专利名称：一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机进气系统领域，尤其是指一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构。
背景技术：
空气滤清器是汽车发动机进气系统中一个重要的零部件，用来去除进入发动机的空气中所含的悬浮颗粒杂质。随着汽车性能的提高，空气过滤器除需满足基本功能外，还需考虑NVH (振动噪声和不平顺性)噪音问题。为了获得较好的NVH性能，进气系统有3种优化方法:1、在空气过滤器壳体内增加插入管；2、在进气系统管路上增加波长管；3、增大空气过滤器容积。方法I的传统装配方式为:将插入管插接到空气过滤器壳体出气口内，此方法除了需要考虑插入管有效段长度外，还增加了插入管装配段，装配段只用于安装插入管，对提出NVH性能无影响，并使插入管总长度增加，造成装配困难。中国专利公开号CN201531338U，
公开日2010年7月21日，名称为“一种发动机的进气系统”的实用新型专利中公开了一种发动机的进气系统，通过在空气滤清器总成的上盖、下壳体分别设计上盖插入管、下壳体插入管，在空气滤清器总成内的空气流动速度均匀，没有涡流现象，滤芯上下表面的空气流动速度均匀，发动机进气阻力比较小，有利于发动机功率发挥。但该进气系统的插入管的连接方式是从外插入壳体内部，在材料上造成了浪费，装配较为不便。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术中汽车空气滤清器的插入管装配困难，且浪费材料的缺点，提供一种装配简单，节约材料的汽车空气滤清器与插入管的连接结构。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构，包括空气滤清器壳体和插入管，在空气滤清器壳体的出气口向内设有第一卡接结构，插入管一端设有第二卡接结构，第一卡接结构与第二卡接结构卡接。装配时，空气滤清器的壳体打开，插入管的第二卡接结构自上往下对准第一卡接结构进行卡接。插入管在保证相同的有效长度，即可以提升NVH性能的长度的情况下，总长度变小，不会出现插入管与空滤器壳体内壁发生碰撞的现象，解决了装配困难的问题。作为一种优选方案，汽车空气滤清器与插入管的连接结构还包括自攻螺钉，所述的第一卡接结构上设有螺纹孔，所述的第二卡接结构上设有用于穿过自攻螺钉的通孔，自攻螺钉与螺纹孔固定连接。在第一卡接结构和第二卡接结构卡接完成后，自攻螺钉的作用是加强装配，使插入管更好的固定。作为一种优选方案，插入管呈弯折结构。弯折结构的设计使插入管在有效长度固定的情况下，更容易放置在汽车空气滤清器内，使装配过程简化。本实用新型的有益效果是，插入管相比传统的连接方式长度变小，不会出现插入管与空滤器壳体内壁发生碰撞的现象，解决了装配困难的问题。且本连接结构强度较高、价格低廉、易于实现。
图1是本实用新型的一种结构示意图。其中:1、空气滤清器壳体,2、插入管,3、第--^接结构，4、第二卡接结构,5、自攻螺钉。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。实施例:一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构，其结构示意图如图1所示，包括空气滤清器壳体I和插入管2，插入管呈弯折结构，在空气滤清器壳体的出气口向内设有第一^接结构3，插入管一端设有第二卡接结构4，第一^^接结构与第二卡接结构卡接。第一卡接结构上设有螺纹孔，所述的第二卡接结构上设有用于穿过自攻螺钉5的通孔，自攻螺钉与螺纹孔固定连接。装配时，空气滤清器的壳体打开，插入管的第二卡接结构自上往下对准第一卡接
结构进行卡接。在第--^接结构和第二卡接结构卡接完成后，自攻螺钉旋入螺纹孔，加强装
配，使插入管更好的固定。插入管在保证相同的有效长度，即可以提升NVH性能的长度的情况下，总长度变小，不会出现插入管与空滤器壳体内壁发生碰撞的现象，解决了装配困难的问 题。
权利要求1.一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构，包括空气滤清器壳体(1)和插入管(2)，其特征是，在空气滤清器壳体的出气口向内设有第一卡接结构(3)，插入管一端设有第二卡接结构(4)，第一^^接结构与第二卡接结构卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构，其特征是，还包括自攻螺钉(5)，所述的第一卡接结构上设有螺纹孔，所述的第二卡接结构上设有用于穿过自攻螺钉的通孔，自攻螺钉与螺纹孔固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构，其特征是，插入管呈弯折结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空气滤清器与插入管的连接结构，包括空气滤清器壳体和插入管，插入管呈弯折结构，在空气滤清器壳体的出气口向内设有第一卡接结构，插入管一端设有第二卡接结构，第一卡接结构与第二卡接结构卡接。第一卡接结构上设有螺纹孔，所述的第二卡接结构上设有用于穿过自攻螺钉的通孔，自攻螺钉与螺纹孔固定连接。插入管相比传统的连接方式长度变小，不会出现插入管与空滤器壳体内壁发生碰撞的现象，解决了装配困难的问题。且本连接结构强度较高、价格低廉、易于实现。
文档编号F02M35/02GK203009108SQ201220601208
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者向福泉, 杨安志, 金吉刚, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司