气。 负压变化控制自动进气阀的工作原理是通过进气道与发动机的进气真空气室相 连，通过感应发动机进气负压变化，向发动机提供气体。当发动机进气真空室负压稳定，负 压变化自动控制进气阀，阀门自动关闭。 本实用新型的优点是[0010] 1.增大发动机供气量，提高发动机效率。 2.结构简单，使用效果好。 3.降低发动机能耗。
图1为本实用新型发动机双气道进气增压器原理图。 图2为发动机双气道进气增压器结构图。
图中1为触点开关；2为发动机；3为电磁阀；4为负压变化自动控制进气阀；5为
负压变化自动控制进气阀的出口管；6为负压变化自动控制进气阀的另一个出口管；7为膜 片阀；8为膜片阀气体出口管；9为自动控制阀气体进口管。
具体实施方式
以下结合附图通过具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。 发动机双气道进气增压器，由触点开关1、发动机2、电磁阀3、膜片控制阀7、组成， 发动机气体进口管与自动进气阀4相连；自动进气阀4设有气体出口管5和气体出口管6 ; 气体出口管5的出口气体经膜片控制阀7的膜片阀出口管8进入气体出口管6、气体出口 管6的另一端与发动机2相连。负压变化自动控制进气阀4上设有空气进口管9。当膜片 控制阀7正常工作时，负压变化自动控制进气阀的气体出口管5出口的气体，通过膜片控制 阀7的出口管8进入自动进气阀4的气体出口管6，进入发动机2。当膜片阀7真空时，空 气由自动进气阀的进口9直接进入自动进气阀的另一个出口管6，进入发动机2。从而形成 双气道向发动机提供充足的空气，提高了发动机的效率，完成了本实用新型的任务。 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作 的任何修改、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种发动机双气道进气增压器，由触点开关(1)、发动机(2)、电磁阀(3)、膜片控制阀(7)、组成，其特征在于发动机气体进口管与负压变化自动控制进气阀(4)相连；负压变化自动控制进气阀(4)设有气体出口管(5)和气体出口管(6)；气体出口管(5)的出口气体经膜片控制阀(7)的膜片阀出口管(8)进入气体出口管(6)；气体出口管(6)的另一端与发动机(2)相连。
2. 根据权利要求1所述的发动机双气道进气增压器，其特征在于负压变化自动控制进气阀(4)上设有空气进口管(9)。
专利摘要本实用新型属于发动机配件，发动机双气道进气装置。车辆经过长时期的使用，粘附在过滤器表面的灰尘和赃物不断增加，影响了发动机的进气量，造成发动机功率下降；燃油消耗增加；废气排放超标。本实用新型发动机双气道进气装置，发动机气体进口管与负压变化自动控制进气阀(4)相连；负压变化自动控制进气阀(4)设有气体出口管(5)和气体出口管(6)；气体出口管(5)的出口气体经膜片控制阀(7)的膜片阀出口管(8)进入气体出口管(6)；气体出口管(6)的另一端与发动机(2)相连。自动进气阀(4)上设有空气进口管(9)。本实用新型的优点是增大发动机供气量，提高发动机效率；结构简单，使用效果好；降低发动机能耗。
文档编号F02M23/09GK201502456SQ20092007250
公开日2010年6月9日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者刘夫东 申请人:刘夫东