专利名称：用于发动机轴箱的油气分离装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种分离装置，具体涉及一种用于发动机轴箱的油气分离装置。
背景技术：
从发动机轴箱中所排出的废气，由于含有大量的机油，如果将其直接排入大气，不仅污染环境，而且白白浪费了大量机油，甚是可惜；当前对轴箱废气的处理方法是将废气中的机油分离出来并回收，使机油得以循环使用，同时减少了排放到大气中的废气含油量；现有的分离装置虽然能够对含油废气进行分离，分离效率低，大量的油气还未来得及冷却凝结便被排放到大气中。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种用于发动机轴箱的油气分离装置，其具有螺旋导气结构，能够对进入分离桶内的废气进行导向，使废气有序的进行冷却凝结，同时螺旋导气轨道的设计也增大冷却面积，提高了分离效率。实现本发明的技术方案如下用于发动机轴箱的油气分离装置，包括具有分离腔的分离桶，以及设置在分离桶上的密封进气管、排气管以及回油管，其密封进气管设置在分离桶的侧壁并与分离桶的分离腔相连通，排气管设于分离桶的上端并与分离桶的分离腔相连通，回油管设置在分离桶的下端并与分离桶的分离腔相连通，所述分离桶内设置有螺旋导气轨道，进气管的进气端与导气轨道的上入口端连通。所述导气轨道设置在分离桶的内壁，导气轨道的尾端设置有向上翘起的导气板； 导气板能够对进入导气轨道尾端的气体进行导向，使气体从排气管中排出去。所述进气管的口径小于导气轨道的口径，这样在从进气管排出的废气进入导气轨道中，便会在导气轨道中进行运动，废气经过在导气轨道中的运动，由导气轨道对废气进行冷却，使其中的机油冷却凝结，并从回油管回流出来。其中废气在轨道中运动，增加了废气与分离桶壁的接触时间，保证废气中的机油具有充足的冷却时间。所述排气管与分离桶相连通的一端延伸至分离腔的底部，便于从导气轨道中的排出的气体，进入排气管中以便排出。所述进气管与分离桶连通的一端与分离桶相切。采用了上述方案，从进气管排出的废气进入分离桶的螺旋导气轨道，废气在螺旋导气轨道中运动，增加了废气与分离桶壁的接触时间，保证废气中的机油具有充足的冷却时间，使废气中的机油冷却凝结出来并并从回油管回流出。本发明具有螺旋导气结构，能够对进入分离桶内的废气进行导向，使废气有序的进行冷却凝结，同时螺旋导气轨道的设计也增大冷却面积，提高了分离效率。
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图1为本发明的结构示意图；图中，1为分离腔，2为分离桶，3为进气管，4为排气管，5为回油管，6为导气轨道。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。参见图1，用于发动机轴箱的油气分离装置，包括具有分离腔1的分离桶2，以及设置在分离桶2上的密封进气管3、排气管4以及回油管5，其密封进气管3设置在分离桶2 的侧壁并与分离桶2的分离腔1相连通，排气管4设于分离桶2的上端并与分离桶的分离腔1相连通，回油管5设置在分离桶2的下端并与分离桶的分离腔1相连通，分离桶2内设置有螺旋导气轨道6，进气管3的进气端与导气轨道6的上入口端连通。导气轨道6设置在分离桶的内壁，导气轨道的尾端设置有向上翘起的导气板。进气管3的口径小于导气轨道 6的口径。排气管4与分离桶相连通的一端延伸至分离腔的底部。进气管3与分离桶连通的一端与分离桶2相切。
权利要求
1.用于发动机轴箱的油气分离装置，包括具有分离腔的分离桶，以及设置在分离桶上的密封进气管、排气管以及回油管，其密封进气管设置在分离桶的侧壁并与分离桶的分离腔相连通，排气管设于分离桶的上端并与分离桶的分离腔相连通，回油管设置在分离桶的下端并与分离桶的分离腔相连通，其特征在于所述分离桶内设置有螺旋导气轨道，进气管的进气端与导气轨道的上入口端连通。
2.根据权利要求1所述的用于发动机轴箱的油气分离装置，其特征在于所述导气轨道设置在分离桶的内壁，导气轨道的尾端设置有向上翘起的导气板。
3.根据权利要求1所述的用于发动机轴箱的油气分离装置，其特征在于所述进气管的口径小于导气轨道的口径。
4.根据权利要求1所述的用于发动机轴箱的油气分离装置，其特征在于所述排气管与分离桶相连通的一端延伸至分离腔的底部。
5.根据权利要求1所述的用于发动机轴箱的油气分离装置，其特征在于所述进气管与分离桶连通的一端与分离桶相切。
全文摘要
本发明涉及一种用于发动机轴箱的油气分离装置，包括具有分离腔的分离桶，以及设置在分离桶上的密封进气管、排气管以及回油管，其密封进气管设置在分离桶的侧壁并与分离桶的分离腔相连通，排气管设于分离桶的上端并与分离桶的分离腔相连通，回油管设置在分离桶的下端并与分离桶的分离腔相连通，所述分离桶内设置有螺旋导气轨道，进气管的进气端与导气轨道的上入口端连通。本发明具有螺旋导气结构，能够对进入分离桶内的废气进行导向，使废气有序的进行冷却凝结，同时螺旋导气轨道的设计也增大冷却面积，提高了分离效率。
文档编号F01M13/04GK102220892SQ20111014300
公开日2011年10月19日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者张顺 申请人:常州常瑞天力动力机械有限公司