专利名称：生物质和油混合燃料发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合燃料发动机。
背景技术：
目前的内燃发动机，主要利用矿质能源石油，随着石油矿质能源的开采，资源越来 越少，延缓有限资源的利用时间，是世界各国政府急需要面对的现实问题，而矿质能源的第 一消耗大户是汽车用发动机，如何减少汽车的燃油消耗是解决资源问题的关键。在各种混 合动力汽车的开发中，比较完善成熟的是油电混合动力汽车，但其基本的动力来源100%也 是石油，仅比普通汽车的燃油经济性能稍微高，而效率更高的燃料电池汽车的规模化生产 还遥遥无期。如何减少石油的绝对消耗，如何利用非石油能源替代石油，是人类世界持续发 展急需解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效减少发动机的燃油消耗的生 物质和油混合燃料发动机。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是生物质和油混合燃料发动机，包 括燃油发动机，所述燃油发动机上设有发动机进气口，所述发动机进气口通过管路连接有 产生可燃气体的生物质能源发生器。作为优选的技术方案，所述生物质能源发生器包括缺氧燃烧室，所述缺氧燃烧室 的出气口连接有气体杂质去除装置，所述气体杂质去除装置上设有连接所述发动机进气口 的处理后气体出气管。作为优选的技术方案，所述气体杂质去除装置包括依次串联在一起的冷却除水器 和过滤除尘器。由于采用了上述技术方案，生物质和油混合燃料发动机，包括燃油发动机，所述燃 油发动机上设有发动机进气口，所述发动机进气口通过管路连接有产生可燃气体的生物质 能源发生器；生物质能源发生器产生的可燃气体，经净化处理后通过进气系统进入发动机 工作；利用可再生的生物质能源，有效减少发动机的燃油消耗，大幅度降低温室气体的排 放。
附图是本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
如附图所示，生物质和油混合燃料发动机，包括燃油发动机，所述燃油发动机上设 有发动机进气口，所述发动机进气口通过管路连接有产生包括一氧化碳、碳氢化合物等可 燃气体的生物质能源发生器，所述生物质能源发生器包括缺氧燃烧室，所述缺氧燃烧室的出气口连接有气体杂质去除装置，所述气体杂质去除装置上设有连接所述发动机进气口的 处理后气体出气管，所述气体杂质去除装置包括依次串联在一起的冷却除水器和过滤除尘
ο将植物秸秆等晒干粉碎，通过机械挤压成型后碳化成木炭，将碳化后的植物秸秆 装入缺氧燃烧室，通过控制缺氧燃烧室的空气进气量，使其缺氧燃烧产生一氧化碳气体、碳 氢化合物等可燃气体。缺氧燃烧室产生的气体，除可燃气外，就是燃烧产生的废气，这部分 混合气体经气体杂质去除装置处理后送入发动机进气系统，参与发动机工作，由于这部分 可燃气体的参与，可使发动机燃油的消耗量降低，从而减少了矿质燃油的消耗总量。利用可再生的生物质能源，可以有效地减少发动机的燃油消耗，虽然从一辆汽车 的发动机的角度来看，没有减少温室气体的绝对排放量，但从生物大循环的角度看，这部分 生物质也参与生物大循环，最终也将变成温室气体后再循环，如汽车尾气排放的温室气体 等非生物大循环产生的温室气体，是人为因素造成的、是矿质能源燃烧而产生的，相对而 言，绝对矿质石油消耗量的减少，也即意味着温室气体排放总量的减少。因此总体而言，利 用生物质能源，可以相对大幅度降低温室气体的排放，延长有限的矿质石油的利用。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本实 用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，所作出的各种 变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
权利要求1.生物质和油混合燃料发动机，包括燃油发动机，所述燃油发动机上设有发动机进气 口，其特征在于所述发动机进气口通过管路连接有产生可燃气体的生物质能源发生器。
2.如权利要求1所述的生物质和油混合燃料发动机，其特征在于所述生物质能源发 生器包括缺氧燃烧室，所述缺氧燃烧室的出气口连接有气体杂质去除装置，所述气体杂质 去除装置上设有连接所述发动机进气口的处理后气体出气管。
3.如权利要求2所述的生物质和油混合燃料发动机，其特征在于所述气体杂质去除 装置包括依次串联在一起的冷却除水器和过滤除尘器。
专利摘要本实用新型公开了一种生物质和油混合燃料发动机，包括燃油发动机，所述燃油发动机上设有发动机进气口，所述发动机进气口通过管路连接有产生可燃气体气体的生物质能源发生器；生物质能源发生器产生的可燃气体，经净化处理后通过进气系统进入发动机工作；利用可再生的生物质能源，有效减少发动机的燃油消耗，大幅度降低温室气体的排放。
文档编号F02M25/12GK201843682SQ20102055546
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月2日 优先权日2010年10月2日
发明者刁久新 申请人:刁久新