新型汽车水箱散热器的制作方法

本发明属于汽车制造领域，涉及一种新型汽车水箱散热器。

背景技术：

随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车配套产业的竞争也日益激烈，各种零部件正朝着轻型、高效、经济的方向发展，水箱行业同是如此。面对主机厂每年的降价要求，开发一种既能降低成本又能高效的水箱散热器已经成为一种迫切要求，也是行业发展的必然趋势。

传统的散热器存在如下方面的缺点：1、进出水管口通常设置在上下水室的同一垂直面，介质从进水管口流入后就从对面的出水管口流出，使得介质循环差、影响散热器的性能。2、侧板与主板采用内插式的安装结构，不仅易泄漏，而且占用降低了散热器的体积。3、汽车在行驶过程中导致水管振动，且水管的振动频率与水箱不一致，因此经常出现变形开裂、受压，降低了水箱散热器的质量。

因此，急需开发一款结构简单、性能优越的新型汽车水箱散热器。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、设计合理的高性能新型汽车水箱散热器。

本发明的方案是这样实现的：

一种新型汽车水箱散热器，包括上水室、下水室、侧板以及主板，所述上、下水室之间竖直安装多个散热管及散热带，散热管的两端部安装主板，主板左、右两端部安装竖直侧板，所述上水室安装进水管、下水室安装出水管，所述进水管安装在上水室的一侧，所述出水管安装在对应进水管的下水室的另一侧，该进、出水管采用交错安装的方式。

而且，所述侧板通过外挂的结构安装在主板上，主板的左、右两端部一体制有的端卡卡装在侧板的上、下两端部。

而且，所述上、下水室侧面固装支撑进、出水管的支架，该支架包括本体以及与本体一体弯折的连接部，所述本体的上部制有容纳进水管或出水管的U型槽，该U型槽的边缘一体向连接部一侧延伸制有支撑部。

本发明的优点和积极效果是：

1、本散热器的进出水管采用交错安装的方式，提高了介质在散热管内的充分循环，提高了散热器的性能。

2、本散热器的侧板通过与侧板一体制有的端卡卡装在主板上，安装方便快捷、且密封性好，并且增大了整个散热器的体积。

3、本散热器的进出水管通过本支架支撑，起到对水管的支撑固定作用，并且使水管震动频率与散热器保持一致，防止水管受压变形开裂。因支架与散热器安装在一起，支架会将水管所带来的压力分散至散热器。本发明支架有效地降低了水管因震动、受压而导致的开裂变形，将水管所受各个方向的力分散至散热器整体，有效提高了散热器的质量。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中的I部放大图；

图5是图3中的II部放大图；

图6是图1中加强架的主视图；

图7是图6的左视图；

图8是图7的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述。

一种新型汽车水箱散热器，如图1至3所述，包括上水室1、下水室4、侧板7以及主板6，所述上、下水室之间竖直安装多个散热管及散热带，散热管的两端部安装主板，主板左、右两端部竖直安装侧板，所述上水室安装进水管2、下水室安装出水管5。

本发明的创新点在于：

1、所述进水管安装在上水室的右侧，所述出水管安装在下水室的左侧，该进、出水管采用交错安装的方式，提高了介质在散热管内的充分循环，提高了散热器的性能。

2、所述侧板通过外挂的结构安装在主板上，如图4、图5所示，主板的左、右两端部一 体制有的端卡6A卡装在侧板的上、下两端部，这种连接方式结构简单、便于制作、且密封性好，并且增大了整个散热器的体积。

3、所述上、下水室侧面固装有支撑进、出水管的支架3，为了便于制作，所述支架与上、下水室一体制出，该支架的结构如图6至8所示，包括本体8以及与本体一体弯折的连接部10，所述本体的上部制有容纳进水管或出水管的U型槽9，为了增大U型槽与水管支架的接触面积，该U型槽的边缘一体向连接部一侧延伸制有支撑部9A。

本发明的优点效果为：

1、本散热器的进出水管采用交错安装的方式，提高了介质在散热管内的充分循环，提高了散热器的性能。

2、本散热器的侧板通过与主板一体制有的端卡与主板卡装在主板上，安装方便快捷、且密封性好，并且增大了整个散热器的体积。

3、本散热器的进出水管通过本支架支撑，起到对水管的支撑固定作用，并且使水管震动频率与散热器保持一致，防止水管受压变形开裂。因支架与散热器安装在一起，支架会将水管所带来的压力分散至散热器。本发明支架有效地降低了水管因震动、受压而导致的开裂变形，将水管所受各个方向的力分散至散热器整体，有效提高了散热器的质量。

需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。