专利名称：汽车发动机气缸盖润滑油路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机气缸盖润滑油路布置，具体为一种小排量 发动机气缸盖油路布置。
背景技术：
目前小排量汽车发动机气缸盖结构比较紧凑，润滑油路在缸盖上设计 需要增加许多斜油路或者横油路来保证凸轮轴的润滑，这样缸盖上需要增 加诸多油路钻孔的工艺堵，因在缸盖上布置横油路或者斜油路，增加了小 排量发动机气缸盖的铸造成本和机加成本，而且摩擦副的润滑效果也受到 影响。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种成本底，润滑效用好适合小排量汽车 发动机的润滑油路布置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是直油道底端与气 缸体出油口连通，气缸垫安装在直油道与气缸体出油口之间，直油道的顶 端通过螺钉与轴承盖连接，直油道的顶端与轴承盖的底面压紧，螺钉的钉 杆结构穿过轴承盖上的孔进入直油道的内孔中。
本实用新型的优点是
由于本实用新型釆用了直油道、中空螺钉、，轴承盖油槽等结构设计， 使得该气缸盖油路布置具有工艺简单，结构紧凑，费用低廉，润滑效用好 等优点，从而实现了适合小排量汽车发动机的润滑的油路布置。
图i是本实用新型润滑油路布置结构示意图； 图2是本实用新型轴承盖油槽结构局部视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1一图2可知，本实用新型直油道3底端与气缸体出油口 l连通， 气缸垫2安装在直油道3与气缸体出油口 l之间，直油道3的顶端通过螺钉5与轴承盖4连接，直油道3的顶端与轴承盖4的底面压紧，螺钉5的 钉杆结构穿过轴承盖4上的孔7进入直油道3的内孔中。
螺钉5的钉杆结构内开有中空孔8，轴承盖4的底部开有油槽6，直油 道3通过螺钉5的中空孔8与轴承盖4底部的油槽6连通。
轴承盖4底部的油槽6由前段直线油路9、中段圆弧油路10和后段直线 油路ll三部分组成，其中油道为直线的前段直线油路9的首端与孔7连通, 前段直线油路9的末段分别与两条油道为四分之一圆弧形的中段圆弧油路 10的首端连通，两条中段圆弧油路10的末端分别与两条油道为直线的后段 直线油路ll的首端连通，两条后段直线油路ll的末端分别与凸轮轴孔12 和凸轮轴孔13连通。
本实用新型发动机润滑油经过直油道3流经带有油槽的轴承盖4联通 的油道进入凸轮轴孔12、 13完成润滑。带有油槽的轴承盖4与缸盖为压紧 配合，保证润滑油顺利到达凸轮轴孔12、 13。本实用新型工作过程是从 气缸体上来的润滑油经过气缸垫、气缸盖直油道、中空螺钉、带有油槽的 轴承盖进入凸轮轴孔。
权利要求1.一种汽车发动机气缸盖润滑油路结构，其特征在于直油道(3)底端与气缸体出油口(1)连通，气缸垫(2)安装在直油道(3)与气缸体出油口(1)之间，直油道(3)的顶端通过螺钉(5)与轴承盖(4)连接，直油道(3)的顶端与轴承盖(4)的底面压紧，螺钉(5)的钉杆结构穿过轴承盖(4)上的孔(7)进入直油道(3)的内孔中。
2. 根据权利要求l所述的汽车发动机气缸盖润滑油路结构，其特征在于 螺钉(5 )的钉杆结构内开有中空孔(8 )，轴承盖(4 )的底部开有油槽(6 ), 直油道(3)通过螺钉(5)的中空孔(8)与轴承盖(4)底部的油槽(6) 连通。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车发动机气缸盖润滑油路结构，其特征在 于轴承盖(4)底部的油槽(6)由前段直线油路(9)、中段圆弧油路(IO) 和后段直线油路(11)三部分组成，其中油道为直线的前段直线油路(9) 的首端与孔(7)连通，前段直线油路(9)的末段分别与两条油道为四分 之一圆弧形的中段圆弧油路(10)的首端连通，两条中段圆弧油路(10) 的末端分别与两条油道为直线的后段直线油路(11)的首端连通，两条后 段直线油路(11)的末端分别与凸轮轴孔(12)和凸轮轴孔(13)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖润滑油路结构，直油道底端与气缸体出油口连通，气缸垫安装在直油道与气缸体出油口之间，直油道的顶端通过螺钉与轴承盖连接，直油道的顶端与轴承盖的底面压紧，螺钉的钉杆结构穿过轴承盖上的孔进入直油道的内孔中。由于本实用新型采用了直油道、中空螺钉、轴承盖油槽等结构设计，使得该气缸盖油路布置具有工艺简单，结构紧凑，费用低廉，润滑效用好等优点，从而实现了适合小排量汽车发动机的润滑的油路布置。
文档编号F02F1/24GK201363203SQ200920098809
公开日2009年12月16日 申请日期2009年1月4日 优先权日2009年1月4日
发明者张晓龙, 红 滕, 王子英, 王德春, 力 贾 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司