专利名称：用于重型卡车的散热器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于重型卡车发动机附件技术领域，具体涉及用于重型卡车的散热器 总成。
背景技术：
发动机在工作时产生大量的热，与高温燃气接触的零件受到强烈的加热，因此需 要冷却。冷却系统是发动机应用工程的重要组成部分，而散热器总成又是冷却系统的核心 部件，其功能与设计原则大致有①具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机的出水 温度低于所要求的许用值。②足够的迎风面积。③足够的散热面积。由于散热器总成侧板 上的四点支撑作用在车架上，因此侧板等连接件必须有足够的强度，当汽车行驶在各种复 杂工况时，能承受振动所产生的冲击力，侧板等连接件在这种条件下都必须具有足够的强 度和可靠性。当前，国内外重型卡车总体趋势在向大马力方向发展，对整车的散热性能要求越 来越高。对于重型卡车来说鉴于整体布置空间的有限不可能随发动机马力增大而无限加大 散热器的尺寸，从而需要一种新型的散热器能够在有限的尺寸下满足冷却系统的要求。
发明内容为更好的保证散热器总成的正常可靠使用，与冷却系统结构布置上、性能上满足 设计要求，本实用新型提供一种用于重型卡车的散热器总成。具体改进技术方案如下用于重型卡车的散热器总成包括散热芯体，散热芯体的左右分别设有侧板，上部 分别设有上水室和上护板，下部分别设有下水室和下护板，所述上水室的一侧设有上水口， 所述下水室的一侧设有下水口 ；所述散热芯体为3排椭圆散热管的铝质散热芯体；所述上 水口和下水口直径分别为60mm。本实用新型由于采用了 3排椭圆散热管的铝质散热芯体，焊合率高质量控制，加 大上水口和下水口直径到Φ60πιπι等技术手段，在外形尺寸没有太大增加的基础上，散热性 能得到很大的提高。该新型散热器散热性能极佳，质量较轻，成本相对于加高、加宽、加厚的 散热器来说比较低。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例[0012]参见图1和图2，用于重型卡车的散热器总成包括散热芯体13，散热芯体13为3 排椭圆散热管的铝质散热芯体。散热芯体13的左右两侧分别安装有侧板1，上部分别安装 有主片8、上水室5和上护板4，下部分别安装有主片8、下水室12和下护板11 ；上水室5上 设有除气口 6和上水口 7 ；下水室12上设有下水口 9和放水螺栓10 ；上水口和下水口直径 分别为60mm，增大水流量。该散热器可以满足市场400马力 440马力段发动机冷却系统的要求，适用性非 常强，类似产品开发中大大缩短了产品开发周期，使整车能够快速进入市场。
权利要求1.用于重型卡车的散热器总成，包括散热芯体，散热芯体的左右分别设有侧板，上部分 别设有上水室和上护板，下部分别设有下水室和下护板，所述上水室的一侧设有上水口，所 述下水室的一侧设有下水口，其特征在于所述散热芯体为3排椭圆散热管的铝质散热芯 体；所述上水口和下水口直径分别为60mm。
专利摘要本实用新型涉及用于重型卡车的散热器总成。该散热器总成的散热芯体为3排椭圆散热管的铝质散热芯体；所述上水室的上水口和下水室的下水口直径分别为60mm。由于采用了3排椭圆散热管的铝质散热芯体，焊合率高质量控制，加大上水口和下水口直径到Φ60mm等技术手段，在外形尺寸没有太大增加的基础上，散热性能得到很大的提高。该新型散热器散热性能极佳，质量较轻，成本相对于加高、加宽、加厚的散热器来说比较低。该散热器可以满足市场400马力～440马力段发动机冷却系统的要求，适用性非常强，类似产品开发中大大缩短了产品开发周期，使整车能够快速进入市场。
文档编号F01P3/18GK201934178SQ20102068762
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者刘鸿志, 陈刚, 马亮 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司