节油车用空气滤清器的制造方法
【专利摘要】节油车用空气滤清器，涉及机车空气滤清器【技术领域】，主要由主滤芯、辅助滤芯、顶盖和底盖组成，主滤芯和辅助滤芯的主要部件包括外网、滤纸和内网，主滤芯和辅助滤芯中滤纸的滤孔孔径为55～60微米，底盖为一体式结构，由具有弹性的组合聚醚材质制成，底盖外表面设置一个环形凸条，项盖也由具有弹性的组合聚醚材质制成。本实用新型空滤流量大，保证了汽油的燃烧效率，节油效果明显，整体密封性好。
【专利说明】节油车用空气滤清器
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车空气滤清器【技术领域】，具体涉及一种节油车用空气滤清器。
【背景技术】
[0002]空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。
[0003]现有的空气滤清器由主滤芯、辅助滤芯、顶盖和底盖组成，主滤芯和辅助滤芯的主要部件包括外网、滤纸和内网，众所周知汽车滤芯的空滤流量应大于配用发动机的额定进气量，但是滤芯使用的滤纸表面的滤孔孔径为50微米左右，孔径较小，虽然可有效地滤除空气中的有害杂质，但是空滤流量受到一定的限制，尤其是当滤清器使用一段时间后，实际的空滤流量会低于空气滤清器的设计空滤流量，这样就会出现滤芯的空滤流量低于配用发动机的额定进气量，影响汽车的燃油效率，导致汽油不完全燃烧，而且目前的外网和内网都采用塑性材质制成，塑形骨架刚性较差，使用时间长了，会出现弯折，影响滤芯的空滤效率。此外目前的空气滤清器的底盖如图1所示，多为分体式结构，由环形底盖8和内盖9组成，内盖9为硬性材料制成，分体式结构密封性不佳，长期使用后容易出现泄漏现象。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种节油车用空气滤清器，以解决现有技术存在的空滤流量低和密封性差的问题。
[0005]本发明主要由主滤芯、辅助滤芯、顶盖和底盖组成，主滤芯和辅助滤芯的主要部件包括外网、滤纸和内网，解决其技术问题所采用的技术方案是主滤芯和辅助滤芯中滤纸的滤孔孔径为55?60微米，底盖为一体式结构，由具有弹性的组合聚醚材质制成，底盖外表面设置一个环形凸条，项盖也由具有弹性的组合聚醚材质制成。
[0006]上述主滤芯和辅助滤芯的外网和内网为镀锌网。
[0007]本发明的有益效果是:
[0008]1、空滤流量大。通过长期实验实践，将滤纸的滤孔孔径扩大至55?60微米，在不影响空气过滤效果的同时，提高了滤芯的空滤流量，保证了汽油的完全燃烧，同时底盖采用具有弹性的组合聚醚材质制成，随着空气抽入空气滤清器，底盖可随之收缩扩张，起到类似风箱的作用，提高了空气进气效率，从而提高了汽车的燃油效率，具有非常明显的节油效果，大约每百公里可节油1.1?1.3升油。
[0009]2、密封性好。底盖采用一体化结构，同时顶盖和底盖都采用软性材料制成,可以与滤芯骨架更好的结合，提高了整体密封性，同时外网和内网为镀锌网，提高了滤芯骨架的刚性。
【专利附图】
【附图说明】[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1是现有技术空气滤清器的底盖的结构示意图；
[0012]图2是本发明的结构示意图；
[0013]图3是本发明的俯视示意图；
[0014]图4是本发明的底盖结构示意图。
[0015]图中I主滤芯、2辅助滤芯、3外网、4内网、5项盖、6底盖、7滤纸、8环形底盖、9内盖、10环形凸条。
【具体实施方式】
[0016]如图2、图3和图4所示，一种节油车用空气滤清器，主要由主滤芯1、辅助滤芯2、项盖5和底盖6组成，主滤芯I和辅助滤芯2的主要部件包括外网3、滤纸7和内网4，主滤芯I和辅助滤芯2中滤纸7的滤孔孔径为55?60微米，底盖6为一体式结构，由具有弹性的组合聚醚材质制成，底盖6外表面设置一个环形凸条10，项盖5也由具有弹性的组合聚醚材质制成，主滤芯I和辅助滤芯2的外网3和内网4为镀锌网。
【权利要求】
1.一种节油车用空气滤清器，主要由主滤芯、辅助滤芯、顶盖和底盖组成，主滤芯和辅助滤芯的主要部件包括外网、滤纸和内网，其特征是主滤芯和辅助滤芯中滤纸的滤孔孔径为55?60微米，底盖为一体式结构，由具有弹性的组合聚醚材质制成，底盖外表面设置一个环形凸条，顶盖也由具有弹性的组合聚醚材质制成。
2.根据权利要求1所述的节油车用空气滤清器，其特征是主滤芯和辅助滤芯的外网和内网为镀锌网。
【文档编号】F02M35/024GK203412682SQ201320500257
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】扈新明 申请人:山东鲁明汽车滤芯制造有限公司