一种曲轴箱扫气两冲程水冷发动机及其汽缸的制作方法

本实用新型涉及一种曲轴箱扫气两冲程水冷发动机及其汽缸，尤其涉及应用于小型飞机上的曲轴箱扫气两冲程水冷发动机及其汽缸。

背景技术：
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随着低空领域的开发，载人或非载人小型飞机具有很好的市场，而曲轴箱扫气两冲程水冷发动机与单缸、四冲程发动机相比，其功重比远超于单缸或四冲程发动机，所以曲轴箱扫气两冲程发动机绝佳的功重比是载人或非载人小型飞机、植保机动力绝佳选择。

但是现有的曲轴箱扫气两冲程水冷发动机应用在对重量、体积要求较高的小型飞机上，具有体重较重、结构不紧凑、密封效果不好和冷却效果不佳等缺点。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种重量轻的曲轴箱扫气两冲程水冷发动机及其汽缸。

一种两冲程水冷发动机汽缸，包括汽缸头和汽缸体，在所述汽缸头上设置有火花塞安装孔，所述汽缸头和汽缸体为一体设置，在所述火花塞安装孔处设置有安装凸台。采用这样的设置方式能够使得汽缸结构更加紧凑、重量更加轻、密封效果更加好，并且能够使得火花塞安装更加方便，还能够保证汽缸体内的冷却水道的尺寸，确保流阻在理论数值范围内。

为了进一步方便汽缸头和汽缸体的一体化设置，所述火花塞安装孔设置在所述汽缸头的端面且与所述端面之间具有夹角，所述安装凸台设置在所述火花塞安装孔的下部与所述汽缸头的外壁之间。

为了进一步方便所述汽缸头与汽缸体的一体化设置，所述安装凸台从所述火花塞安装孔的下部到所述汽缸头外壁之间具有斜度。这样的设置，方便汽缸的脱模。

为了进一步使得冷却水道内的冷却水分流，达到更好的冷却效果，在汽缸的内外壁之间设置有冷却水道，在所述冷却水道内设置有沿所述汽缸的轴线方向设置支撑柱。

了进一步合理地对冷却水进行分流，减少流阻，所述支撑柱至少为两个，且其中两个支撑柱与所述汽缸外壁上的进水口相对。

为了进一步减小汽缸的重量，在所述汽缸体的端面上设置有与发动机曲轴箱连接的法兰盘，所述法兰盘的左右两侧壁与所述汽缸体的外壁走势一致。其中，以发动机汽缸的进水口一侧为下或上，出水口一侧为上或下，另外相对的两侧则为左右两侧。

优选地，所述法兰盘的左右两侧壁为与所述汽缸体的圆柱形外壁同心的圆弧形。

为了进一步达到更好的密封效果，在所述法兰盘的四角处均设置有安装孔，所述上下两个安装孔的连线与所述法兰盘的左侧内壁/右侧内壁相切。

为了进一步保证法兰盘的强度且又减轻法兰盘的重量，所述法兰盘的左右两侧壁壁厚为3-8mm。

一种曲轴箱扫气两冲程水冷发动机，包括上述所述的发动机汽缸。

采用本实用新型的曲轴箱扫气两冲程水冷发动机及其汽缸，具有的有益效果有：1.结构紧凑，减少了汽缸的重量，进一步减少了发动机的重量，使其尤其适用于小型飞机上；2.密封效果好；3.冷却效果好，分流合理流速均匀，流阻小；4.制造方便，减少了模具，减少了加工工序，大大降低了成本。

附图说明：

图1为实施例中发动机汽缸的侧视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为实施例中发动机汽缸的仰视图；

图6为实施例中发动机汽缸的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1-6所示，一种曲轴箱扫气两冲程水冷发动机汽缸，包括汽缸头8和汽缸体9，在所述汽缸头8上设置有火花塞安装孔12，所述汽缸头8和汽缸体9为一体设置，在所述火花塞安装孔12处设置有安装凸台。其中所述汽缸头和所述汽缸体为一体化铸造成型。

其中，所述火花塞安装孔12设置在所述汽缸头8的端面且与所述端面之间具有夹角，所述安装凸台13设置在所述火花塞安装孔12的下部与所述汽缸头8的外壁之间。并且所述安装凸台13从所述火花塞安装孔12的下部到所述汽缸头8外壁之间具有斜度。这样在汽缸头8和汽缸体9一体化铸造成型的时候，火花塞的安装凸台13可以同时一体化铸造出来，并且具有斜度这样的设置，方便在铸造时进行脱模。

另外，在汽缸的内外壁之间设置有冷却水道1，在所述冷却水道1内设置有沿所述汽缸的轴线方向设置支撑柱2。所述支撑柱2至少为两个，且其中两个支撑柱2与所述汽缸外壁上的进水口3相对。在本实施例中，所述进水口3设置在所述排气口6的两相对的外侧壁处，也就是说，本实施例中的其中两个支撑柱2与所述排气口6的外壁相对。冷却水从进水口3进入冷却水道1时，会首先被与进水口3相对的支撑柱2进行分流，以减小流阻，使得流速合理。其中所述支撑柱2可以仅为两个，也可以为四个、五个、六个、七个或者八个或者更多，并且所述支撑柱2可以沿所述汽缸体的圆周均匀分布，当然也可不均匀地分布，只要能起到分流的作用即可。

另外，在所述汽缸体9的端面5上设置有与发动机曲轴箱连接的法兰盘10，所述法兰盘10的左右两侧壁14与所述汽缸体9的外壁走势一致。其中，以发动机汽缸的进水口3一侧为下或上，出水口4一侧为上或下，另外相对的两侧则为左右两侧。

在本实施例中，所述法兰盘10的左右两侧壁14为与所述汽缸体9的圆柱形外壁同心的圆弧形。在所述法兰盘10的四角处均设置有安装孔11、即螺纹过孔，所述上下两个螺纹过孔的连线与所述法兰盘0的左侧内壁/右侧内壁相切。所述法兰盘10的左右两侧壁14壁厚为3-8mm。可选择但不限于3mm、4mm、5mm、6mm、7mm、8mm。在本实施例中，优选法兰盘10的厚度为5mm。

在安装时，先将法兰盘10上侧或者下侧的螺纹过孔与曲轴箱连接，再将所述法兰盘10下侧或者上侧的螺纹过孔与曲轴箱连接，这样能够使得法兰盘10与曲轴箱的密封效果更好，并且本实施例中的法兰盘10的外形最大限度地减少了法兰盘10的重量又保证了法兰盘10的强度。进一步使得汽缸的重量减少。

一种曲轴箱扫气两冲程水冷发动机，包括上述所述的发动机汽缸。

采用本实施例中的曲轴箱扫气两冲程水冷发动机及其汽缸，使得汽缸的结构紧凑，减少了汽缸的重量，进一步减少了发动机的重量，使其尤其适用于小型飞机上；而且本实施例中的汽缸密封效果好、冷却效果好，进一步提高了发动机的冷却效果和密封效果，而且本实施例的发动机汽缸制造方便，减少了模具，减少了了加工工序，大大降低了成本。