专利名称：发动机预润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发动机冷启动过程中减少磨损的装置。
背景技术：
美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转四个小时后，所有在摩擦界面 上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各 润滑部位即摩擦界面，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的 异常强磨损，这种强磨损是润滑油所根本无法解决。发动机冷启动的危害主要在于气缸、轴 瓦等摩擦面之间处于金属与金属之间的干摩擦状态。虽然时间很短，但研究表明汽车发动 机的磨损80%来自于此。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效减少发动机冷启动过程中磨 损，显著延长发动机使用寿命，而且结构简单的发动机预润滑装置。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机预润滑装置，包括与发动 机机油泵并联的电动机油泵，所述发动机机油泵和所述电动机油泵的高压油出口分别安装 有单向阀，所述发动机油底壳内还安装有润滑油雾产生装置，所述电动机油泵和所述润滑 油雾产生装置连接有预润滑控制装置。作为优选的技术方案，所述润滑油雾产生装置包括气泵和与所述气泵连接的喷气 嘴，所述喷气嘴位于所述油底壳油层内。作为优选的技术方案，所述预润滑控制装置包括发动机启动开关，所述发动机的 启动电机上串联有延时开关。由于采用了上述技术方案，发动机预润滑装置，包括与发动机机油泵并联的电动 机油泵，所述发动机机油泵和所述电动机油泵的高压油出口分别安装有单向阀，所述发动 机油底壳内还安装有润滑油雾产生装置，所述电动机油泵和所述润滑油雾产生装置连接有 预润滑控制装置；电动机油泵预先工作，使各摩擦界面充满润滑油，同时润滑油雾产生装置 进行飞溅润滑，提高了润滑效果，当驾驶员启动发动机时，发动机的各个摩擦界面早已充满 润滑油，从根本上解决了冷启动时干摩擦的问题。
附图是本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
如附图所示，发动机预润滑装置，包括与发动机机油泵1并联的电动机油泵2，所 述发动机机油泵1的高压油出口安装有第一单向阀3，所述电动机油泵2的高压油出口安装 有第二单向阀11，所述第一单向阀3和所述第二单向阀11的出油端均连接至发动机内的润
3滑油路4，所述发动机油底壳7内还安装有润滑油雾产生装置，所述电动机油泵2和所述润 滑油雾产生装置连接有预润滑控制装置，所述预润滑控制装置包括发动机启动开关9，所述 发动机的启动电机10上串联有延时开关6 ；所述润滑油雾产生装置包括气泵5和与所述气 泵5连接的喷气嘴8，所述喷气嘴8位于所述油底壳7油层内。当开启发动机启动开关9时，延时开关6延时3-5分钟，电动机油泵2工作，使各 摩擦界面充满润滑油，同时启动设于储油箱的润滑油雾产生装置，使储油箱内的润滑油飞 浅润滑活塞和缸体，当驾驶员启动发动机时，发动机的各个摩擦界面早已充满润滑油，从根 本上消除了冷启动干摩擦。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本实 用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，所作出的各种 变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
权利要求1.发动机预润滑装置，其特征在于包括与发动机机油泵并联的电动机油泵，所述发 动机机油泵和所述电动机油泵的高压油出口分别安装有单向阀，所述发动机油底壳内还安 装有润滑油雾产生装置，所述电动机油泵和所述润滑油雾产生装置连接有预润滑控制装置。
2.如权利要求1所述的发动机预润滑装置，其特征在于所述润滑油雾产生装置包括 气泵和与所述气泵连接的喷气嘴，所述喷气嘴位于所述油底壳油层内。
3.如权利要求1所述的发动机预润滑装置，其特征在于所述预润滑控制装置包括发 动机启动开关，所述发动机的启动电机上串联有延时开关。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机预润滑装置，包括与发动机机油泵并联的电动机油泵，所述发动机机油泵和所述电动机油泵的高压油出口分别安装有单向阀，所述发动机油底壳内还安装有润滑油雾产生装置，所述电动机油泵和所述润滑油雾产生装置连接有预润滑控制装置；电动机油泵预先工作，使各摩擦界面充满润滑油，同时润滑油雾产生装置进行飞溅润滑，提高了润滑效果，当驾驶员启动发动机时，发动机的各个摩擦界面早已充满润滑油，从根本上解决了冷启动时干摩擦的问题。
文档编号F01M5/02GK201843658SQ20102055547
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月2日 优先权日2010年10月2日
发明者刁久新 申请人:刁久新